Citroen Xsara Picasso - ilman ylimaksua

Valmistajat ovat saaneet inspiraationsa erilaisista tuotteista. Citroenin herrat päättivät, että oli aika puuttua Renault Scenic -perheen suunnitelmiin, ja loivat auton, joka näytti kananmunalta. Mikä on Citroen Xsara Picasso?

Tämä ranskalainen yritys on melko myöhässä perhe-CD:llään. Muutaman vuoden kilpailussa Scenic on vakiinnuttanut asemansa markkinoilla yhtä paljon kuin rikkaruohot puutarhassa. Mutta kuten sanotaan, parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Citroen otti tutun ja rakastetun Xsaran suurennuslasin alle, paisutti sitä hieman ja liimasi Pablo Picasson signauksen lokasuojiin. Vaikutus? Aika hyvä perheauto, joka ei maksa omaisuuksia nykyään.

Auto esiteltiin vuonna 1999 ja se oli markkinoilla vuoteen 2010 asti. Vuonna 2004 suurin osa malleista olisi jo poistunut näyttämöltä, ja Citroen-perhe oli juuri saamassa vauhtia - se sai kasvojenkohotuksen, joka virkisti sitä hieman. Näin pitkä tuotantokausi on autolle todellinen eläkeikä, mutta miksi vaihtaa hyvää? Xsara Picasson kuljettajat ottivat mielellään yhteyttä paitsi Euroopassa. Malli pääsi jopa afrikkalaisiin ja aasialaisiin salonkeihin. Mutta jääkö se kiinnostavaksi välipalaksi jälkimarkkinoilla?

RANSKA HUONO?

Stereotypiat neuvovat välttämään autoja, joissa on "F", mutta toisin kuin näyttää, Citroen Xsara Picasso ei ole työpajojen kuningas. Suunnittelu on yksinkertainen, paljon osia ja halpa huolto. Bensiinimoottorit ovat vanhaa ja vankkaa koulua (joskus niissä on vain ongelmia öljyn vuotamisen ja kulumisen kanssa), ja HDi-dieseliä pidetään yhtenä markkinoiden parhaista. Jälkimmäisen tapauksessa kannattaa muistaa, että panssaroidut dieselmoottorit lähtivät Mercedes W124:stä ja nyt kannattaa säästää jokaisessa autossa iso summa varmuuden vuoksi. Ongelmia voivat aiheuttaa ruiskutusjärjestelmä, ahto, kaksoismassapyörä ja DPF-suodatin. Se on siis standardi. Lisäviat ovat vain korkeapainepumpun vikoja.

Kuitenkin monissa muissa esimerkeissä voit valittaa kuluneesta kytkimestä, vaihdevivusta ja jousituksen lukkiutumisesta. Pienet ongelmat, kuten stabilointiliittimet, ovat vakiona. Taka-akselin regenerointi voi kuitenkin vahingoittaa enemmän. Yli 100 km kävelee teillämme, sitten joutuu korjaamaan takapalkki laakereilla. Joissakin yksiköissä on myös pieniä korroosion ja elektroniikan ongelmia. Varsinkin kun on kyse lasista, keskuslukosta tai pyyhkijistä. Tästä huolimatta on turvallista sanoa, että tämän auton ylläpitokustannukset ovat perheystävälliset eivätkä liian korkeat. Ja miten ranskalainen tila-auto toimii jokapäiväisessä elämässä?

AJATELLI

Sisätiloissa käytetty muovi oli varmasti aikoinaan margariinikääre. Ne ovat raskaita ja epämiellyttäviä. Lisäksi niillä on keskimääräinen lasku ja ne voivat narista. Silti Xsara Picassoa on vaikea syyttää kuljetuksen ja tilan suhteen. Jokaisella on käytössään itsenäiset paikat. Tähän asti sitä riittää joka suuntaan, sekä eteen että taakse. Toisen rivin matkustajilla on myös pieni bonus. Niiden istuimet taittuvat alas ja ovat säädettävissä. Keskustunneli ei rajoita tilaa, koska sitä ei ole siellä. Lisäksi voit ruokailla taitettavilla pöydillä. Melkein kuin maitopatukka.

Kuljettajan istuin on myös mukava, näkyvyys erinomainen. Pilarit ovat ohuita ja lasipinta-ala on valtava. Hieman ärsyttävää on vain elektroninen mittaristo kojelaudan keskellä. Paitsi että numerot ovat hyvin pieniä, myös kierroslukumittaria ei ole. Tämän kompensoimiseksi löytyy runsaasti tilavia säilytyslokeroita, tilaa jopa 1.5 litran pullolle ja 550 litran tavaratila. Voit jopa asua tässä autossa.

MITÄ MASKIN ALLA ON?

Etkö halua ongelmia? Lyö vetoa bensiinivaihtoehdoista - heidän työnsä on ennakoitavampaa. Tärkeintä on valita oikea. Pohja 1.6 91-105 km ei nopea eikä joustava. Teoriassa pieni määrä polttoainetta sopii sinulle, mutta käytännössä se voi olla erilainen. Tehoa pitää etsiä suurella nopeudella, joten se polttaa usein yhtä paljon kuin isompi 1.8 115 km. Tämä on optimaalinen valinta. 2 litran yksikkö on myös mielenkiintoinen ehdotus, mutta valmistaja laittoi sen vain rinnakkain 4-nopeuksisen automaattisen kanssa, mikä on turhaa. Entäs dieselit?

Dieselmoottorit toimivat paljon paremmin tämän auton konepellin alla, vaikka sinun tulee olla tietoinen siitä, että huoltokustannukset voivat olla huomattavasti korkeammat monien vuosien jälkeen. Totta, ne välittävät selkeää tärinää ohjaamoon, mutta useimmat niistä vastaavat helposti kuljettajan komentoihin. Kestävyyden kannalta 2.0 HDi 90HP on erinomainen valinta. Jos suorituskyky on edelleen tärkeä, sinun kannattaa tutkia uudempaa 1.6 HDi 90-109KM. Erityisesti tämä vahvempi variantti tekee Xsara Picassosta varsin ohjattavan.

Xsara Picasso näyttää epämiellyttävältä, mutta siinä on paljon ominaisuuksia. Jokainen löytää itselleen palan tilaa, eivätkä osto- ja ylläpitokustannukset rasita perheen budjettia. Ja vaikka ulkonäkö on makuasia, voimme turvallisesti sanoa, että hyvin hoidettu ranskalainen auto on kestävämpi kuin kulunut saksalainen.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00