Land Rover Discovery Sport on arvokas seuraaja/korvaaja

Muutokset ovat hyviä! Olet varma? Joskus valmistajan tarjousta katsellen tekee mieli huutaa: "Jätä se sellaisenaan!" Valitettavasti joskus on liian myöhäistä... Esimerkkinä voisi olla Hondan, Toyotan tai Mitsubishin ehdotus muutaman tai kymmenen vuoden takaa, jossa jalokivet, kuten MR2, Supra, S2000, Lancer Evo jne., ottivat johdon. Land Rover on tekemässä samanlaisia ​​muutoksia. ja seuraava esikuva on Discovery Sport -malli.

Vähän historiaa

Joskus on mentävä loppuun asti ja tehtävä jotain vastoin stereotypioita, mielipiteitä ja itseään julistautuneiden asiantuntijoiden neuvoja. Land Rover tekee tämän melko usein, kuten Freelander esiteltiin vuonna 1998. Brändin fanit inhosivat, että heidän suosikki SUV-valmistajansa lanseerasi jotain tällaista - pseudo-roadsterin aloittelijoille. Jotkut näkevät tässä ensi-illassa nykyään niin suosittujen crossoverien alkua, mutta "alkuja" oli monia, ja esi-isä on vaikea määrittää yksiselitteisesti. Tavalla tai toisella tämä riskialtis askel osoittautui napakymppiksi. Brändin tyytymättömät fanit antoivat anteeksi, sietävät tällaista mallia, ja vastineeksi valmistaja sai valtavan joukon uusia asiakkaita. Autoa tarjottiin kahdessa korimallissa - vapaa-ajan 3-ovinen irrotettavalla korin takaosalla ja perheen 5-ovinen. Tämän segmentin seikkailun alussa kumpikaan versio ei ollut täysin kehittynyt. sisustus oli melko ahdas eikä kovin moderni, mutta vuoden 2003 kasvojenkohotus toi paljon muutoksia. Vuonna 2006 ilmestynyt Freelanderin seuraava sukupolvi toi merkittäviä tyylimuutoksia. Kulmikkaat muodot ja muovilevyt poistettiin ja käytettiin erittäin kauniita linjoja, joista voi pitää vielä tänäkin päivänä, mutta ...

… Uusi luku alkaa!

Jos valmistaja haluaa korvata ansaitun auton uudella mallilla, herää epäilyksiä. Sama oli tässä tapauksessa. Kaksi Freelander-sukupolvea ovat rakastaneet itseään jopa ortodoksisille Land Rover -faneille, ja jälkimmäinen vetäytyy esitelläkseen uuden mallin, Discovery Sportin. Jälleen epäilyksiä, skeptisyyttä ja yleistä pessimismiä. Mutta onko se? Tietenkin, jos joku yhdistää Land Roverin vain epätasaiseen maastoon, työhevosiin ja yksinkertaiseen suunnitteluun, tämä uutuus ei miellytä häntä. Mutta jos joku on rakastunut nykyiseen mallistoon, sellaisiin malleihin kuin Evoque, Range Rover ja Range Rover Sport, hän on innoissaan uudesta Discovery Sportista, joka debytoi viime vuoden Pariisin autonäyttelyssä.

Tällä hetkellä vain Defender on vanhan koulun peltometsää tiukoilla säännöillä. Jollain tapaa Discovery toistaa sen, mutta Discovery Sport on täysin erilainen, hyvin moderni ja muodikas lähestymistapa, joka on suunnattu niille, jotka haluavat erottua joukosta. Tämä ei tietenkään ole vain muotiasustetta, sillä siinä on selkeä painopiste toiminnallisuudessa. Mitoiltaan uutuuden akseliväli on 2741 4599 mm ja pituus 91 5 mm, mikä on 2 mm enemmän kuin Freelanderin kirjoittamaton edeltäjä. Se, mikä erottaa LR-valikoiman ehdottomasti kilpailijoista, ovat valinnaiset takaistuimet, jotka rikkovat nyt suosion ennätyksiä ja ovat usein ratkaiseva tekijä ostossa. +-asetelma lisää varmasti auton toimivuutta, vaikka viimeiselle riville mahtuisikin vain lyhyempiä matkustajia.

Muotoilultaan se on erittäin huippuluokan ja yhdistää elementtejä huippuluokan Range Roverista ja pienemmästä Evoquesta. Meillä on pidennetyt ajovalot, kalteva takakatto, kompakti ja kompakti takaosa sekä korostettu C-pilari, joka näyttää hyvältä mustaksi maalatun katon kanssa. Sisustus on rauhallinen, tyylikäs ja ilman turhia nähtävyyksiä. Jotkut saattavat valittaa, että se on liian yksinkertainen, mutta tätä kompensoi työn laatu, istuvuus ja käytettyjen materiaalien taso - tässä luokka, kuten Land Roverille kuuluu, on korkein. Ehkä perfektionistit eivät hyväksy epämiellyttävän näköisiä painikkeita ohjauspyörän alla tai ovipaneeleissa tai joitain yksityiskohtia, jotka voitaisiin suunnitella hieman huolellisemmin, mutta toisaalta, jos arvostaa Land Roverin luotettavuutta ja yksinkertaisuutta. , nämä puutteet muuttuvat ihmisarvoksi.

Maalaisjärjellä konepellin alla

Tällä hetkellä moottorivalikoimasta löytyy kolme yksikköä, mutta pian ilmestyy uusi moottori - 2.0 hv diesel 4 eD150. vääntömomentilla 380 Nm, saatavana nopeudella 1750 rpm. Tämä on tarjous vähemmän vaativille, sillä etuakselin käyttö on vakiona. Jos joku etsii jotain vakavampaa, hänen tulisi valita kaksi diesel- tai yksi bensiiniyksikkö. Dieselmoottoreiden alalla meillä on 2.2 SD4 -versio 190 hv:lla. nopeudella 3500 rpm ja 420 Nm vääntömomentilla 1750 rpm:ssä. Hieman heikompi vaihtoehto on 2.2 TD4 -moottori 150 hv. 3500 rpm vääntömomentilla 400 Nm nopeudella 1750 rpm. Vaativammille asiakkaille on tarjolla 2.0 Si4-bensiinimoottori 240 hv nopeudella 5800 rpm ja 340 Nm vääntömomentti 1750 rpm. Samaan aikaan huippunopeus on 199 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 8,2 sekuntia. Nämä eivät ole urheilullisia tunteita, mutta dynaamiseen kaupunkiajoon ja tasaiseen maastoajoon se riittää.

Arvokas seuraaja?

Land Rover Discovery Sportin kutsuminen Freelanderin seuraajaksi on vaikeaa, koska se tarjoaa silti hieman erilaisen filosofian ja lähestymistavan aiheeseen. Parempi termi voisi olla sijainen, joka on juuri ottanut vapaan paikan. Oliko se sen arvoista? Näyttää siltä, ​​​​että se on, vaikka jotkut ihmiset saattavat kääntyä pois katsoessaan perusversion 187 000 PLN:n hintaa. Mutta tällä hinnalla saamme vahvan, 240 hevosvoiman bensiiniyksikön ja potentiaaliset kilpailijat, kuten Audi Q5 tai BMW X3, paljon halvemmalla - noin 140-150 tuhatta. PLN - tarjoaa moottoreita jopa 90 hv. heikompi. Tietysti Discovery Sport -tasolle päivityksen jälkeen hinta on sama, mutta tässä leiman taika tulee peliin. Jotkut ajattelevat, että Land Rover tarjoaa enemmän arvovaltaa - hän on loppujen lopuksi brittiläinen aristokraatti, vaikkakin kompaktissa koossa.

Katso videolta lisää ajokokemuksesta!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - AutoCentrum.pl:n esitys # 177