Koeajo Clio RS - nopein kompakti tuotantoauto

Tässä ovat Nordschleifen äänitteet kuuluisalla Nürnberggringissä.

Huippuluokan kilpa-ajojen sijaan North Arc juoksee ennätyskilpailun vakioautoilla, hieman turbo-markkinoinnilla uusille malleille. Mitkä ovat nopeimpia tuotantoautoja legendaarisella 20,832 220 km: n osuudella, ja minkä temppujen kanssa ne kilpailevat? Nyt saat tietää. Uutiset: Ennätyksellinen kiertue Nürburgringin Renault Clio RS XNUMX Trophy -kilpailussa.

Lähes joka kuukausi autovalmistajat kerskailevat pulverimaalatulla tuotantoautollaan ja asettavat uusia ennätyksiä yleisillä teillä. Vain seitsemän minuuttia ja tässä on uusi etuvetoisten autojen ennätys. Jopa erittäin raskaita crossoveria, kuten Porsche Cayenne Turbo S tai Range Rover Sport SVR, ei voi pelastaa tutkimusinsinöörien innostus.

Tietueet ovat hyviä onnistuneelle markkinoinnille

Mutta miksi tällainen meteli? Miksi kaikki valmistajat tekevät ennätyksiä? Kilpajuoksu kelloa vastaan ​​on hyvä PR-taistelulle. Nürburgringin pohjoinen kaari on pitkään ollut laadun tunnusmerkki ja urheilullisuuden symboli. Lisäksi valmistajat turvautuvat jo nyt Eiffel-radalle testatakseen uusia mallejaan. 20,8 km:n osuuden ominaisuus on nopeiden ja hitaiden osien yhdistelmä, jossa testataan myös prototyyppien rintamaitoa. Uusi ennätys on muuten parasta markkinointia ja palauttaa yrityksen imagoa. Tietysti ja ego.

Ajan jahtaaminen on kuitenkin vaikeaa reiluun kilpailuun verrattuna. Suurimmaksi osaksi ennätysmatkat ovat itse hallinnoituja, eikä periaatteessa tarvita mitään erillistä elintä. Vahvistus perustuu yleensä vain YouTube-videoihin. Tämä koskee myös autojen kuntoa. Kuka tietää, kuinka monta kertaa valmistaja on kiristänyt ruuvin antamaan autolle lisää pitoa?

Tätä ei voi korjata Internet-videolla. Mutta paikallaan he voivat, jos heidän sallitaan hallita, jos heidän sallitaan. Olemme urheiluautossa yhdistettynä ennätystenhaltijoihin. Ei siksi, että teimme ennätyksen, vaan siksi, että haluamme urheiluauton osuvan lukijoidemme kynnykseen. Pystyy tekemään vahvoja ja syvällisiä johtopäätöksiä. Paraatitestimme on supertesti.

Renault lähetti meille 1/2016 julkaisua varten Clio RS 220 Trophy -palkinnon. Ja supertestikuljettaja Christian Gebhard lensi Nordschleifen yli pienellä kilpaluodilla vain 8:23 minuutissa. Tämän voimakkaan 220 hv: n ansiosta. Paitsi että Clio oli 36 sekuntia nopeampi kuin sen 200 hevosvoiman pikkuveli 10/2013 supertestissä, se oli myös kaikkien aikojen nopein tuotantoauto. Lisäksi kävi ilmi, että ranskalainen hyppää muita luokkia vastaan, kuten osoittavat supertestitietokantamme tiedot: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minuuttia

Honda Civic Type R nopein etuveto

Kukat ja ruusut ovat mukana ennätyskilpailussa, etenkin etuvetoisissa ajoneuvoissa. Maaliskuussa 2014 Seat ja León Cupra 280 ohittivat fiksusti kilpailijan Renaultin etuvetoisissa tuotantokilpailuissa. Aika saavuttaa Seat Leon Cupra 280 on 7: 58.44 minuuttia. Kolme kuukautta myöhemmin ranskalaiset esittivät Mégane RS 275 Trophy-R -autonsa. Etupyöräveto pyöritti pohjasilmukan 7 minuutissa 54.36 sekunnissa, ts. melkein neljä sekuntia nopeammin.

Yhdeksän kuukautta myöhemmin tuli tiedoksi, että tämä paras saavutus ei ollut koskaan ollut ennätys. Koska Honda on puolestaan ​​noussut horisonttiin. Honda Civic Type R -prototyyppi sytytti Nordschleife-asfalttia toukokuussa 2014 suoritettujen testien aikana pisteillä 7: 50,63 minuuttia. 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, jousitus, jarrut ja aerodynaaminen kokoonpano ovat kaikki linjassa vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä esitellyn tuotantoversion kanssa.

Honda Civic Type R ei kuitenkaan peittänyt täysin vakioversiota. Japanilaiset asensivat turvatangon. Heidän mukaansa turvallisuuden lisäämiseksi eikä vahvuuden lisäämiseksi. Painosyistä Honda on ojitellut toisen etuistuimen, ilmastointilaitteen ja äänitarvikkeet. Honda ilmoitti jopa aikovansa testata R-sarjan ennen vuoden loppua ja asettaa ennätyksen.

Porsche Cayenne Turbo S varasti Range Rover -palkinnon

Northern Loopin suurista lainereista Porsche Cayenne Turbo S on nopein 570 hevosvoimalla. Porschen mukaan crossover ohittaa Eiffel Stripin alle kahdeksassa minuutissa (7:59.74 minuuttia). Tämän ansiosta Porsche Cayenne Turbo S ohitti kilpailijansa Range Rover Sport SVR:n noin 15 sekunnilla. Ja brittiläinen maastoauto asetti elokuussa 2014 uuden nopeusennätyksen.

BMW M Ltd.:n mukaan he eivät kilpaile ennätyskilpailussa. He pidättyvät rikkomasta uutta North Loop -ennätystä uudella supervoimallaan Brumme X6M: llä. Riittää, voimakas 575 hevosvoiman kolossi valloittaa helposti Range Rover Sport SVR: n. Riittääkö Cayennelle? Luultavasti ei. BMW X6 M: n sanotaan kestäneen hieman yli kahdeksan minuuttia. Ehkä siksi BMW on peitetty hiljaisena vaippana voimakkaan maastoauton päivistä.

Tilanne on täysin erilainen äskettäin esiteltyjen M2- ja M4 GTS -mallien kanssa. Täällä BMW hyökkäsi Nordschleifeen. Huolen mukaan uusi BMW M2 370 hv. meni räjähtämällä kuuluisaa reittiä 7:58 minuutissa. Hitaampi Renault Megane? Toisin kuin M2, ranskalainen käyttää Michelin Pilot Sport Cup 2 -brändin puolipilkkuja, jotka antavat hänelle muutaman sekunnin, koska heillä on paljon parempi pito. Sitä vastoin BMW: n uusi kompakti baijerilainen auto pitää yhteyttä asfalttiin tavanomaisilla tierenkailla (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS on 30 sekuntia nopeampi kuin North Loopin M2. Ei yllätys, 130 hv kuppirenkaat. vakaampi palkki lisää taivutusvoimaa. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde jätettiin sormella suuhunsa, kesti 7:39 minuuttia voittaakseen osan Grune Höllestä Nurburgringillä. Mutta ainakin ne heikentävät BMW M4: ää. Bayer Leverkusenin asiantuntija ylitti N -silmukan supertestissä 7:52 minuutissa.

6:57 minuuttia Porsche 918 Spyderille

Maantiematka-autojen kuningas on Porsche 918 Spyder. Hybridi-superauto rikkoi 7 minuutin äänivallin syyskuussa 2013 ensimmäisenä tavallisena autona. Porsche-testikuljettaja Mark Lieb valaisi asfaltin 6 minuutissa. Odota, North Loop -fanaatikot kertovat sinulle heti, mutta sekä Radical SR57 (8:6 min.) että Radical SR55 LM (8:6 min.) olivat nopeampia. Kyllä, se on totta, mutta urheilumalleilla on brittiläiset asiakirjat, joten ne eivät ole mukana.

Toukokuussa 2015 Porsche 918 Spyder kauhistui, kun Lamborghini Aventador LP 750-4 SV alkoi testata renkaita Nordschleifellä. Ja 6,5 ​​litran V12-moottorilla varustettu Lambo ohitti Grüne Höllen hyvin suunnitellussa veneessään. Hänen aikansa: 6:59.73 minuuttia - so. alle 7 minuutin rajan, mutta hieman yli hybridiurheilijamerkin. Voi, 918 on kuollut.

Todellakin, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV:ssä on täsmälleen 137 hv. vähemmän kuin Porsche, mutta Super Veloce korvaa pienemmän tehon kevyemmällä painolla (1595 1634 kg sijaan). Lambon nopein kierros oli Pirellin P Zero Corsa -renkailla.

Jopa McLaren testaa myös pohjoismaista P1-hybridiautoa. McLarenin mukaan voimakas 916 hv Urheilija ylitti radan alle seitsemässä minuutissa, mutta McLaren P1: n tarkkaa aikaa ei ole vielä ilmoitettu. Joten voidaan vain arvata, onko McLaren P1 ohittanut Porsche 918: n vai onko se sen takana.

McLaren sanoi myös, että olosuhteet eivät olleet optimaaliset. Koska asfaltin piti olla kylmempi.

Ilmasto-oloilla on erittäin tärkeä rooli reitin kannalta. Korkeammat lämpötilat tarkoittavat enemmän takuuta, ei tietenkään tarvitse olla niin korkea. Muuten renkaat alkavat voidella. Kuljettaja on tärkeä tekijä. Liebin kaltainen hyvä kuljettaja voi saada kiinni viimeisissä sekunneissa.

Corvette saavutti ennätyksen Z06: lla

Seat menetti todellakin Nordschleife-ennätyksensä nopeimmasta etuvetoisesta autosta, kun espanjalaiset hyökkäsivät nopeimmalla farmariautolla. Seat Leon ST Cupran mukaan hän ylitti Eiffel-radan 7:58 minuutissa. Se olisi täsmälleen sama kuin Hot Hatchback.

Se saa tittelin "Nürburgringin nopein sähköauto". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) vuonna 2012. Ongelmana on, että R8 e-tronia ei ole vielä valmistettu massatuotannossa. Vuotta myöhemmin se oli parempi kuin Mercedes SLS AMG Electric Drive. Neonkeltainen E-racer lensi Nordschleifen yli 7: 56.234 minuutissa. Mercedes oli tuolloin jopa notaarin vahvistama.

Tammikuussa 2015 tiedotusvälineet raportoivat, että Ford Shelby GT7R: n kierrosaika on 32.19: 350 minuuttia. Se on Nordschleifen nopein lihasauto ja viisi sekuntia nopeampi kuin vuonna 28 kokeiltu Chevrolet Camaro Z / 2013. Ja todellakin puolikosteissa olosuhteissa, kuten he sanoivat silloin.

Tehokas 600 hv Nissan GT-R Nismo omistaa ennätyksen nopeimmin tuotetusta turbomoottorista. Godzilla juoksi Nordschleifen 7: 08.679 minuutissa. Corvette Z7, sen Z08 -suorituskyky, kesti noin 06:07 minuutin yhden kierroksen North Loopia. Asiasta kertoi autoweek.com viitaten lähteeseen, joka vietti paljon aikaa Nurburgringissä (ja investoitiin paljon rahaa).

Siksi kellonaikaa ei pidä julkaista, koska nyt on äänityskielto. Syynä tähän ovat Nürburgring Ltd:n toimenpiteet. Nissanin kanssa VLN-kisassa vuonna 2015 tapahtuneen tapauksen jälkeen, joka johti yhden katsojan kuolemaan. Portaali roadandtrack.com, joka sai tiedon General Motorsin sisäisestä lähteestä, sanoi, että aika ei täsmää. Vastatessaan kysymykseen "urheiluautot", Chevrolet korosti sanaa "huhu".

Diaesityksessämme voit katsella tavallisten tieliikenteen autojen ennätyksiä ja yrityksiä Nordschleifellä.