Törmäystestit EuroNCAP cz. 2 – kompaktit ja roadsterit

Esittelemme kompaktiluokan autojen ja roadstereiden törmäystestien tulokset. On myönnettävä, että kilpailijoiden taso on hyvin tasainen. Esitämme yhteensä viiden rakenteen tulokset.

Avoautoja ja roadstereja käytetään yleensä "kattottomaan" ajoon, joten niille tehdään myös etutörmäystestit luotettavamman tuloksen saamiseksi. Lyhyesti sanottuna se on ehdottomasti pahempaa kuin mitä he saisivat "katolla ajaessa". Katto taittuu sivutörmäyksessä. Näin tarkistetaan, onko se vaarallista autolla matkustaville. Yhdistimme kompaktit ja roadsterit, koska ne ovat kooltaan samanlaisia ​​ja antavat siksi samanlaisia ​​tuloksia. Se mahdollistaa myös suoran vertailun siitä, onko todellinen urheiluauto turvallisempi kuin pieni perheauto. Yksi syy on myös Peugeot 307cc:n ulkonäkö – kompakti, jonka runko on kauttaaltaan avoin. Ryhdytään hommiin...

Sporttisessa Audissa matkustajien päät ovat parhaiten suojassa. Paljon huonompi rintakehän tasolla. Hihnat painavat sitä liikaa, rajusta reaktiosta johtuva ylikuormitus on liian suuri. Ohjauspylväs yrityksessä muun matkustamon kanssa on matkustajien jalkojen pahin vihollinen, loukkaantumisriski on korkea. Sivutörmäyksessä viallinen turvatyyny suojasi päätä hyvin. Itse asiassa tämä on mielenkiintoinen tapaus. Yleensä tapahtuu päinvastoin. Ainoa loukkaantumiselle altis alue on rintakehä. Jalankulkija... no, törmäyksessä "tädin" kanssa hän vain kuolee. Edes panssari ei auta ohikulkijoita... Audi ei saanut ainuttakaan pistettä jalankulkijoiden suojatestissä, mutta sai ankaran huomautuksen EuroNCAP:lta.

TF-mallissa tunnemme jo hieman vanhan, osittain edeltäjästään lainatun mallin. Tehdyt päivitykset ovat kuitenkin parantaneet tulosta. Vain päät ovat asianmukaisesti suojattuja. Rintakehä on liian kuormitettu. Jalat iskevät ohjauspylvään ja kojelautaan. Polkimet "kiipeävät" liian aggressiivisesti ohjaamoon ja vievät asuintilaa jaloista. Tietenkin kuljettaja kärsisi paljon enemmän. Sivutörmäys voi vaurioittaa rintakehää ja vatsaa. MG:ssä ei ole sivuturvatyynyjä. Jalankulkijalla, joka törmää "englantilaisen" kanssa, on luultavasti enemmän mahdollisuuksia kuin englantilaisen urheilun ystävän kanssa. Vain ne alueet, joiden kanssa kaatunut lapsi joutuu kosketuksiin, kaipaavat pientä parannusta. Kolme tähteä puhuvat puolestaan, mikä on erittäin hyvä tulos.

Olemme tottuneet ranskalaisten autojen hyvään suorituskykyyn. 307cc:ssä on hyvä passiivinen turvallisuustaso. Kuljettajan reidet ovat haavoittuvimpia etutörmäyksessä. Kuten aina, syy on ohjauspylväässä. Matkustaja olisi voinut saada lieviä vammoja rintakehään. Yleisesti ottaen turvavyöt ja esikiristimet toimivat oikein.

Ainoa riski on 18 kuukauden ikäisen vauvan kantaminen. Se altistuu liialliselle rasitukselle kaulassa. Sivutörmäyksen riski rintaan on minimaalinen. Ranskalaisten on vielä tehtävä töitä jalankulkijoiden turvallisuuden eteen, mutta ei pahalla. Vain puskuri ja konepellin reuna voivat olla vaarallisia.

Uusi Megan on tietysti tämän luokan kuningas turvallisuudessa. Otsikkotörmäyksessä Renault menetti vain kaksi pistettä. Kaikki turvajärjestelmät, mukaan lukien vyön voimanrajoittimet, toimivat oikein ja vähensivät loukkaantumisriskiä. Ihanteellinen on megan sivutörmäysten alalla, joukko pisteitä. Jalankulkijoiden suojaus on keskinkertainen, pyöränkaareilla varustettu konepelti on vähiten ystävällinen.

Corolla taipui hieman, mikä alensi etutörmäyspisteitä. Yleisesti ottaen "matkustajatilan" muotoilu ei kuitenkaan ole liian rikki. Kuljettajan lonkat ovat liian herkkiä ohjauspylvään vammoihin. Myös rintakehän alueella on pieniä ylikuormituksia. Jaloille on vähän tilaa. Valitettavasti japanilaiset kiinnittävät liian vähän huomiota lastenistuimissa matkustavien lasten turvallisuuteen, me riskimme vähiten kuljetettaessa alle 9 kuukauden ikäistä lasta. Jos selkä menosuuntaan on kaksi kertaa vanhempi lapsi, vispilän käyttö törmäyksissä ei yksinkertaisesti ole paras idea. Jalankulkijalle konepellin reuna ja puskuri ovat suurin vaara.

Audi TT

Suojauksen tehokkuus: Etuisku: 75 % Sivutörmäys: 89 % Luokitus ****

Jalankulkutie: 0% (ei tähtiä)

MG TF

Suojauksen tehokkuus: Etuisku: 63 % Sivutörmäys: 89 % Luokitus ****

Jalankulkijan törmäys: 53 % ***

Peugeot 307cc

Suojauksen tehokkuus: Etuisku: 81 % Sivutörmäys: 83 % Luokitus ****

Jalankulkutie: 28 % **

Renault Megane

Suojaustehokkuus: etutörmäys: 88 % sivutörmäys: 100 % *****

Jalankulkutie: 31 % **

Toyota Corolla

Suojauksen tehokkuus: Etuisku: 75 % Sivutörmäys: 89 % Luokitus ****

Jalankulkutie: 31 % **

Yhteenveto

Vain tulosten perusteella voimme päätellä, että kilpailijat ovat hyvin samankaltaisia. Useimmissa niistä on tälle autoluokalle tyypillisiä kokoon liittyviä ongelmia. Paras esimerkki on ohjauspylväs.

Audi tt yllätti ikävästi, koska se ei suojaa jalankulkijoita millään tavalla. Sen täydellinen vastakohta on englantilainen mg. Jalankulkijoiden suojeleminen on yhtä tärkeää kuin matkustajien suojeleminen. Lopullinen malli voisi olla Renault Megane, yksi markkinoiden turvallisimmista autoista. Se ylittää jopa tehokkaimmat limusiinit ja maastoautot.

Yleisesti ottaen luokitus on korkea, kaikki testatut mallit saivat vähintään neljä tähteä matkustajien suojelemisesta, ja tämä on tärkeintä. Seuraava jakso on ylempi keskiluokka.