Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Kohti uutta merkkiä

Resepti on hyvin tiedossa, Citroën aloitti samanlaisen alle kymmenen vuotta sitten ja käytti ikonista DS-mallimerkkiä "jaloisemmille" autoilleen. Myös Volvo kulkee samaa tietä. Siellä, hieman "kierteisemmistä" versioista, he ovat nyt ottaneet käyttöön edellisen viritysmerkin - Polestar - tunnistettavaksi sähköajoneuvoista. Tunsimme myös Cupran tähän mennessä tehokkaimmaksi istuimeksi.. Mutta meidän on tiedettävä, että reilu vuosikymmen sitten Seatin nykyinen pomo Luca de Meo Fiatista perusti eräänlaisen "alabrändin", jolla oli sama nimi tavallisesta 500-nimikkeestä. Reseptit eivät siis ole mitään uutta, mutta se on enemmän tai vähemmän monimutkaisempi polku, kuinka brändit, jotka viime aikoihin asti olivat kuluttajien tuntemia vain hyödyllisinä ja edullisina, tavoittavat asiakkaat, jotka ovat valmiita alentamaan enemmän tarjouksesta.

Cupra Ateca on juuri sitä mitä tarvitset ja lopputulos on omalla tavallaan vaikuttava.... Keskikokoisessa kaupunkimaasturissa, jossa on neliveto konepellin alla, on voimakas moottori, joka toimii esimerkiksi Golf R. On ilmeistä, että myös ulkonäköä on parannettava, ja sitä tarjoavat jotkut premium -urheilutarvikkeet, kuten sopiva korivärivalikoima, jotkut kiiltävät mustat lisävarusteet (kuten naamio, kattokaiteet) ja tietysti suuret urheilupyörät (300 kuitenkin Neljä virtuaalista pakoputkea on puoliksi piilotettu erityisesti suunnitellun takapuskurin alle.

Sisätiloissa on myös urheilullista tunnelmaa, vaikka ei ole salattavaa, että se on enimmäkseen pelkkää jaloa muovia, joka muuten annetaan tavallisten Atecin ostajille. Ainoat merkittävät muutokset ovat urheiluohjauspyörä tai kaasu- ja jarrupoljin sekä lisävaruste, johon nojaamme vasemmalla jalallamme. Tietenkin keskuslaskuri on digitaalisessa versiossa, jossa on neljä erilaista tietoesitystä. Infotainment -järjestelmän keskuskosketusnäyttö yhdistää suurimman osan ominaisuuksista, mutta on hyvä, että on myös mahdollisuus yhdistää älypuhelimiin CarPlayn tai Andoid Auton kautta.... Emme siis tarvitse tavallista navigointijärjestelmää.

Huomionarvoisia ovat erinomaiset etuistuimet (vakiona asennettu Alcantara-keinonahkaan). Ateca olisi vieläkin hyödyllisempi, jos pystyisimme säätämään hieman takapenkkiä, se ei voi liikkua pituussuunnassa, eikä edes selkänoja käännetty alas, emme voi valmistaa täysin tasaista, suurennettua runkoa. Mutta nämä eivät tietenkään ole tärkeimpiä tähtiominaisuuksia tällaisessa hyvin varustetussa autossa.

Cupre-merkkinen Ateca (löytyy etusäleiköstä, tavaratilan luukun keskeltä ja ohjauspyörästä, mutta symbolisesti yhdistetty kaksinkertaisella C: llä) on ehdottomasti auto erikoismakuille. Voimme arvioida, että joku, joka haluaa tarpeeksi voimaa, mutta Cupran avulla hän voi silti ajaa täysin "sivistyneellä" tavalla. Ajokäyttäytymisen ero saadaan ajoprofiilin valintapainikkeella. Valitsimme kumman tahansa, nautimme tyydyttävästi ajomukavuudesta suurista pyöristä huolimatta.koska runko on joustava, urheilulliselle ajamiselle valittu profiili ja paljon voimakkaampi moottorin ääni, auton luonne muuttuu vastaavasti. On syytä huomata, että vaihteisto (automaattinen kaksoiskytkimellä) seuraa täydellisesti kuljettajan toiveita riippumatta siitä, onko se yksinkertaisesti kaasupolkimen painaminen tai, jos vaihdat manuaaliseen tilaan, vaihteiden vaihtaminen ohjauspyörän alla olevilla vipuilla.

On selvää, että Ateca on jotain erilaista kuin Golf, joten tehokaskaan moottori ei voi herättää samaa urheilullisuutta kuin samanlainen moottori Golf R:ssä. Kaikesta urheilullinen ajaminen tarkoittaa. Ateca saattaa olla joidenkin mielestä vähemmän vakuuttava, koska sen urheilullinen pakoputken ääni on melko mieto. Mutta todella - jokapäiväisessä elämässä tämä ei ole edes välttämätöntä ...

оценка

• Tällä kertaa olemme jättäneet pois kaiken kiroukseen liittyvän. Tällä kertaa - paljon hyvää ja ajamisen iloa varten - sinun täytyy myös törmätä taskuusi asianmukaisesti. Mutta Cupran kanssa kaikki ei ole niin kallista kuin kilpailijoilla (mukaan lukien VW-konsernin).

Kiitämme ja moitimme

Digitaaliset mittarit, infotainment ja liitettävyys

Moottorin ja polttoaineen kulutus

tilavuus