Holden Commodore -sankariväri tervehtii Brockia
Holden uskoo, että vuoden 2012 malliin tehdyt muutokset auttavat palauttamaan tuen sille.
Myöhäisen ja suuren kilpa-ässän valitsema sankariväri hänen aikanaan autovalmistajana palaa kuolleista - kierteellä - vuoden 2012 Holden Commodoreen. Brock valitsi kirkkaan sinisen HDT Commodore SS:ään vuonna 1984, VK Commodore -päivien aikana, ja se palaa ylimääräisellä metalliefektillä Perfect Bluessa osana VE:n viimeisintä käännettä.
Ajoitus parhaimmillaan: "Peter Perfectin" kuoleman viides vuosipäivä Länsi-Australiassa 8. syyskuuta 2006. Uusimmassa Commodoressa on myös parannettu taloudellisuus ja päästöt molemmissa V6-moottorilla varustetuissa malleissa, joissakin hyvin, hyvin pieniä kosmeettisia korjauksia. Commodoren standardien mukaan tällä ei ole suurta merkitystä, vaikka ennen vuoden 2011 loppua saapuva nestekaasumalli lupaa tehdä suuremman vaikutuksen.
Uudet sankarilliset värit - Chlorophyl ja Perfect Blue - ovat viimeisimmät pitkästä sarjasta silmiinpistäviä Commodore-korikuvia, jotka heijastavat muuttuvia aikoja ja Australian rakkaan auton vaikutusta. Se on tällä hetkellä edessään yksi näyttelylattian vaikeimmista haasteista - ironista kyllä, vauvan Mazda3 kanssa perinteisen kilpailijan Ford Falconin sijaan - ja Holden uskoo, että vuoden 2012 malliin tehdyt muutokset auttavat palauttamaan tuen sille.
Kaikki alkaa maalauksesta, jonka Holdenin suunnittelija Sharon Gauci sanoi olevan helppo valinta vuodelle 2012. "Kehitimme Perfect Bluen Peter Brockin värin perusteella. Palasimme arkistoon ja se oli hienoa, hän sanoo. Olemme useiden vuosien ajan valmistaneet sankarillisia värejä erityisesti urheilumalleihin. Ne houkuttelevat selvästi asiakkaita, jotka haluavat jotain erilaista, jotain ulospäin suuntautuvampaa. Ne kääntävät päänsä ja houkuttelevat huomiota.
Hän sanoo, että Perfect Blue - joka ansaitsi myös Brockin lempinimen - on yksivärinen, jossa on hienovaraista metallipitoisuutta, kun taas Chlorophyl on "orgaanisempi ja luonnon inspiroima", jonka väri vaihtelee sen mukaan, miten sitä tarkastellaan. ”Lisäsimme sisätiloihin muutamia urheilu- ja Berlina-tyylisiä korostusompeleita. Muutoksia ohjaamossa on vähän”, Gauci sanoo.
Visuaalisesti Omegassa on myös uusi 16-tuumainen metalliseossuunnittelu, Calais V:n huulispoileri, kun taas Redline-malleissa on punaiset Brembo-jarrusatulat, uusi kiillotettu 19 tuuman kevytmetallivanteet ja FE3-jousitus Utahissa ja Sportwagonissa. .
Viimeisimmän muutoksen todellinen hyöty on kahden kuusisylinterisen moottorin parantunut taloudellisuus ja pienemmät päästöt 3.0 litran moottorin uuden vaihteiston ja vääntömomentinmuuntimen ansiosta. Ne vähentävät painoa ja päivitetyn kalibroinnin ansiosta lisäävät myös tehokkuutta. Vääntömomentinmuuntimen vaihtaminen säästää 3.35 kg, ja 3.0 litran auton uusi vaihdelaatikko vähentää painoa vielä 4.2 kg.
”Olemme vähentäneet vaihteiston painoa. Pienensimme myös momentinmuuntimen kokoa", sanoo Holdenin insinööri Roger Ety. Teimme heille sarjan testejä ja ne osoittautuivat hyviksi. Tämä auttoi jonkin verran polttoaineen säästöä. (Mutta) kaikki välityssuhteet ovat samat."
Holden väittää, että vuoden 1 Commodore säästää 3–2012 % polttoainetta ja CO1-päästöt vähenevät 3.5–2 %. Otsikossa lukee 8.9 litraa per 100 km 3.0 litran Omega-sedanissa, sillä Holden mainitsee myös 18 prosentin parannusta taloudellisuudessa VE-sukupolven Commodoren julkaisun jälkeen.
Päivitys tarkoittaa myös, että kaikki Commodoret ovat nyt E85-yhteensopivia, mikä tarkoittaa, että ne luokitellaan flex-fuel-ajoneuvoksi, jotka voivat toimia bioetanolipolttoaineella. "Tämä on pieni päivitys. Pieni parannus", myöntää Holdenin tiedottaja Shaina Welsh. Olemme erittäin tyytyväisiä Commodoren edistymiseen. Puhumme LPG Commodoresta myöhemmin tänä vuonna. Tämä on ainoa mekaaninen muutos, joka on vielä tulossa tänä vuonna.
