Daihatsu Sirion 2004 ор

Kukaan ei todellakaan välittänyt etanan nopeudesta tai ruohonleikkurin moottorin äänestä.

Sitten hinta nousi ja ihmiset alkoivat etsiä muita paikkoja.

Sirion on ollut siitä lähtien vähän kuin Näkymätön mies, jopa urheilullisen GTVi-mallin esittelyn jälkeen.

Pienen Daihatsun pitäisi kuitenkin miellyttää joitain ostajia, enimmäkseen kaupunkilaisia ​​ja niitä, jotka eivät ole kiinnostuneita suorituskyvystä tai käsittelystä.

Sirion, jolla ajoimme viime viikolla, oli nelinopeuksinen auto, ja vaikka se selvisi moottoritiellä ja osui mielellään laillisiin rajoihin, se sopii paljon paremmin kaupunkiajoon.

Todella hyvä asia on, että siinä on viisi ovea, joten sinun ei tarvitse sietää kolmiovista Econoboxia, jos ostat markkinoiden tästä päästä.

Jossain viimeisten parin vuoden aikana Sirion on läpikäynyt kasvojenkohotuksen ja sydämensiirron, mikä on antanut sille nykyaikaisemman ilmeen ja hieman enemmän melua konepellin alla.

Se näyttää edelleen riisikupalta pyörissä, tyyli, jonka Mazda 121 -kupla käynnisti vuosia sitten ja jonka monet kopioivat.

Se on saanut joitain törmäyssuojaetuja, kuten kaksi etuturvatyynyä, ja alustassa on tarvittavat törmäyssuojarakenteet.

Moottori on 1.0 litran kolmisylinterinen, 12-venttiilinen yksikkö, jossa on kaksi nokka-akselia ja teho 40 kW / 88 Nm. Vaikka se ei näytä paljolta paperilla, Sirion toimii itse asiassa melko hyvin. Painaa 800kg.

Hyvässä varustelussa on lähes kaikki mitä tarvitset mukavaan ajoon, mukaan lukien etuikkunat ja sähköpeilit sekä useita etuistuimen säätöjä. Istuimet ovat tasaiset, mikä tarjoaa minimaalisen sivutuen, jota et kuitenkaan tarvitse.

Sisustus on tilava, mutta siinä on liikaa kovaa harmaata muovia.

Ilmastointi on valinnainen, mikä nostaa tämän pienen pennun hinnan yli 17,000 XNUMX dollariin tien päällä – iso hinta pienestä ilmalla varustetusta autosta ilman kierroslukumittaria.

Mutta plussaa on, että sen kanssa on helppo asua ja ajaa, se on erittäin taloudellinen (noin 6.0 l/100 km) ja helppo pysäköidä ohjaustehostimen ja kompaktin koon ansiosta.

Daihatsu on tunnettu kestävistä moottoreistaan ​​ja vaihteistoistaan, olivatpa ne kuinka tehokkaita tahansa.

Sisätilat ovat tilavat, pääntilaa on runsaasti ja tavaratila reilun kokoinen.

Kaikenlaisen keskuslukon puute on ongelma, koska sitä voidaan pitää turvaominaisuudena eikä ylellisyytenä.

Äänijärjestelmä toimii ja matkustamo on mukava reissussa, vaikka moottori vihertää ja vaihteet tuskin sujuvat. Sopii autotalliin, jossa on nippu varaosia molemmissa päissä.