Öljynpaineanturi Volkswagen Passatissa

Volkswagen Passat -autoihin asennetut moottorit ovat erittäin luotettavia. Kiitos tästä meidän ei tarvitse ainoastaan ​​päteviä saksalaisia ​​insinöörejä, vaan myös erinomainen voitelujärjestelmä moottorin hankaaville osille. Mutta on ongelma: öljyanturit. Ne ovat voitelujärjestelmän heikko kohta, koska ne rikkoutuvat usein. Auton omistajan on vaihdettava ne säännöllisesti. Ja tässä vaiheessa henkilö kohtaa joitain vaikeuksia, joista yritämme selviytyä.

Öljyantureiden tyypit ja sijainti Volkswagen Passatissa

Volkswagen Passat -sarja on ollut tuotannossa vuodesta 1973. Tänä aikana sekä moottorit että öljyanturit ovat vaihdelleet autossa monta kertaa. Siksi öljynpaineanturien sijainti riippuu sekä auton valmistusvuodesta että siihen asennetun moottorin tyypistä. Ei ole harvinaista, että kuljettaja, joka on käynyt kaupasta hakemassa uutta öljyanturia, huomaa, että hänen autonsa antureita ei enää valmisteta.

Öljyantureiden päätyypit

Tähän mennessä myynnissä on antureita, jotka on merkitty EZ, RP, AAZ, ABS. Jokainen näistä laitteista on asennettu vain tietyntyyppiseen moottoriin. Saadakseen selville, minkä anturin hän tarvitsee, auton omistaja voi katsoa koneen käyttöohjeet. Laitteet eroavat paitsi merkinnästä, myös sijainnista, väristä ja kontaktien lukumäärästä:

• sininen öljyanturi koskettimella. Asennettu sylinterilohkon viereen. Käyttöpaine 0,2 bar, tuote 028-919-081;Anturi 028-919-081 on asennettu kaikkiin nykyaikaisiin Volkswagen Passat -autoihin
• musta anturi kahdella koskettimella. Ruuvit suoraan öljynsuodattimen koteloon. Käyttöpaine 1,8 bar, luettelonumero - 035-919-561A;
  
  Mustassa anturissa Volkswagen Passat 035-919-561A on kaksi kosketinta
• valkoinen anturi koskettimella. Kuten edellinen malli, se on asennettu öljynsuodattimeen. Käyttöpaine 1,9 bar, luettelonumero 065-919-081E.
  
  Valkoinen yhden kosketuksen öljynpaineanturi 065-919-081E on asennettu Volkswagen Passat B3:een

Öljyantureiden sijainti

Lähes kaikissa nykyaikaisissa Volkswagen Passat -malleissa on aina pari öljyanturia. Tämä koskee myös mallia B3. Siellä molemmat anturit sijaitsevat öljynsuodattimen kotelossa: toinen on ruuvattu suoraan koteloon, toinen on asennettu pieneen kannattimeen, joka sijaitsee juuri suodattimen yläpuolella. Tämä anturien järjestely on osoittautunut erittäin hyvin, koska sen avulla voit saada tarkimman tiedon moottorin öljynpaineesta.

Numero 1 merkitsee Volkswagenin öljynsuodattimen anturiparia

Kun öljynpaine järjestelmässä on liian korkea tai liian matala, yksi antureista aktivoituu ja kuljettajan edessä olevaan kojelautaan syttyy varoitusvalo. Öljynpaineen alaraja on alle 0,2 bar. Ylä: yli 1,9 baaria.

Volkswagen Passatin öljyanturin tarkistus

Ensin luetellaan merkit, joiden ulkonäkö osoittaa, että Volkswagen Passat -öljyanturi on viallinen:

• Alhaisen öljynpaineen merkkivalo kojetaulussa syttyy. Se ilmenee eri tavoin. Useimmissa tapauksissa merkkivalo syttyy moottorin käynnistämisen jälkeen ja sammuu sitten. Se voi myös vilkkua ajoittain ajon aikana tai pysyä päällä;
• samaan aikaan kun valo vilkkuu, havaitaan havaittavia moottorin tehon pudotuksia, ja alhaisilla nopeuksilla auto lähtee liikkeelle ja pysähtyy helposti;
• moottorin toimintaan liittyy ylimääräistä melua. Useimmiten se on hiljainen isku, joka voimistuu vähitellen.

Jos auton omistaja on huomannut jonkin yllä olevista merkeistä, öljyanturit on tarkastettava kiireellisesti.

Öljyanturin testisarja

Ennen diagnoosin aloittamista on muistettava varoitus: joskus öljyanturit voivat laueta järjestelmän liian alhaisen öljytason vuoksi. Siksi ennen antureiden tarkistamista käytä mittatikkua moottorin voitelutason tarkistamiseen. Joskus pelkkä öljyn lisääminen riittää ratkaisemaan ongelman. Jos öljy on kunnossa, mutta ongelma ei ole kadonnut, sinun on avattava konepelti, ruuvattava anturit yksitellen irti ja tarkistettava ne painemittarilla.

1. Anturi ruuvataan irti öljynsuodattimen kannasta ja ruuvataan erityiseen autojen painemittariin.
2. Anturilla varustettu painemittari ruuvataan sovittimeen, joka puolestaan ​​ruuvataan takaisin öljynsuodattimeen.
   
   Auton painemittari ja adapteri DDM:llä ruuvattuna Volkswagenin moottoriin
3. Ota nyt kaksi kappaletta eristettyä johtoa ja yksinkertainen 12 voltin hehkulamppu. Ensimmäinen kaapeli liitetään akun plusnapaan ja hehkulamppuun. Toinen on anturin ja hehkulampun kosketusta varten. Lamppu syttyy.
   
   Jos Volkswagen DDM on käynnissä, valo sammuu nopeuden kasvaessa
4. Kun polttimo ja painemittari on kytketty, auton moottori käynnistyy. Sen liikevaihto kasvaa vähitellen. Samanaikaisesti painemittarin ja pullon lukemia valvotaan huolellisesti. Kun painemittarin paine nousee 1,6–1,7 baariin, valon tulee sammua. Jos näin ei tapahdu, öljyanturi on viallinen ja se on vaihdettava.

Öljyanturin vaihto Volkswagen Passatiin

Lähes kaikissa nykyaikaisissa Volkswagen Passat -malleissa, mukaan lukien B3, on nyt asennettu pari anturia, joista yksi on sininen (se on kytketty öljynsuodattimen sisääntuloon) ja toinen on valkoinen (se on kytketty öljynsuodattimen ulostuloon) valvoo korkeaa painetta). Molempien yksiköiden vaihtaminen ei ole ongelma, koska ne on helppo päästä käsiksi. Tässä on myös syytä huomata, että autoilijat vaihtavat aina molemmat öljyanturit, eivät vain yhtä (käytäntö osoittaa, että jos yksi öljyanturi epäonnistuu Volkswagen Passatissa, toinen ei toimi pitkään, vaikka se toimisi tällä hetkellä) .

1. Anturit on ruuvattu öljynsuodattimeen ja peitetty muovikorkilla, jotka on helppo irrottaa käsin. Nosta vain kansi ja kaapeli irtoaa anturin koskettimesta.
   
   Volkswagenin öljyanturit suljetaan muovikorkilla, jotka irrotetaan manuaalisesti
2. Öljyanturit ruuvataan irti 24:llä kiintoavaimella ja poistetaan.
   
   Volkswagenin öljyanturi ruuvataan irti 24-avaimella ja poistetaan sitten manuaalisesti
3. Jos antureiden irrottamisen jälkeen niiden liitännöistä löytyy likaa, se on poistettava varovasti rievulla.
   
   
   
   Volkswagenin öljyanturin pistokkeisiin kerääntyy usein likaa, joka on poistettava
4. Kierrettyjen antureiden sijaan ruuvataan uudet anturit, liittimiin liitetään johdoilla varustetut korkit (sininen johto - siniseen anturiin, valkoinen johto - valkoiseen).
5. Auton moottori käynnistyy, sen nopeus kasvaa vähitellen. Öljynpaineen merkkivalo ei saa palaa.
6. Tarkista sen jälkeen anturit öljyvuotojen varalta. Jos pieniä vuotoja ilmenee XNUMX minuutin moottorin käytön jälkeen, antureita tulee kiristää hieman. Jos vuotoja ei löydy, voidaan korjausta pitää onnistuneena.

Video: öljysummeri piippaa Volkswagen Passatissa

Siksi jopa aloitteleva autoilija voi vaihtaa öljyanturit nykyaikaisiin Volkswagen Passat -autoihin. Tarvitset vain 24-avaimen ja hieman kärsivällisyyttä. Ja tässä tärkeintä ei ole sekoittaa merkkejä ja ostaa kaupasta juuri niitä antureita, jotka on ilmoitettu koneen käyttöohjeissa.