Priora öljynpaineanturi

Tärkein rooli autojen moottoreiden suunnittelussa on öljyjärjestelmällä, jolle on annettu monia tehtäviä: vähentää osien kitkavastusta, poistaa lämpöä ja poistaa epäpuhtaudet. Öljyn läsnäoloa moottorissa ohjataan erityisellä laitteella - öljynpaineanturilla. Tällainen elementti on myös VAZ-2170- tai Lada Priora -autojen suunnittelussa. Hyvin usein auton omistajat valittavat ongelmista tämän anturin kanssa, jolla on pieni resurssi, ja jos se epäonnistuu, se on vaihdettava. Ja siksi kiinnitämme erityistä huomiota tällaiseen laitteeseen ja selvitämme, missä tämä kohde sijaitsee Priorissa, kuinka se toimii, sen toimintahäiriön oireet ja itsetarkastuksen ominaisuudet.

Öljynpaineanturi Prioressa: laitteen käyttötarkoitus

Laitteen oikea nimi on öljynpainehälytin, jolla on erittäin tärkeä rooli auton moottorin suunnittelussa. Ymmärtääksesi sen tarkoituksen, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

1. Moottorijärjestelmän öljy voitelee kaikkia liikkuvia ja hankaavia osia. Lisäksi nämä eivät ole vain CPG:n (sylinteri-mäntäryhmä) elementtejä, vaan myös kaasunjakelumekanismia. Jos järjestelmän öljynpaine laskee, kun se vuotaa tai vuotaa, osia ei voidella, mikä johtaa niiden nopeutuneeseen ylikuumenemiseen ja sen seurauksena vaurioitumiseen.
2. Moottoriöljy on myös jäähdytysneste, joka poistaa lämpöä kuumista osista ylikuumenemisen estämiseksi. Öljy kiertää moottorijärjestelmän läpi, minkä ansiosta lämmönvaihtoprosessi tapahtuu.
3. Toinen öljyn tärkeä tarkoitus on poistaa epäpuhtaudet metallipölyn ja osien kitkan aikana muodostuneen lastun muodossa. Nämä epäpuhtaudet valuvat yhdessä öljyn kanssa kampikammioon ja kerääntyvät suodattimeen.

Moottorin öljytason säätämiseksi toimitetaan erityinen mittatikku. Sen avulla kuljettaja voi määrittää, onko voitelujärjestelmässä kaikki kunnossa. Ja jos mittatikun öljymäärä on pieni, lisää se välittömästi optimaaliselle tasolle ja etsi syy sen vähenemiseen.

Öljytason tarkistaminen auton moottorissa on erittäin harvinaista, ja vielä enemmän on mahdotonta havaita alentuneen öljymäärän ajon aikana. Erityisesti tällaisia ​​tarkoituksia varten kojetaulussa on merkintä punaisen voitelun muodossa. Palaa sytytysvirran kytkemisen jälkeen. Kun moottori käynnistetään, kun järjestelmässä on riittävä öljynpaine, merkkivalo sammuu. Jos voiteluaine käynnistyy ajon aikana, sinun on välittömästi pysäytettävä ja sammutettava moottori, mikä eliminoi ylikuumenemisen ja tukkeutumisen mahdollisuuden.

Öljynpaineen lasku järjestelmässä voi johtua jostakin seuraavista tärkeimmistä syistä:

• järjestelmän öljytaso on laskenut alle minimin;
• öljynpaineanturi on viallinen;
• anturin yhdistävä kaapeli on vaurioitunut;
• likainen öljynsuodatin;
• öljypumpun vika.

Joka tapauksessa voit jatkaa autolla ajamista vasta, kun vian syy on korjattu. Ja tässä artikkelissa tarkastelemme yhtä tärkeimmistä syistä, miksi Prioren öljyäjä syttyy - öljynpaineanturin vika.

Erilaisia ​​öljynpaineantureita

Priora käyttää elektronista öljynpaineanturia, jota kutsutaan myös hätätilanteeksi. Se tarkkailee järjestelmän öljynpainetta ja jos se laskee, antaa signaalin kojetaululle, minkä seurauksena öljyäjän muodossa oleva ilmaisin syttyy. Näitä antureita käytetään kaikissa ajoneuvoissa ja ne ovat pakollisia.

Niitä ei enää löydy nykyaikaisista autoista, mutta VAZ-autojen ensimmäisissä versioissa käytettiin mekaanisia antureita, jotka näyttivät painearvon osoittimella. Tämä antoi kuljettajalle mahdollisuuden määrittää, oliko kaikki kunnossa hänen moottorinsa voitelujärjestelmän kanssa.

Se on kiinnostavaa! Jotkut auton omistajat turvautuvat painemittarin asentamiseen ohjaamoon valvoakseen öljypumpun ja voitelujärjestelmän tilaa. Tämä toteutetaan asentamalla reikään, jossa paineanturi sijaitsee, jakaja, jolla voit liittää anturin merkkilamppuun ja letkun osoittimeen.

Prioren elektronisen öljyanturin toimintaperiaate

On tarpeen tuntea tällaisen laitteen toimintaperiaate, jotta voidaan varmistaa sen käyttökunto. Laite toimii melko yksinkertaisesti. Tätä varten sen suunnittelussa on 4 kalvoa (kuva alla), jotka on kytketty 3 koskettimeen.

Paineanturin toimintaperiaate Prioressa

Nyt suoraan anturin toimintaperiaatteesta:

1. Kun kuljettaja kytkee sytytysvirran, öljypumppu ei nosta öljynpainetta, joten ECU:n voiteluvalo syttyy. Tämä johtuu siitä, että koskettimet 3 ovat kiinni ja signaalilamppuun syötetään virtaa.
2. Kun moottori käynnistetään, öljy anturikanavan kautta vaikuttaa kalvoon ja työntää sitä ylöspäin, avaa koskettimet ja katkaisee piirin. Valo sammuu ja kuljettaja voi olla varma, että voitelujärjestelmässä on kaikki kunnossa.
3. Kojelaudan merkkivalo voi syttyä moottorin käydessä seuraavissa tapauksissa: kun järjestelmän paine laskee (sekä alhaisen öljytason että öljypumpun vuoksi) tai anturivian vuoksi (kalvon jumiutuminen), mikä ei irrota kontaktit).

Laitteen yksinkertaisen toimintaperiaatteen vuoksi nämä tuotteet ovat melko luotettavia. Sen käyttöikä riippuu kuitenkin myös laadusta, joka ei useinkaan ole tyytyväinen Prioran öljynpaineantureisiin.

Merkkejä öljynpaineanturin toimintahäiriöstä Prioressa ja menetelmät huollon tarkistamiseksi

Tyypillinen merkki laitteen toimintahäiriöstä on öljyn muodossa olevan indikaattorin hehku kojetaulussa moottorin käydessä. Myös ilmaisimen ajoittaista hehkua voi esiintyä korkeilla kampiakselin nopeuksilla (yli 2000 rpm), mikä myös osoittaa tuotteen toimintahäiriön. Jos tarkistat mittatikulla, että öljytaso on normaali, todennäköisesti DDM (öljynpaineanturi) on viallinen. Tämä voidaan kuitenkin varmistaa vasta tarkastuksen jälkeen.

Voit tarkistaa ja varmistaa, että kojelaudan öljyttimen hehkun syy on DDM, voit käyttää omia varmistuskäsittelyjäsi. Helpoin tapa tarkistaa on asentaa tunnetusti hyvä anturi normaalin tuotteen sijaan. Ja vaikka se on halpa, harvalla on kiire ostaa sitä, ja turhaan, koska DDM on Prior on yksi monista autosairauksista.

Prioren öljyanturin kunnon tarkistamiseksi on tarpeen purkaa se autosta. Näin se tehdään ja missä se sijaitsee. Tuotteen poistamisen jälkeen sinun on koottava piiri alla olevan kuvan mukaisesti.

Kompressorista tuleva paineilma on syötettävä kierteen sivulta reikään. Samanaikaisesti lampun pitäisi sammua, mikä osoittaa, että kalvo toimii. Jos lamppu ei syty piiriä koottaessa, tämä voi tarkoittaa, että kalvo on juuttunut auki-asentoon. Voit varmistaa tämän testaamalla tuotetta yleismittarilla.

Missä on öljynpaineanturi Prioressa

Jotta voit tarkistaa DDM:n Priorissa tai vaihtaa sen, sinun on selvitettävä sen sijainti. Priorassa ilmansuodattimen kotelon ja öljyntäyttökorkin välissä on öljynpaineanturi. Alla olevassa kuvassa näkyy, missä laite sijaitsee lähellä olevassa Prioressa.

Ja sen sijainti on hyvin kaukana.

Se sijaitsee avoimella alueella, ja pääsy siihen on rajoittamaton, mikä vaikuttaa positiivisesti poisto-, tarkastus- ja vaihtoprosessiin.

Mikä anturi laittaa Prioraan, jotta ei ole ongelmia

On heti huomattava, että Priora valmistaa alkuperäisen näytteen öljynpaineantureita, joiden artikkeli on: Lada 11180-3829010-81, sekä Pekar 11183829010 ja SOATE 011183829010 tuotteita. Niiden hinta vaihtelee 150 ruplasta (400 tuumaan). alkuperäinen se maksaa luonnollisesti 300-400 ruplaa). Myynnissä valmistajan Pekar ja SOATE (kiinalainen tuotanto) tuotteet ovat yleisempiä. Alkuperäiset ja kiinalaiset anturit eroavat rakenteeltaan ja niillä on seuraavat ominaisuudet:

1. Lyhyellä muoviosalla varustetut anturit ovat Pekarin ja SOATEn päivitettyjä malleja.
2. Laajennetulla osalla - alkuperäiset LADA-tuotteet, jotka asennetaan 16-merkin 21126-venttiilisiin moottoreihin (muut moottorimallit ovat mahdollisia).

Alla olevassa kuvassa näkyy molemmat näytteet.

Nyt tärkeintä on, mitkä anturit valita Priorassa? Täällä kaikki on yksinkertaista. Jos sinulla oli anturi, jossa on pitkä yläosa, tämä on juuri se, mitä sinun on asennettava. Jos laitat sen lyhennetyllä "päällä", se ei toimi kunnolla, mikä johtuu kalvon suunnittelusta. Jos auto on varustettu tehdasanturin päivitetyllä versiolla, eli lyhennetyllä osalla, se voidaan korvata vastaavalla tai alkuperäisellä LADA:lla, joka kestää vähintään 100 XNUMX km.

Se on kiinnostavaa! Tuotteen muovipinta voidaan maalata sekä valkoiseksi että mustaksi, mutta tämä ei vaikuta laatuun. Vaikka monet lähteet väittävät, että vanhat ja uudet anturit ovat keskenään vaihdettavissa, näin ei ole, joten tarkista ennen uuden tuotteen ostamista, minkä tyyppistä laitetta autossasi käytetään, mikä riippuu moottorin tyypistä. Lyhyen osan tuotteet eivät sovellu moottoreihin, joissa on tehtaalla pitkät yläyksiköt.

Yllä mainittujen anturivalmistajien lisäksi kannattaa kiinnittää huomiota myös Autoelectric-merkkisiin tuotteisiin.

Prioren öljyanturin vaihdon ominaisuudet

Toimintaperiaate DDM:n korvaamiseksi Priorissa on melko yksinkertainen eikä vaadi selityksiä. On kuitenkin tärkeää ottaa huomioon joitain suosituksia, jotta menettely voidaan suorittaa oikein. Voit tehdä tämän harkitsemalla vaiheittaista prosessia Prioren öljyanturin poistamiseksi ja vaihtamiseksi:

1. On tärkeää tietää, että DDM:n vaihtamiseksi sinun ei tarvitse tyhjentää öljyä järjestelmästä. Kun tuotetta ruuvataan irti, öljy ei valu ulos sylinterinkannen kotelon kiinnitysreiästä. Mennään töihin.
2. Irrota muovisuojus moottorista.
3. Kun olet päässyt käsiksi laitteeseen, sinun on irrotettava siru kaapelilla. Voit tehdä tämän puristamalla sitä kahdella sormella ja vetämällä sitä itseäsi kohti.
4. Seuraavaksi sinun on ruuvattava tuote irti avaimella "21". Jos käytät tavallista kiintoavainta, sinun on irrotettava ilmansuodattimen kotelo, jotta se ei ole tieltä. Jos käytetään sopivaa pään pituutta, suodatinkoteloa ei tarvitse irrottaa.
5. Ruuvaa uusi anturi puretun tuotteen paikoilleen (älä unohda tarkistaa irrotettua laitetta). Lisäksi se tulee kiristää 10-15 Nm momentilla ohjeen mukaan. Muista asentaa asennuksen yhteydessä tiivisterengas tai -rengas, joka tulee myydä tuotteen mukana.
6. Ruuvaamisen jälkeen älä unohda asentaa sirua ja tarkistaa tuotteen oikea toiminta.

Yksityiskohtainen vaihtoprosessi seuraavassa videossa.

Yhteenvetona on tarpeen korostaa jälleen kerran tarkasteltavan anturin merkitystä. Sinun tulee kiinnittää huomiota paitsi siihen, milloin se syttyy, kun moottori on käynnissä, myös siihen, milloin "öljyn"-merkkivalo ei syty, kun sytytysvirta kytketään. Tämä osoittaa myös anturin viasta tai mahdollisesta kaapelivauriosta. Korjaa ongelma niin, että jos järjestelmän öljynpaine laskee, anturi lähettää asianmukaisen signaalin kojelautaan. Tämän asiantuntevan ohjeen avulla huolehdit itse öljynpaineanturin vaihdosta ja pääset myös tarkastamaan sen toiminnan.