Kaasuläpän asentoanturi VAZ 2114

Minkä tahansa auton moottorin parametrien ohjausmoduuli (esimerkiksi VAZ 2114) vaatii suuren määrän dataa käsitelläkseen. Esimerkiksi seuraavat tiedot tarvitaan ilma-polttoaineseoksen koostumuksen muodostamiseksi oikein:

• huonelämpötila;
• moottorin lämpötila;
• imusarjan läpi kulkevan ilman määrä;
• ilmavirran happikyllästys;
• ajoneuvon nopeus;
• kaasuläpän avautumisaste.

VAZ 2114 -kaasuanturi vastaa viimeisestä kohdasta, se määrittää, kuinka avoin kanava on raitista ilmaa varten imusarjaan. Kun kuljettaja painaa "kaasua", kaasuventtiili avautuu.

Kuinka saada kaasun kulmatiedot?

VAZ-auton kaasuläpän asentoanturin suunnittelun tarkoitus

Kaasun asentoanturi (TPS) tunnistaa mekaanisesti kaasuläpän kulman ja muuntaa sen sähköiseksi signaaliksi. Tiedot lähetetään auton elektronisiin aivoihin käsittelyä varten.

Tärkeä! Ilman tätä laitetta moottorin toiminta poistuu normaalitilasta. Itse asiassa autoa ei voi käyttää. Vaikka voit päästä korjauspaikalle itse - moottori ei pysähdy.

Yksinkertaisin anturi on säädettävä vastus, joka muuttaa vastusta akselinsa pyöriessä. Tämä malli on helppo valmistaa, edullinen ja sitä käytetään aktiivisesti VAZ-ajoneuvoissa. Sillä on kuitenkin vakava haittapuoli: vastuksen työradan materiaali kuluu ajan myötä, laite epäonnistuu. Autonomistajat yrittävät olla käyttämättä tällaisia ​​laitteita, hankinta voidaan yhdistää vain kertaluonteisiin kustannussäästöihin.

Suosituimmat ovat kosketuksettomat anturit, joiden sähköosassa ei ole kitkasolmuja. Vain pyörimisakseli kuluu, mutta kuluminen on mitätöntä. Juuri nämä anturit on asennettu uusimpiin VAZ 2114 -sarjan moottoreihin ja niitä edeltäviin "kymmeneen".

Yleisestä luotettavuudesta huolimatta solmu voi epäonnistua.

Kaasun asentoanturin VAZ 2114 vaihto ja korjaus

Kuinka ymmärtää, että TPS VAZ 2114 on rikki?

Vian oireet voivat osua yhteen muiden polttoaineseoksen luomisesta vastaavien antureiden vikojen kanssa:

• korkea joutokäyntinopeus;
• auton kaasuvasteen heikkeneminen - se voi helposti pysähtyä liikkeelle lähdettäessä;
• tehon vähennys - lastattu auto ei käytännössä vedä;
• "kaasun" asteittaisella lisäämisellä moottori puristetaan, työntövoima "epäonnistuu;
• epävakaa joutokäynti;
• vaihteita vaihdettaessa moottori voi sammua.

Rikkoutunut VAZ 2114 (2115) -anturi voi tuottaa kolmenlaisia ​​vääristyneitä tietoja:

• täydellinen tiedon puute;
• pelti on lukitsematon;
• pelti on lukittu.

Tästä riippuen toimintahäiriön oireet voivat vaihdella.

VAZ 2114 -auton kaasuventtiilianturin tarkistus

Voit tarkistaa yksinkertaisen yleismittarin.

TPS:n tilan tarkistaminen ilman poistamista

On tarpeen kytkeä sytytysvirta (emme käynnistä moottoria) ja kytkeä testerin johdot liittimen nastoihin. Voit tehdä tämän käyttämällä neuloja tai ohutta teräslankaa.

Vinkki: älä lävistä johtojen eristystä neuloilla, sillä ajan myötä virtaa kuljettavat ytimet voivat hapettua.

Toimintatapa: jatkuva jännitteen mittaus 20 volttiin asti.

Kun kaasuvipu on kiinni, laitteen jännitteen tulee olla välillä 4-5 volttia. Jos lukema on huomattavasti pienempi, laite on viallinen.

Pyydä avustajaa painamaan kaasupoljinta kevyesti tai liikuttamaan kaasupoljinta manuaalisesti. Kun portti pyörii, jännitteen pitäisi pudota 0,7 volttiin. Jos arvo muuttuu äkillisesti tai ei muutu ollenkaan, anturi on viallinen.

Poistetun TPS:n testaus

Tässä tapauksessa yleismittari siirretään mittausvastuksen asentoon. Käännä anturin akselia varovasti ruuvitaltalla tai muulla työkalulla. Toimivassa laitteessa ohmimittarin lukemien tulisi muuttua tasaisesti.

Voit myös tarkistaa anturin tilan diagnostiikkaskannerin avulla. Mikä tahansa pussinlukija käy, jopa yksinkertainen kiinalainen ELM 327. VAZ 2114 -diagnoosiohjelman avulla näytämme tiedot tietokoneen näytöllä, arvioimme TPS:n tilan.

Anturin vaihtaminen

Kuten mikä tahansa muu ajoneuvon elektroniikka, kaasuanturi vaihtuu, kun akun negatiivinen napa nollataan. Purkamiseen riittää Phillips-ruuvimeisseli. Irrota liitin ja ruuvaa kiinnitysruuvit irti.

Irrota anturi ja pyyhi kytkinalue kuivalla liinalla. Voitele kaasuakseliin tarvittaessa rasvaa. Sitten asennamme uuden anturin, laitamme liittimen ja kytkemme akun.

Tärkeä! Anturin vaihdon jälkeen on tarpeen käynnistää moottori ja antaa sen käydä joutokäynnillä jonkin aikaa.

Lisää sen jälkeen nopeutta asteittain useita kertoja liikuttamatta autoa. Elektroninen ohjausyksikkö (ECU) on mukautettava uuteen anturiin. Sitten käytämme konetta normaalisti.