Kampiakselin asentoanturi - toimintahäiriön oireet, joista jokaisen kuljettajan pitäisi olla huolissaan! Miltä anturin korjaus näyttää? Lue ja säästä moottorisi vaurioilta!
Pitoisuus
Moottorit on varustettu antureilla, jotka lähettävät signaaleja tietokoneelle yksittäisten komponenttien tilasta. Näiden tietojen perusteella säädin valitsee yksikölle sopivan toimintatavan ja ohjaa esimerkiksi sytytyksen ajoitusta. Yhden merkinantolaitteen vika riittää ja moottorin toiminta häiriintyy tai lakkaa toimimasta kokonaan. Näitä laitteita ovat mm nokka-akselin asentoanturi ja kampiakselin anturi. mitä hän? Ja mitkä ovat akselin asentotunnistimen vaurion oireet?
Kampiakselin asentotunnistin autossa - ominaisuudet
Kampiakselin asentoanturi on laite, joka syntyneen magneettikentän perusteella lähettää sähköisen signaalin tietokoneen ohjaimelle. Tällaisia komponentteja on tällä hetkellä käytössä kolmenlaisia. Nämä ovat anturit:
- taipuvainen
- induktio;
- kaksisuuntainen mieliala.
Heidän työnsä perustuu mittauskiekon käyttöön, joka voi olla eri muotoinen. Kilpistä puheen ollen:
- uritettu rumpu;
- hammastettu;
- magneettivaihteisto.
Pyörimisnopeus lasketaan kampiakselin asennon kulma-arvon perusteella. Kampiakselin asentoanturi ei määritä vain etenemiskulmaa, vaan myös polttoaineen ruiskutushetkeä, venttiilin ajoituksen muutoksen hallintaa tai moottorin vakauttamista joutokäynnillä.
Induktiivinen anturi
Sen toiminta perustuu anturin ja hammaspyörän välisen ilmatilan käyttöön upotetuilla ferromagneettisilla elementeillä. Tiettyjen hampaiden läheisyys mittalevyssä yhdessä anturikäämin käämin kanssa luo sähköjännitteen. Avain pyörimisnopeuteen on jännitteen induktio kelan kierrosten yli kulkevan virran vaihtojännitteen vaikutuksesta.
Hall -anturi
Kuten nimestä voi päätellä, se toimii Hall-efektin perusteella. Se koostuu johtimen potentiaalin muuttamisesta sen ollessa lähellä magneettikenttää. Käytettäessä vain kampiakselin asentoanturia dieselille tai bensiinille, magneetit on painettava hammaspyörää vasten. Muuten anturi ei pysty lukemaan ja lähettämään signaaleja.
Kampiakselin asentoanturi - vian oireet ja syyt
Mitkä ovat huonon kampiakselin asentotunnistimen oireet?
Miten anturin vika voi vaikuttaa koko yksikön toimintaan? Kaikki riippuu hänen roolistaan. Jos kampiakselin asentoanturi lähettää säätimelle tietoa sen hetkisestä nopeudesta, jota ei varsinaisesti ole vahvistettu, moottorilla on käynnistysongelmia. Säädin annostelee polttoainetta ja etenemiskulman väärään aikaan.
Joissakin tapauksissa tämä voi mahdollistaa yksikön käynnistymisen, erityisesti dieselmoottoreissa. Se toimii kuitenkin epätasaisesti eikä anna sinun ajaa autoa. Useimmissa tapauksissa auton käynnistäminen on kuitenkin mahdotonta. Rikkinäinen anturi ei anna signaalia ECU:lle, vaikka kampiakselia käännetään käynnistimen voimalla, joten säädin ei anna kipinää tai osaa polttoaineesta.
Mitkä ovat kampiakselin asentotunnistimen vaurioitumisen syyt?
Pääasiallinen syy kampiakselin asentoanturin toimintahäiriöön on avoin piiri. Asianmukaisen toiminnan vaikeudet voivat johtua myös seuraavista syistä:
- lanka naarmuja;
- sisäinen oikosulku;
- impulssipyörän vika;
- järjestelmän toimintaa epävakauttavien saostumien esiintyminen.
Kampiakselin asentotunnistimen vaihto
Jos tiedät, että kampiakselin asentotunnistin on vaurioitunut, on aika vaihtaa se! Löydät tämän osan yleensä lähellä moottorin ja vaihteiston välistä liitosta tai vauhtipyörästä. Välitysanturin vaihto ei ole työlästä, mutta suurin ongelma on hinta. Mallista riippuen hinta voi olla 100-60 euroa.
Kuten näette, kampiakselin asentotunnistin on erittäin tärkeä osa autoa. Ennen kuin vaihdat, yritä antaa asiantuntijan diagnosoida ajoneuvo varmistaaksesi, että havaitut oireet ovat todella seurausta ajoneuvon vaurioista.
