Renault Logan anturit

Renault Logan on yksi Venäjän suosituimmista autoista. Alhaisten kustannusten ja luotettavuuden vuoksi monet suosivat tätä autoa. Logan on varustettu taloudellisella 1,6 litran ruiskutusmoottorilla, joka säästää merkittävästi polttoainetta. Kuten tiedät, auton suuttimen oikeaan ja luotettavaan toimintaan käytetään useita erilaisia ​​​​antureita, jotka osallistuvat polttomoottorin toimintaan.

Huolimatta siitä, kuinka luotettava auto on, vikoja tapahtuu silti. Koska Loganilla on suuri määrä antureita, epäonnistumisen todennäköisyys on melko korkea, ja vian syyllisen tunnistamiseksi edelleen on ponnisteltava paljon tai jopa käyttää tietokonediagnostiikkaa.

Tässä artikkelissa puhutaan kaikista Renault Loganiin asennetuista antureista, eli niiden tarkoituksesta, sijainnista, toimintahäiriöiden merkeistä, joiden avulla voit tunnistaa viallisen anturin käyttämättä tietokonediagnostiikkaa.

Moottorin ohjausyksikkö

Renault Loganin moottorin ohjaamiseen käytetään erityistä tietokonetta, nimeltään Engine Electronic Control Unit, lyhennetty ECU. Tämä osa on auton aivokeskus, joka käsittelee kaikki lukemat, jotka tulevat kaikista auton antureista. ECU on pieni laatikko sisällä, jossa on sähköpaneeli, jossa on paljon radioosia.

Useimmissa tapauksissa tietokonevian aiheuttaa kosteus; muissa tapauksissa tämä osa on erittäin luotettava ja nosturi epäonnistuu harvoin itsestään ilman ihmisen puuttumista.

Sijainti

Moottorin ohjausyksikkö sijaitsee Renault Loganissa konepellin alla akun vieressä ja on peitetty erityisellä muovisuojalla. Pääsy siihen avautuu akun poistamisen jälkeen.

Toimintahäiriön oireet:

Tietokoneen toimintahäiriön merkkejä ovat kaikki ongelmat, jotka voivat liittyä sensoreihin. ECU:ssa ei ole tyypillisiä ongelmia. Kaikki riippuu anturin sisällä olevan tietyn elementin viasta.

Jos esimerkiksi yhden sylinterin sytytyspuolan toiminnasta vastaava transistori palaa, kipinä katoaa tästä sylinteristä ja moottori kolminkertaistuu jne.

Kampiakselin asentoanturi

Anturia, joka määrittää kampiakselin asennon tietyllä ajanjaksolla, kutsutaan kampiakselin asentoanturiksi (DPKV). Anturia käytetään männän yläkuolokohdan määrittämiseen, eli se kertoo ECU:lle milloin kipinää haluttuun sylinteriin.

Sijainti

Renault Logan kampiakselin asentoanturi sijaitsee ilmansuodattimen kotelon alla ja on kiinnitetty vaihteistokoteloon levyllä kahdella pultilla. Lue DPKV-lukemat vauhtipyörästä.

Toimintahäiriön oireet:

• Moottori ei käynnisty (ei kipinää);
• Moottori bittinen;
• Pito on poissa, auto nykii;

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Moottorin lämpötilan määrittämiseen käytetään erityistä jäähdytysnesteen lämpötila-anturia, joka muuttaa vastustaan ​​lämpötilan muutoksilla ja lähettää lukemat tietokoneelle. Moottorin ohjausyksikkö, joka ottaa lukemia, korjaa polttoaineseosta tehden siitä "rikkaamman" tai "huonomman" lämpötilasta riippuen. Anturi on myös vastuussa jäähdytystuulettimen käynnistämisestä.

Sijainti

DTOZH Renault Logan on asennettu sylinterilohkoon ilmansuodattimen kotelon alapuolelle ja DPKV:n yläpuolelle.

Toimintahäiriön oireet:

• Moottori ei käynnisty hyvin kuumalla / kylmällä säällä;
• Korkea polttoaineenkulutus;
• Musta savu savupiipusta;

Koputusanturi

Huonon polttoaineen laadun aiheuttaman moottorin nakutuksen vähentämiseksi käytetään erityistä nakutusanturia. Tämä anturi havaitsee moottorin nakun ja lähettää signaalit ECU:lle. Moottorilohko muuttaa sytytyksen ajoitusta DD-merkintöjen perusteella vähentäen siten moottorin räjähdystä. Anturi toimii pietsosähköisen elementin periaatteella, eli se tuottaa pienen jännitteen törmäyksen havaitessa.

Sijainti

Renault Loganin nakutusanturi sijaitsee sylinterilohkossa, eli toisen ja kolmannen sylinterin välissä.

Toimintahäiriön oireet:

• Lyö "sormiin" lisäämällä nopeutta;
• Moottorin tärinä;
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;

Nopeusanturi

Ajoneuvon nopeuden tarkkaan määrittämiseen käytetään erityistä nopeusanturia, joka lukee vaihteiston vaihteen pyörimisen. Anturissa on magneettinen osa, joka lukee vaihteen pyörimisen ja välittää lukemat tietokoneelle ja sitten nopeusmittarille. DS toimii Hall-efektin periaatteella.

Sijainti

Renault Loganin nopeusanturi on asennettu vaihteistoon.

Toimintahäiriön oireet:

• Nopeusmittari ei toimi;
• Matkamittari ei toimi;

Absoluuttinen paineanturi

Renault Loganin imusarjan paineen määrittämiseen käytetään absoluuttista ilmanpaineanturia. Anturi havaitsee imuputkeen syntyvän alipaineen, kun kaasuvipu avataan ja kampiakseli pyörii. Saadut lukemat muunnetaan lähtöjännitteeksi ja lähetetään tietokoneelle.

Sijainti

Renault Loganin absoluuttinen paineanturi sijaitsee imuputkessa.

Toimintahäiriön oireet:

• Epätasainen joutokäynti;
• Moottori ei käynnisty hyvin;
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;

Imuilman lämpötila-anturi

Loganin imuilman lämpötilan laskemiseen käytetään imuputkessa olevaa erityistä ilman lämpötila-anturia. Ilman lämpötilan määrittäminen on välttämätöntä polttoaineseoksen oikean valmistuksen ja sen myöhemmän muodostumisen kannalta.

Sijainti

Ilman lämpötila-anturi sijaitsee imuputkessa kaasuläpän vieressä.

Toimintahäiriön oireet:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• koko polttomoottorin epävakaa toiminta;
• Putoaa kiihdytyksen aikana;

Kaasuläpän anturi

Kaasuventtiilin sisällä olevan iskunvaimentimen avautumiskulman määrittämiseksi käytetään erityistä anturia, jota kutsutaan kaasun asentotunnistimeksi (TPS). Anturia tarvitaan pellin avautumiskulman laskemiseen. Tämä on välttämätöntä polttoaineseoksen oikean koostumuksen kannalta.

Sijainti

Kaasuvivun asentotunnistin sijaitsee kaasuläpän rungossa.

Toimintahäiriön oireet:

• Tyhjäkäyntinopeuden hyppy;
• Moottori pysähtyy, kun kaasupoljin vapautetaan;
• Moottorin spontaani pysähtyminen;
• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;

Happipitoisuus anturi

Polttomoottorin käytön aikana syntyvien haitallisten aineiden päästöjen vähentämiseksi ympäristöön käytetään erityistä anturia, joka tarkistaa pakokaasujen hiilidioksidipitoisuuden. Jos parametrit ylittävät sallitut arvot, se välittää lukemat tietokoneelle, joka puolestaan ​​säätää polttoaineseosta haitallisten päästöjen vähentämiseksi.

Sijainti

Happipitoisuusanturi (lambda-anturi) sijaitsee pakosarjassa.

Toimintahäiriön oireet:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus;
• Ajoneuvon tehon menetys;
• Musta savu savupiipusta;

Sytytyspuola

Tämä osa on suunniteltu luomaan korkea jännite, joka välittyy sytytystulppaan ja synnyttää kipinän palotilaan. Sytytysmoduuli on valmistettu lämmönkestävästä muovista, jonka sisällä on käämi. Johdot liitetään sytytysmoduuliin ja liitetään sytytystulpille. MV voi tuottaa erittäin korkean jännitteen.

Sijainti

Renault Logan -sytytysmoduuli sijaitsee moottorin vasemmalla puolella lähellä koristeellista kantta.

Toimintahäiriön oireet:

• Yksi sylintereistä ei toimi (kone on troit);
• Moottorin tehon menetys;
• Ei kipinää;