Rengaspaineet. Ajankohtaista myös kesällä
Monet kuljettajat ovat sitä mieltä, että rengaspaineet tulisi tarkistaa useammin talvella kuin kesällä. Tämä on virhe. Kesällä ajetaan paljon enemmän ja ajetaan pitkiä matkoja, joten oikea rengaspaine on erittäin tärkeä.
Ajatus siitä, että verenpainetta pitäisi mitata useammin talvella kuin kesällä, johtui luultavasti siitä, että kylmemmät kuukaudet ovat vaikeampaa aikaa sekä autolle että kuljettajalle. Siksi tämä tilanne vaatii useammin auton pääkomponenttien, mukaan lukien renkaiden, tarkastuksia. Samaan aikaan renkaat toimivat myös vaikeissa olosuhteissa kesällä. Korkeat lämpötilat, rankat sateet, korkeat kilometrit ja ajoneuvon kuormaus matkustajilla ja matkatavaroilla vaativat säännöllisiä paineentarkastuksia. Moto Datan mukaan 58 % kuljettajista tarkistaa rengaspaineensa harvoin.
Liian matala tai korkea rengaspaine vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Renkaat ovat ainoat auton osat, jotka joutuvat kosketuksiin tienpinnan kanssa. Skoda Auto Szkołan asiantuntijat selittävät, että yhden renkaan kosketuspinta-ala maahan on yhtä suuri kuin kämmenen tai postikortin koko ja neljän renkaan kosketuspinta-ala tien kanssa on yhden renkaan kosketuspinta-ala. A4 arkki. Siksi oikea paine on välttämätöntä jarrutettaessa.
Alipaineisten renkaiden pinnassa on epätasainen kulutuspinnan paine. Tällä on negatiivinen vaikutus renkaiden pitoon ja varsinkin kun auto on raskaasti kuormitettu, sen ajo-ominaisuuksiin. Pysäytysmatkat pitenevät ja pito kaarreissa laskee vaarallisesti, mikä voi johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen. Lisäksi, jos rengas on alipainettu, ajoneuvon paino siirtyy kulutuspinnan ulkopuolelle, mikä lisää painetta renkaiden sivuseinissä ja niiden alttiutta muodonmuutoksille tai mekaanisille vaurioille.
– Pidentynyt jarrutusmatka autossa, jossa on paineettomat renkaat. Esimerkiksi nopeudella 70 km/h se kasvaa viidellä metrillä, selittää Radosław Jaskolski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
Liiallinen paine on myös haitallista, koska renkaan kosketuspinta tien kanssa on pienempi, mikä vaikuttaa auton yliohjautumiseen ja sen seurauksena pitoon. Liian korkea paine aiheuttaa myös vaimennustoimintojen heikkenemistä, mikä johtaa ajomukavuuden heikkenemiseen ja edistää ajoneuvon jousitusosien nopeampaa kulumista.
Väärät rengaspaineet nostavat myös auton käyttökustannuksia. Ensinnäkin renkaat kuluvat nopeammin (jopa 45 prosenttia), mutta myös polttoaineenkulutus kasvaa. On laskettu, että auto, jonka renkaat ovat 0,6 baaria alhaisemmat kuin oikea rengas, kuluttaa keskimäärin 4 % enemmän polttoainetta.
Kun paine on 30-40 prosenttia liian alhainen, rengas voi lämmetä ajon aikana sellaiseen lämpötilaan, että sisäisiä vaurioita ja halkeamia voi tapahtua. Samaan aikaan renkaiden täyttötasoa ei voi arvioida "silmällä". Puolan rengasteollisuusliiton mukaan nykyaikaisissa renkaissa näkyvä rengaspaineen lasku voidaan havaita vasta, kun se puuttuu 30 prosenttia, ja tämä on jo liian myöhäistä.
Turvallisuussyistä ja kuljettajien kyvyttömyydestä tarkistaa painetta säännöllisesti, autonvalmistajat käyttävät rengaspaineiden valvontajärjestelmiä. Vuodesta 2014 lähtien jokaisessa Euroopan unionissa myydyssä uudessa autossa on oltava tällainen järjestelmä vakiona.
Rengaspaineen valvontajärjestelmiä on kahdenlaisia - suoria ja epäsuoria. Ensimmäinen asennettiin huippuluokan autoihin useiden vuosien ajan. Useimmiten renkaan venttiilissä sijaitsevien antureiden tiedot välitetään radioaaltojen kautta ja näytetään ajoneuvon monitorin tai auton kojelaudan näytöllä.
Keskikokoisissa ja kompakteissa ajoneuvoissa käytetään epäsuoraa TPM-järjestelmää (Tire Pressure Monitoring System). Tämä on halvempi ratkaisu kuin suora järjestelmä, mutta yhtä tehokas ja luotettava. TPM-järjestelmää käytetään erityisesti Skoda-malleissa. Mittauksissa käytetään ABS- ja ESC-järjestelmissä käytettäviä pyörien nopeusantureita. Rengaspainetaso lasketaan pyörien tärinän tai pyörimisen perusteella. Jos jonkin renkaan paine putoaa alle normaalin, kuljettajalle ilmoitetaan siitä näytöllä näkyvällä viestillä ja äänimerkillä. Ajoneuvon käyttäjä voi myös tarkistaa oikean rengaspaineen painamalla nappia tai aktivoimalla vastaavan toiminnon ajotietokoneesta.
Mikä sitten on oikea paine? Kaikille ajoneuvoille ei ole yhtä oikeaa painetta. Ajoneuvon valmistajan on määritettävä, mikä taso on sopiva tietylle mallille tai moottoriversiolle. Siksi oikeat painearvot on löydettävä käyttöohjeesta. Useimmissa autoissa nämä tiedot tallennetaan myös ohjaamoon tai johonkin korielementistä. Esimerkiksi Skoda Octaviassa painearvot on tallennettu kaasun täyttöluukun alle.
Ja vielä yksi asia. Oikea paine koskee myös vararengasta. Joten jos lähdemme pitkälle lomalle, tarkista vararenkaan paine ennen matkaa.
