Rengaspaineet. Rengaspaineen oikean tarkastuksen säännöt
Tiedätkö mikä on suurin osa renkaasta? ilmaa. Kyllä, se pitää autojemme painon oikean paineen alaisena. Ehkä olet äskettäin huomannut, että autossasi on vähemmän pitoa ja pidemmät jarrutusmatkat? Vai onko ajaminen muuttunut epämukavaksi, auto palaa hieman enemmän tai ohjaamoon kuuluu enemmän ääntä? Nämä ovat vain osa väärän rengaspaineen seurauksista.
Jos renkaissasi on liian alhaiset paineet, niin:
- sinulla on vähemmän hallintaa ajoneuvoon;
- kulutat renkaita nopeammin;
- käytät enemmän rahaa polttoaineeseen;
- saatat räjähtää renkaan ajon aikana, mikä voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.
Syksy lähestyy pikkuhiljaa - halusimme tai emme, mutta yöt ja aamut ovat paljon viileämpiä kuin keskellä kesää. Tämä vaikuttaa myös pyörien paineeseen - kun lämpötila laskee, pyörän ilmanpaine laskee. Joten jos tarkistit äskettäin rengaspaineesi ennen lomalle lähtöä, tuhoat renkaasi tarpeettomasti ja heikennät autosi pitoa matkalla töihin.
Muista, että renkaat ovat ainoa kosketuspiste auton ja tien välillä. Optimaalisella paineella ympyrässä jokainen niistä muodostaa noin kämmenemme tai postikortin kokoisen kosketuspinnan. Siksi kaikki vetovoimamme ja turvallinen jarrutus riippuvat näistä neljästä "postikortista". Jos rengaspaine on liian alhainen tai liian korkea, kulutuspinnan kosketuspinta tien kanssa pienenee merkittävästi, mikä pidentää auton jarrutusmatkaa. Lisäksi renkaiden sisäkerrokset ylikuumenevat, mikä voi johtaa niiden tuhoutumiseen ja repeytymiseen.
Toimittajat suosittelevat: Tarkistaa kannattaako ostaa käytetty Opel Astra II
Renkaan ilmanpaine laskee 0,5 baaria oikeaan arvoon verrattuna, mikä lisää jarrutusmatkaa jopa 4 metrillä! Kaikille renkaille, kaikille ajoneuvoille ei kuitenkaan ole olemassa yhtä optimaalista painearvoa. Ajoneuvon valmistaja päättää, mitä painetta tietylle mallille tai moottoriversiolle säädetään. Siksi oikeat painearvot on löydettävä omistajan käsikirjasta tai auton oviin kiinnitetyistä tarroista.
– Vain sellaisella painetasolla, jonka tämän ajoneuvon valmistaja on asettanut liikennehyväksyntämenettelyssä, ottaen huomioon esimerkiksi sen massan ja tehon, rengas tarttuu tiehen mahdollisimman suurella pinnalla. Jos ilmaa ei ole tarpeeksi, ainoa kosketuskohta auton ja tien välillä on kulutuspinnan olkapäät. Tällaisissa olosuhteissa pyörässä ajettaessa tapahtuu liiallista ylikuormitusta ja renkaiden sisäsivuseinien kerrosten ylikuumenemista. Pidempien matkojen jälkeen voimme odottaa pysyviä loimi- ja vyövaurioita. Pahimmassa tapauksessa rengas saattaa räjähtää ajon aikana. Liian suurella paineella kumi ei myöskään kosketa tietä kunnolla - silloin rengas tarttuu siihen vain kulutuspinnan keskeltä. Jotta voimme hyödyntää renkaiden täyden potentiaalin, joihin investoimme rahamme, ne on sidottava tiehen kaikilla kulutuspinnan leveyksillä, sanoo Piotr Sarnecki, Puolan rengasteollisuusliiton (PZPO) toimitusjohtaja.
Mitkä ovat rengaspaineen oikean tarkastuksen säännöt?
Tässä ei ole mitään monimutkaista - sellaisella sääerolla kuin meillä nyt, tarkistetaan kylmien renkaiden paine 2 viikon välein tai enintään 2 km ajon jälkeen, esimerkiksi lähimmällä huoltoasemalla tai rengashuollossa. Tämä kannattaa muistaa myös tulevina kylminä vuodenaikoina, jolloin alhainen ilman lämpötila laskee merkittävästi rengaspaineita. Tämän parametrin riittämätön taso heikentää merkittävästi ajokykyä - tämä kannattaa harkita, koska tieolosuhteista tulee pian todellinen testi jopa parhaille kuljettajille.
TPMS ei vapauta sinua valppaudesta!
Uusissa marraskuusta 2014 alkaen hyväksytyissä ajoneuvoissa on oltava TPMS2, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, joka varoittaa paineenvaihteluista ajon aikana. Puolan rengasteollisuusliitto suosittelee kuitenkin, että myös tällaisissa ajoneuvoissa rengaspaineet tarkistetaan säännöllisesti – riippumatta antureiden lukemista.
”Edes paras auto, joka on varustettu erinomaisilla ja nykyaikaisilla turvajärjestelmillä, ei voi taata tätä, jos emme huolehdi renkaista kunnolla. Anturit saavat suurimman osan tiedosta auton liikkeestä pyörästä. Automaattiset rengaspaineanturit asentaneet auton omistajat eivät saa menettää valppautta - tämän parametrin valvontajärjestelmä on hyödyllinen, jos se on hyvässä kunnossa eikä ole vaurioitunut esimerkiksi epäammattimaisen renkaan asennuksen vuoksi. Valitettavasti palvelun taso ja tekninen kulttuuri Puolan huoltoasemilla on hyvin erilainen, ja paineantureilla varustetut renkaat vaativat hieman eri menettelyjä kuin renkaat ilman anturia. Vain työpajat, joilla on asianmukaiset taidot ja työkalut, voivat turvallisesti aloittaa työskentelyn niiden kanssa. Valitettavasti tämä koskee myös satunnaisia työpajoja, jotka testaavat ideoitaan nopeuttaakseen uusien asiakkaiden palvelua. – lisää Piotr Sarnetsky.
Katso myös: Sähkökäyttöisen Opel Corsan testaus
