Auton maalausvirheet ja niiden korjaaminen
Pitoisuus
Ruumiintyön jälkeiset ongelmat voidaan välttää, jos otat huomioon avioliittoon johtavat tekijät. Lisäksi monet ongelmat eivät ilmene heti, vaan jonkin ajan kuluttua.
Virheet auton maalauksessa ovat yleisiä aloittelijoille ja kokeneille maalaajille. Vaikka käytettäisiin laadukkaita materiaaleja, nestemäisen seoksen oikeaa levitystä, ei ole takeita siitä, että koneen pinnoite on tasainen ja ilman virheitä.
Auton maalausvirheet: tyypit ja syyt
Ruumiintyön jälkeiset ongelmat voidaan välttää, jos otat huomioon avioliittoon johtavat tekijät. Lisäksi monet ongelmat eivät ilmene heti, vaan jonkin ajan kuluttua.
Materiaalin poisto
Nämä näkyvät naarmujen jäljet lakkakerroksen alla. Ne ilmestyvät pohjamaalille nestemäisten formulaatioiden lopullisen polymeroinnin aikana.
Asiaan liittyvät tekijät:
- Riskikäsittelysääntöjen rikkominen.
- Ylittää pohjamaalin tai kitin paksuuden.
- Kerrosten huono kuivuminen.
- Ohenteiden tai kovettimien väärä suhde.
- Huonolaatuisten tuotteiden käyttö.
Vetoaminen havaitaan yleensä muutaman viikon kuluttua korjauksesta.
Kiehuva lakka
Ongelma näyttää pieniltä valkoisilta pisteiltä kehon pinnalla. Tämä johtuu siitä, että haihdutuksen aikana liuotin jäätyi kuplien muodossa.
Tämä ongelma on tyypillinen seuraavissa tapauksissa:
- suuren määrän lakkaa levittäminen;
- käyttää useita sen tyyppejä yhdessä paikassa;
- nopeutettu kuivaus erityisellä kammiolla tai lampuilla.
Kraatterit
Nämä auton maalivirheet ovat suppilon muotoisia painaumia, joiden koko voi olla jopa 3 mm. Joskus niiden pohjassa näkyy pohjamaali. Avioliittoa kutsutaan myös "kalansilmäksi".
Asiaan liittyvät tekijät:
- riittävän perusteellinen rasvanpoisto kehosta;
- sopimattomien puhdistusaineiden (esim. shampoon) käyttö;
- öljyn ja vesihiukkasten pääsy kompressorista pinnoitteiden ruiskuttamista varten;
- väärät ilmapistoolin asetukset;
- silikonijäänteitä vanhassa pinnoitteessa.
Tämän seurauksena vaha-, rasva- tai kiillotushiukkaset tarttuvat auton emaliin. Kraatterit muodostuvat maalipinnan ruiskutuksen aikana tai loppukäsittelyn jälkeen.
Hologrammiefekti
Tämä avioliitto näkyy selvästi kirkkaassa auringonvalossa. Se johtuu pyörivän koneen käytöstä suurilla nopeuksilla ja sopimattomista materiaaleista (kuluneet kiillotuspyörät, karkea hankaava tahna). Hologrammin sivuvaikutus johtaa myös manuaaliseen pintakäsittelyyn likaisella mikrokuidulla.
Pistepunktiot
Nämä viat auton maalipinnassa maalauksen jälkeen näyttävät pieniltä reikiltä pinnassa. Toisin kuin kraattereilla, rei'illä on sileät ja terävät reunat.
Paikallinen vartalomaalaus
Puhkeamista esiintyy huonojen polyesteritiivisteiden käytöstä tai huokoisen pinnan hiomisesta huomiotta jättämisestä.
Kuplien ulkonäkö
Tämä voi tapahtua värjäyksen aikana tai tämän prosessin lopussa. Jos rakkulat ovat yksittäisiä, ne johtuvat metalliin kohdistuvista mikroriskeistä. Kun kuplia on paljon, pääasiallinen syy niiden esiintymiseen on vesi, rasva, pinnalla oleva kosteus tai "märkä"-menetelmällä työskenteleminen kitin kanssa.
Rypistyvä vaikutus
Maali voi nousta ja kutistua millä tahansa auton pinnalla. "Purutuilla" alueilla on hiekkarakenne ja voimakkaat halot, joissa materiaalien polymeroitumista on tapahtunut. Ongelma johtuu vanhan ja uuden liuottimen komponenttien yhteensopimattomuudesta, "substraatin" riittämättömästä kuivumisesta, paksujen maalikerrosten levityksestä.
vesitahrat
Tämä ongelma ilmenee pyöreinä jälkinä kehon pinnalla. Tämä johtuu siitä, että lakalle on päässyt nestettä ennen kuivumista tai kiilleen on lisätty kovetinta.
Värin muutos
Tämä ilmiö voi ilmetä välittömästi tai jonkin aikaa korjauksen jälkeen. Syyt:
- pohjustus heikkolaatuisilla tuotteilla;
- suhteiden noudattamatta jättäminen kovetinta lisättäessä;
- väärä väritys;
- kittin ja reaktiivisten pohjamaalien kunnollisen tiivistyksen puute;
- puhdistamaton pinta bitumista, hartseista, lintujen ulosteista ja muista reagensseista.
Tästä johtuen pinnoitteen pohjasävy eroaa suuresti käytetystä maalipinnasta.
Iso shagreen (appelsiinin kuori)
Tällaisella pinnoitteella on huono maalivuoto, paljon pieniä painaumia ja karkea rakenne. Ongelma ilmenee käytettäessä:
- paksu konsistenssi;
- haihtuva liuotin;
- liiallinen tai riittämätön määrä lakkaa;
- LCP matalalla lämpötilalla.
- ruiskupistooli liian kaukana kohteesta;
- ruisku, jossa on suuri suutin ja matala työpaine.
Tämä avioliitto on melko vaikea poistaa kokonaan. Sitä tapahtuu jopa tehdasmaalatuissa autoissa.
Lakan tai pohjan raitoja
Ilmiölle on tyypillistä rungon paksuuntuminen maalipinnan valuessa alas ajoneuvon kaltevia ja pystysuoria paneeleita pitkin. Syyt:
- Emali tai pohja likaiselle pinnalle.
- Viskoosi maali.
- Ylimäärä hitaasti haihtuvaa liuotinta.
- Sulje ruiskutusetäisyys.
- Seoksen epätasainen levitys.
Roikkumista tapahtuu, kun pinta tai levitetty materiaali on hyvin kylmää (alle 15 astetta).
Maalipinnan halkeilu (eroosio)
Ongelma ilmenee, kun kuivunut lakka vääntyy. Edellytyksiä lakkakalvon halkeamien syntymiselle ovat lämpötilajärjestelmän noudattamatta jättäminen, nopeutettu kuivuminen improvisoitujen keinojen avulla ja suuremman kovettimen käyttö.
Pilvisyys ("omenat")
Vika ei ole pinnan selvä sameus. Valaistuna rungossa näkyy mattaisia raitoja ja täpliä kiillon sijaan. Syyt:
- maalaussääntöjen rikkominen;
- lakan levittäminen "märkään" seokseen;
- ylimääräinen liuotin;
- väärät laiteparametrit;
- vedot huoneessa tai riittämätön ilmanvaihto.
Sameutta esiintyy vain jyväpohjaa käytettäessä. Tämä on melko yleinen esiintyminen seoksissa, joissa on "metalliharmaan" sävy.
Kuorittava maali tai lakka
Ongelma johtuu pinnoitteen huonosta tarttumisesta. Syyt:
- pinnan lyhyt kuivuminen;
- asteittaisuuden rikkominen hioma-aineilla;
- muovin käsittely ilman pohjusteita;
- ratkaisujen osuuden noudattamatta jättäminen.
Huonosta tarttumisesta johtuen maalipinta alkaa "irrota" ja jopa pudota auton liikkuessa.
rikkaruohot
Nämä viat auton maalissa maalauksen jälkeen ilmenevät viimeisteltäessä kadulla, korjaamossa tai autotallissa.
Auton maalaus ja oikaisu
Jätteen laskeutumiseen liittyvät tekijät:
- pölyinen huone;
- ilmanvaihdon puute;
- likaiset vaatteet;
- jätetään huomioimatta materiaalin suodatus siivilän läpi.
On mahdotonta päästä kokonaan eroon rikkaruohoista edes suljetuissa kammioissa.
Auton maalausvirheiden poistaminen omin käsin: asiantuntijalausunto
Taulukko näyttää ratkaisut kuhunkin tapaukseen.
| avioliitto | Ongelman korjaaminen |
| painua | Uusi pohjamaalaus + tuoreen emalin levitys |
| Kiehuva lakka | Värjäys "hitaalla" ohenteella |
| kraatteri | Kiillotus anti-silikonirasvalla + uuden pohjan levitys |
| Hologrammi | Lakkaa alue |
| Pistepunktiot | Uudelleenmaalaus |
| vesitahrat | Uuden pohjan levitys tai maalipinnan täydellinen vaihto korroosion sattuessa |
| Värin muutos | |
| Kuplia | |
| ryppyinen | Uudelleenmaalaus tiivisteaineilla |
| Shagreen | Karkea hionta + kiillotus |
| tahroja | Hionta tankolla tai hienolla hiekkapaperilla |
| Häiriö | Pohjamaalin ja maalipinnan täydellinen vaihto |
| Lakkakuorinta | Vaurioituneiden kerrosten poisto, kiillotus ruiskupuhalluksella tai hiekkapaperilla, uuden emalin levitys |
| rikkaruohot | Pöly lakassa - kiillotus, pohjassa - maalaus |
Tässä luettelossa tärkeimmät ongelmat, joita useimmat maalarit ovat kohdanneet.
Yleisimmät auton maalivirheet
Työn viimeistelyssä kohdataan useimmiten tiettyjä ongelmia.
tahroja. Ne johtuvat maalin epätasaisesta levityksestä, liuosten virheellisestä koostumuksesta, ylimääräisestä maalipinnasta ja maalilaitteen virheellisistä asetuksista.
Vilja. Se näkyy sen jälkeen, kun pöly on laskeutunut käsitellylle alueelle. Estä ongelma viimeistelemällä vedottomassa huoneessa. Levitä seos korkeapaineruiskulla (200-500 bar). Käytä hienoja suodattimia.
Pitkään kovettuva maalipinta. Tämä tapahtuu, kun lisätään ylimääräistä liuotinta tai johtuen jäähtyneestä pinnasta. Ongelma poistuu kuivaamalla emalille hyväksyttävässä lämpötilassa.
Mattapisteitä ilmestyi auton maalauksen jälkeen
Ne voivat muodostua mille tahansa pinnalle, mutta useimmiten esiintyy alueilla, joissa on kittiä. Näissä paikoissa emali imeytyy paljon voimakkaammin kuin muilla alueilla.
Syistä:
- Ohut kerros maalia.
- Korkea ilmankosteus.
- luonnoksia.
- Matala lämpötila työalueella (alle +15°C).
- Väärä seos.
- ylimääräinen liuotin.
Tahrat voivat turvota, jos niitä ei poisteta kiillottamalla, tasoittamalla ja levittämällä nestemäistä seosta.
Tekniikka auton maalausvirheiden poistamiseen
Asiantuntijoiden suositusten mukaan on parempi korjata ongelmat kuukauden kuluttua, jotta työtä ei tehdä uudelleen. Tämä johtuu siitä, että maalipinta tähän mennessä suorittaa täydellisen polymeroinnin pinnan kanssa. Jotkut automaalauksen viat GOST:n mukaan (esimerkiksi vedot) ilmenevät lakan täydellisen kuivumisen jälkeen.
Aloita sitten ongelmien korjaaminen. Toimenpide koostuu hiomisesta, hankaavasta ja suojaavasta kiillotuksesta.
Hionta suoritetaan "märkä" ja "kuiva" menetelmällä. Ensimmäisessä tapauksessa käsittely tehdään vedellä, hiekkapaperilla, raastimella ja improvisoiduilla keinoilla. Kuivamenetelmä suoritetaan orbitaalikoneella. Asteikkosääntöä on noudatettava (ensin käytetään materiaaleja, joissa on suuria rakeita, sitten pienempiä).
Maalaustekniikka
Hiomakiillotus suoritetaan 2-3 tahnalla ja vaahtokumirenkailla. Poista ensin kaikki hiontapöly. Sen jälkeen alueelle levitetään kerros tahnaa, jonka koko on 40x40 cm, ja tehdään pyöriviä liikkeitä.
Jos tiedät mitä vikoja auton maalauksessa on ja kuinka ne korjataan, kuljettaja säästää rahaa, aikaa ja hermoja. Sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä korjaamoon, koska ongelma voidaan korjata omin käsin.
