Common rail -dieselsuuttimien diagnostiikka

Nykyaikaiset dieselmoottorit ovat tehokkaita, taloudellisia ja kestäviä. Mutta kaikista eduistaan ​​​​huolimatta niillä on heikko kohta: polttoainejärjestelmä. Useimmat dieselit käyttävät Common Rail -järjestelmää. Mitä ne ovat? Miten injektorit diagnosoidaan? Kuinka korjattavissa ne ovat? Artikkelissa käsitellään edelleen yhteispaineruiskutussuuttimien tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja niiden diagnosointia.

Common Rail -järjestelmien tyypit

Common Rail -järjestelmiä on useita tyyppejä, mutta periaatteessa ne jaetaan kahteen ryhmään:

• sähkömagneettinen,
• pietsosähköinen.

Tällaisia ​​järjestelmiä on saatavana neljällä tuotenimellä:

1. tyhjä
2. Continental (entinen Siemens),
3. Delfoi,
4. Tiheä.

Markkinajohtaja on Bosch, joka edustaa suurinta osaa dieselsuuttimista. Tällä tuotemerkillä valmistetaan sekä sähkömagneettisia että pietsosähköisiä dieselsuuttimia. Delphi valmistaa myös molempia suuttimia. Ja Denso ja Continental valmistavat vain pietsosähköisiä tuotteita.

On mahdotonta sanoa, mikä Common Rail -dieselsuuttimien merkki on parempi, koska eri järjestelmillä on omat etunsa ja haittansa. Bosch-suuttimet ovat helpoimpia korjata: niillä ei ole vain yksinkertaisin rakenne, vaan ne ovat myös yleisimpiä, joten korvaavan osan löytäminen ei ole ongelma.

Delphi-dieselsuuttimet ovat monimutkaisempia: niissä on monimutkaisempi ohjausjärjestelmä. Tämän vuoksi suuttimet osoittautuivat erittäin herkiksi dieselin laadulle, joten ne eivät ole toimineet maassamme pitkään aikaan. Muiden merkkien dieselsuuttimia korjattaessa on yleensä ongelmia varaosien löytämisessä.

Common rail -dieselsuuttimien huollettavuus

Jos Common Rail -dieselsuuttimien diagnoosin tuloksena havaitaan puutteita, herää kysymys, onko korjaus mahdollista vai tarvitaanko täydellinen vaihto. Useimmat Bosch-suuttimilla varustetun Common Rail -polttoainejärjestelmän onnellisista omistajista. Suhteellisen yksinkertaisen suunnittelunsa ja laajan käytön ansiosta ne ovat helpoimpia huoltaa ja suhteellisen edullisia rakentaa uudelleen.

Riippumatta siitä, mikä ongelma liittyy suuttimien toimintahäiriöön, polttoainejärjestelmä on korjattava vain erikoistuneessa keskuksessa, koska varaosien kustannukset ovat vaikuttavat, eikä sitä ole syytä riskeerata. Dieselsuuttimien diagnostiikkaa, niiden korjausta ja vaihtoa varten ota yhteyttä https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Myös Delphin solenoidityyppiset dieselsuuttimet katsotaan korjattavaksi, mutta niiden uusiminen on kalliimpaa kuin Boschin. Tämä johtuu siitä, että kärjen vaihtamisen jälkeen (ja tämä on välttämätöntä), sinun on koodattava, muuten moottori toimii epävakaasti.

Denson sähkömagneettiset dieselsuuttimet ovat käytännössä korjaamattomia. Ensinnäkin tämän merkin suuttimet ovat luotettavimpia ja kestävimpiä. Toiseksi, niille on erittäin vaikea löytää varaosia - useimmissa tapauksissa uusien asentaminen on nopeampaa, helpompaa ja joskus halvempaa.

Boschin ja Delfin pietsosähköisiä suuttimia ei voi korjata. Jos Common Rail -dieselsuuttimien diagnoosin aikana paljastettiin niiden toimintahäiriö, osat vaihdetaan aina uusiin.

Mitä tulee Continentalin (entinen Siemens) dieselsuuttimiin, niitä ei ole korjattu viime aikoihin asti. Jo alennuksesta löytyy vaihtoon tarkoitettuja ruiskutuskärkiä ja eri halkaisijaltaan. Näin voit valita oikean vaihtoehdon mille tahansa suuttimelle ja palauttaa sen toimimaan pienin kustannuksin (verrattuna uuden ostamiseen.

Milloin Common Rail -dieselsuuttimet diagnosoidaan

Valmistajan mukaan Common Rail -dieselsuuttimien käyttöikä on 100-150 tuhatta kilometriä. Käytännössä useimmat suuttimet kestävät jopa 150-200 tuhatta kilometriä. Ottaen huomioon osien ja työvoiman kustannukset vaihdon yhteydessä, teknikot eivät suosittele yhteispaineruiskutussuuttimien vaihtoa ennen kuin niissä alkaa konkreettisia ongelmia.

Common Rail -dieselsuuttimet on diagnosoitava, jos pakokaasut ovat liian savuisia, polttoaineenkulutus on kasvanut. Nämä kaksi signaalia ovat tärkeimmät syyt ottaa yhteyttä Common Rail Diesel Injector Diagnostic Assistantiin.

Common rail -dieselsuuttimien toimintahäiriöiden syyt

Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmän vikojen pääsyitä:

• Estäminen.

Jos tukkeutunut suutin havaitaan dieselin yhteispaineruiskuttimien diagnosoinnissa, omistaja voi hengittää ulos, koska tämä vika on suhteellisen helppo ja edullinen korjata.

Mitä tehdä: Huuhtele tukkeutunut suuttimen neula. Tämä voidaan tehdä ultraäänipuhdistimella tai käsin käyttämällä erityisiä kaapimia ja harjoja.

• Pyykinpesukoneen kulumaa

Common Rail -dieselsuuttimen sumuttimen ja jousen välissä on aluslevy, joka lopulta muotoutuu ja menettää jäykkyytensä.

Mitä tehdä: Vaihda pesukone.

• Vakavaa korroosiota tai kulumista.

Diesel common rail -suuttimien diagnoosin yhteydessä havaitut korroosio tai merkittävän kulumisen merkit voivat johtaa rungon vaurioitumiseen. Koska koteloa ei voi vaihtaa erikseen, uusi osa on toimitettava.

Mitä tehdä: Asenna uusi dieselsuutin.

• Injektoriasetukset on poistettu käytöstä.

Dieselsuuttimen oikean toiminnan määräävät useat parametrit: avautumispaine, suuttimen halkaisija, neulan liikkuvuus jne. Tätä varten suuttimet on kytketty erityiseen asennukseen, joka simuloi moottorin toimintaa. Tässä tapauksessa polttoaine ruiskutetaan paperiarkille, jolloin muodostuu tietyn muotoinen täplä.