Nissan QD32 moottori

4-sylinteristä dieselmoottoria Nissan QD32, jonka tilavuus on 3153 cm3, on tuottanut viime vuosisadan 90-luvun puolivälistä lähtien yksi maailman suurimmista valmistajista, japanilainen autoyhtiö Nissan Motor Co., Ltd. Teknisesti edistyneempi yksikkö korvasi TD-sarjan moottorit.

Kuitenkin jo 2000-luvun alussa se korvattiin ZD-moottoreilla, erityisesti ZD-30:lla. Merkinnässä kaksi ensimmäistä kirjainta osoittavat sarjaa, numerot 32 osoittavat tilavuuden desilitreinä. Yksikön ainutlaatuisuus on se, että koko merkin historian aikana vain muutamassa polttomoottorisarjassa (ED, UD, FD) on ollut samankokoisia polttokammioita.

QD32-dieselmoottori suunniteltiin varustamaan pääasiassa kaupallisia minibusseja, raskaita maastoautoja, kuorma-autoja ja erikoislaitteita. Erilaisissa muunnelmissa ja varusteissa ne varustettiin sellaisilla malleilla kuin Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) ja Nissan Elgrand (Elgrand).

Piirteet

QD32-dieselyksikön keskeinen ominaisuus on, että siinä ei ole yhteispaineruiskutusjärjestelmää. Moottorin kehittämisen aikana tämä järjestelmä oli hyvin yleinen. Yrityksen insinöörit eivät kuitenkaan tarkoituksella lisänneet sitä moottoriin. Syynä on se, että yksinkertaisemmalla moottorilaitteella voit suorittaa korjauksia kentällä improvisoiduilla keinoilla, autohuollon puuttuessa omin käsin.

Yhdessä ajoitusvaihteiston kanssa, joka eliminoi venttiilin ja männän välisen vuorovaikutusongelman, ja valuraudasta valmistetun sylinterinkannen kanssa tämä johtaa korkeaan luotettavuuteen ja koko yksikön pitkään käyttöikään. Tämän ansiosta ihmisten keskuudessa moottori sai "tuhoutumattoman" tilan autonomistajilta. Lisäksi QD32 on tunnettu autovirittajien keskuudessa auton alkuperäisen moottorin vaihtamisesta yksinkertaisempaan, halvempaan ja kestävämpään.

Технические характеристики

QD32-voimayksikön perusversion tärkeimmät tekniset ominaisuudet on esitetty taulukossa:

Luoja	Nissan Motor Co., Ltd.
Moottorin merkki	QD32
Vuotta julkaisua	1996-2007 vuotta
Tilavuus	3153 cm3 tai 3,2 litraa
Энергия	73,5 kW (100 hv)
vääntömomentti	221 Nm (nopeudella 4200 rpm)
Paino	258 kg
puristussuhde	22,0
ruoka	Elektroninen korkeapaineinen polttoainepumppu (elektroninen ruiskutus)
Moottorin tyyppi	dieselmoottori
Mukana	kytkentä, kosketukseton
Sylinterien määrä	4
Ensimmäisen sylinterin sijainti	TPO
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	два
Sylinterinkannen materiaali	sulaa rautaa
imusarjan materiaali	duralumiinen
Pakosarjan materiaali	sulaa rautaa
nokka-akseli	alkuperäinen nokkaprofiili
lohko materiaalia	sulaa rautaa
Sylinterin halkaisija	99,2 mm
Männän tyyppi ja materiaali	valettu alumiini alushame
Kampiakseli	valettu, 5 tukea, 8 vastapainoa
Männän isku	102 mm
Ympäristöstandardit	1/2 euroa
Polttoaineen kulutus	Maantiellä - 10 litraa / 100 km Yhdistetty sykli - 12 litraa / 100 km Kaupungissa - 15 litraa / 100 km
Öljyn kulutus	Enintään 0,6 l joka 1000 km
moottoriöljyn viskositeettiindeksit	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Moottoriöljyn valmistajat	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Öljy QD32:lle laadukkaan koostumuksen mukaan	synteettisiä talvella ja puolisynteettisiä kesällä
Moottoriöljyn määrä	6,9 litraa
Lämpötila on normaali	95 °
LED-resurssi	Ilmoitettu - 250 tuhatta km Todellinen (käytännössä) - 450 tuhatta km
Venttiilin säätö	pesurit
Hehkutulpat QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Jäähdytysjärjestelmä	pakotettu, pakkasneste
Kylmäaineen tilavuus	10 litraa
pumppu	Aisin WPT-063
Sytytystulpan väli	1,1 mm
Aikayksikkö	механизм
Sylinterin toiminta	1-3-4-2
Ilmansuodatin	Micro AV3760, VIC A-2005B
Ohjauspyörä	6 kiinnitysreikää ja 1 keskitysreikä
Öljynsuodatin	Suodatin OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Vauhtipyörän pultit	M12x1,25mm, pituus 26mm
Venttiilivarren tiivisteet	valmistaja Goetze, sisäänkäynnin valaistus
tumma sävytys
Laskutus XX	650 - 750 min-1
puristus	alkaen 13 bar (viereisten sylinterien välinen ero on enintään 1 baari)
Kiristysmomentti kierreliitoksille	• purje — 32 — 38 Nm • vauhtipyörä - 72 - 80 Nm • kytkinruuvi - 42 - 51 Nm • laakerin kansi - 167 - 177 Nm (pää) ja 78 - 83 Nm (tanko) • sylinterinkansi - kolme vaihetta 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Дополнение

Riippuen kokoonpanosta yhden tai toisen tyyppisellä ruiskutuspumppukäytöllä, moottorin teho voi vaihdella merkittävästi:

1. Mekaanisella käyttölaitteella (mekaaninen ruiskutuspumppu) - 135 l vääntömomentilla 330 Nm.
2. Elektronisella vetolaitteella - 150 litraa. Vääntömomentilla 350 Nm.

Ensimmäinen tyyppi oli pääsääntöisesti varustettu kuorma-autoilla ja toinen - tila-autoilla. Samaan aikaan käytännössä havaittiin, että mekaaniset ovat luotettavampia kuin elektroniset, mutta vähemmän käteviä käyttää.

QD32-moottorin muutokset

11 vuoden tuotantojakson aikana dieselmoottoria valmistettiin 6 muunneltuna eri automallien varustamiseksi.

Muutos, vuodet	Tekniset yksityiskohdat	Automalli, vaihteisto (vaihteisto)
QD321, 1996 - 2001	Vääntö 221 Nm nopeudella 2000 rpm, teho - 100 hv Kanssa.	Nissan Homy ja Nissan Caravan, automaatti
QD322, 1996-2001	Vääntö 209 Nm nopeudella 2000 rpm, teho - 100 hv Kanssa	Nissan Homy ja Nissan Caravan, manuaalivaihteisto (MT)
QD323, 1997-2002	Vääntö 221 Nm nopeudella 2000 rpm, teho - 110 hv Kanssa	Datsun kuorma-auto, manuaali/automaatti (automaattivaihteisto)
QD324, 1997-2004	Vääntö 221 Nm nopeudella 2000 rpm, 105 hv	Nissan Atlas, automaatti
QD325, 2004-2007	Vääntö 216 Nm nopeudella 2000 rpm, teho - 98 hv Kanssa.	Nissan Atlas (eurooppalainen malli), automaatti
QD32ETi, 1997-1999	Vääntö 333 Nm nopeudella 2000 rpm, teho - 150 hv Kanssa.	Nissan Terrano (kierroslukujärjestelmä), Nissan Elgrand, automaatti

QD32ETi-lohkon modifikaatio eroaa merkittävästi muista. Ensinnäkin se eroaa tavallisesta versiosta, jossa on välijäähdytin ja erilaiset saman tilavuuden kerääjät.

Edut ja haitat

QD32-aseman ilmeisiä etuja ovat:

• OHV-ajoituskaavio, ei ketjun tai hihnan katkeamista/hyppyä.
• Vankka, kompakti ja luotettava moottorirakenne.
• Loistava resurssi työskennellä ja edullinen hinta.
• Korkea huollettavuus jopa omilla käsillä.
• Mäntien ja sylintereiden välinen törmäys eliminoituu täysin vaihdesarjan avulla.

Moottorissa on myös haittoja:

• Rajoitettu teho.
• Melu.
• Inertia.
• 4-venttiilisten sylinterien puute.
• Mahdottomuus käyttää nykyaikaisempia tulo- / lähtöpolun kanavia.

Automallit, joihin QD32-moottori asennettiin

Imevä QD32 asennettiin pääasiassa Nissan-autoihin ja yhteen malliin Datsun Truck -sarjasta (1997-2002):

• Homy/Caravan tila-auto 1996-2002.
• Atlas-kuorma-auto vuosina 1997-2007

QD32ETi-yksikön turboahdettu modifikaatio asennettiin seuraaviin koneisiin:

• Tila-auto Elgrand takavetoisella asettelulla.
• Nelivetoinen SUV Regulus.
• Terrano SUV:n takavetoinen neliveto.

korjattavuutta

QD32-dieselmoottoria kokonaisuutena pidetään arvostelujen mukaan melko luotettavana ja "tuhoutumattomana" jopa vaikeimmissa käyttöolosuhteissa ja vaatimaton dieselpolttoaineen ja öljyn laadulle. Kuitenkin ennemmin tai myöhemmin levy saattaa epäonnistua. Siksi jokaisen kuljettajan on tiedettävä, mitkä toimintahäiriöoireet vastaavat moottorihäiriön syitä.

Vikataulukko QD32

oireet	Kuin	Korjaus
Uintinopeus	Polttoainepumpun ruiskutuspumpun elektronisen ohjausyksikön toimintahäiriö	Ruiskutuspumpun täydellinen vaihto
Moottori sammuu, ei käynnisty	Polttoaineseoksen sulkuventtiilin rikkominen	Venttiilin vaihto
Keskeytykset työssä, sinistä savua suurilla nopeuksilla (yli 2000 rpm.)	Tukkeutunut polttoainejärjestelmä/suutinvika	Puhdista polttoainejärjestelmä/vaihda suutin

Kuinka tehdä moottorin itsediagnoosi (manuaalinen)

Suorittaaksesi QD32-moottorin itsediagnoosin, sinun on ensin löydettävä niin sanottu diagnostiikkapistoke. Pääsääntöisesti se sijaitsee ohjauspylvään alla (7 reikää kahdessa rivissä). Ennen diagnostiikan aloittamista on tarpeen siirtää käynnistin ON-asentoon käynnistämättä moottoria.

Sitten sinun on suljettava liittimet n paperiliittimellä. 8 ja nro. 9 liittimessä (vasemmalta oikealle katsottuna nämä ovat alimman rivin kaksi ensimmäistä reikää). Yhteystiedot sulkeutuvat vain pariksi sekunniksi. Puristin poistettu, CHECK-merkkivalon pitäisi vilkkua.

Sinun on laskettava tarkasti pitkien ja lyhyiden vilkkujen määrä. Tässä tapauksessa pitkät välähdykset tarkoittavat kymmeniä ja lyhyet välähdykset ykkösiä itsediagnoosikoodin salauksessa. Esimerkiksi 5 pitkää ja 5 lyhyttä välähdystä muodostavat koodin 55. Tämä tarkoittaa, että moottorissa ei ole vikaa. Jos haluat aloittaa itsediagnoosin uudelleen, sinun on suoritettava kuvattu toimintosarja uudelleen.

Tässä on esimerkiksi taulukko QD32ETi-moottorin itsediagnoosikoodeista.

Vikojen ehkäisy - Huoltoaikataulu

Huolellisen käytön lisäksi myös oikea-aikaiset huoltotoimenpiteet auttavat pidentämään QD32-dieselmoottorin käyttöikää ja estämään sen rikkoutumisen. Valmistaja Nissan on asettanut jälkeläisilleen seuraavat huoltojaksot:

1. Vaihda polttoainesuodatin 40 tuhannen kilometrin välein.
2. Lämpöventtiilisarjojen säätö 30 tuhannen kilometrin välein.
3. Moottoriöljyn vaihto sekä öljynsuodatin 7,5 tuhannen km:n ajon jälkeen.
4. Kampikammion tuuletusjärjestelmän puhdistaminen 1 vuoden välein.
5. Vaihda ilmansuodatin 20 tuhannen kilometrin välein.
6. Pakkasnesteen päivitys 40 tuhannen kilometrin välein.
7. Pakosarjan vaihto 60 tuhannen kilometrin jälkeen.
8. Kynttilät on vaihdettava 20 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Viritys QD32

Valmistajan asettama QD32-moottorin alkuperäinen tarkoitus on pelkistetty sujuvaksi, luotettavaksi ja turvalliseksi liikkeeksi. Tällainen vakaus on välttämätön esimerkiksi kaupallisissa pakettiautoissa. Kuitenkin niiden, jotka joutuvat pakottamaan off-road-ajoon tai haluavat vain puristaa maksimitehoa laitteesta, tulisi suorittaa pienin tarvittava moottorin viritys.

QD32-moottorin vääntömomentin ja tehon lisäämiseksi on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

1. Vaihda suuttimet tehokkaampiin.
2. Asenna sopimusturbiini, jossa on 1,2 ilmakehän paineistusjärjestelmä.
3. Korkeapaineisen polttoainepumpun elektronisen käytön päivittäminen mekaaniseksi.
4. Asenna korkeapaineinen polttoainepumppu ja suuttimet kannattimeen.
5. Flash-tietokoneenhallintaohjelmisto.

Tehoyksikköä päivitettäessä emme saa unohtaa, että tämä lisää auton alustan ja sen turvajärjestelmän kuormitusta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää jarrujärjestelmään, moottorin kiinnikkeisiin ja jarrupaloihin/-levyihin. QD32-moottori on usein varustettu uudelleen kotimaisilla malleilla (UAZ, Gazelle).