Diesel nestekaasulla – kuka hyötyy tällaisesta kaasuasennuksesta? Opas

Dieselin hintojen viimeaikainen nousu on lisännyt kiinnostusta kaasukäyttöisiin dieselmoottoreihin. Tarkista millainen muunnos on kyseessä.

Ajatus nestekaasun polttamisesta dieselmoottorissa ei ole uusi. Australiassa tätä tekniikkaa on käytetty hyötyajoneuvoissa useiden vuosien ajan. Näin käyttökustannukset pienenevät.

Aikana, jolloin dieselin hinta on ollut sama kuin bensiinin hinta, autokaasun tankkaus alkaa tuottaa voittoa myös dieselhenkilöautoissa. Kuitenkin tila korkea mittarilukema.

Nestekaasulaskin: kuinka paljon säästät autokaasulla ajaessasi

Kolme järjestelmää

Dieselmoottorit voivat toimia nestekaasulla monin eri tavoin. Yksi niistä on dieselyksikön muuttaminen kipinäsytytysmoottoriksi, ts. toimii kuin bensakone. Tämä on yksipolttoainejärjestelmä (yksi polttoaine) - toimii vain autokaasulla. Tämä on kuitenkin erittäin kallis ratkaisu, koska se vaatii moottorin täydellisen kunnostuksen. Siksi sitä käytetään vain työkoneissa.

Toinen järjestelmä on kaksoispolttoaine, joka tunnetaan myös nimellä kaasu-diesel. Moottori saa voimansa rajoittamalla dieselpolttoaineen ruiskutusta ja korvaamalla se nestekaasulla. Dieselpolttoainetta syötetään määrä, joka mahdollistaa spontaanin palamisen sylinterissä (5 - 30 prosenttia), loput on kaasua. Vaikka tämä ratkaisu on halvempi kuin yksiajoaine, siihen liittyy myös merkittäviä kustannuksia. Kaasulaitoksen asennuksen lisäksi tarvitaan myös dieselpolttoaineen annosta rajoittava järjestelmä.

Katso myös: Kaasun asennus autoon - mitkä autot ovat parempia HBO:lla

Kolmas ja yleisin järjestelmä on dieselkaasu. Tässä ratkaisussa nestekaasu on vain lisäaine dieselpolttoaineeseen - yleensä suhteessa: 70-80 prosenttia. dieselpolttoaine, 20-30 prosenttia autokaasu. Järjestelmä perustuu kaasulaitokseen, joka on samanlainen kuin bensiinimoottoreissa käytetty. Asennussarjaan kuuluu siis höyrystimen vähennysventtiili, ruisku- tai kaasusuuttimet (riippuen moottorin tehosta) ja elektroninen ohjausyksikkö johdotuksineen.

Miten se toimii?

Pääannos dieselpolttoainetta ruiskutetaan moottorin polttokammioihin ja lisäosa kaasua ruiskutetaan imujärjestelmään. Sen syttyminen käynnistyy itsestään syttyvällä öljyannoksella. Kaasumaisen polttoaineen lisäyksen ansiosta dieselpolttoaineen kulutus pienenee, mikä pienentää polttoainekustannuksia noin 20 prosenttia. Tämä johtuu siitä, että kaasun lisääminen mahdollistaa dieselpolttoaineen palamisen paremmin. Perinteisessä dieselmoottorissa OH:n korkean viskositeetin ja ylimääräisen ilman vuoksi polttoaineen täydellinen palaminen on lähes mahdotonta. Esimerkiksi yksiköissä, joissa on Common Rail -järjestelmä, vain 85 prosenttia. dieselpolttoaineen ja ilman seos palaa kokonaan. Loput muunnetaan pakokaasuiksi (hiilimonoksidi, hiilivedyt ja hiukkaset).

Koska dieselkaasujärjestelmän palamisprosessi on tehokkaampi, myös moottorin teho ja vääntömomentti lisääntyvät. Kuljettaja voi säätää kaasun ruiskutuksen voimakkuutta moottoriin painamalla kaasupoljinta. Jos hän painaa sitä kovemmin, enemmän kaasua tulee polttokammioon ja auto kiihtyy paremmin.

Katso myös: Bensiini, diesel, nestekaasu - laskimme, mikä on halvin ajo

Jopa 30 % tehon lisäys on mahdollista joissakin turboahdetuissa moottoreissa. enemmän kuin nimellisteho. Samanaikaisesti moottorin toimintaparametrien paraneminen ei vaikuta haitallisesti sen resursseihin, koska ne ovat seurausta polttoaineen melkein täydellisestä palamisesta. Parannettu palaminen johtaa hiilivapaisiin sylintereihin ja männänrenkaisiin. Lisäksi pakoventtiilit, turboahdin ovat puhtaat ja katalyyttien ja hiukkassuodattimien käyttöikä on pidennetty merkittävästi.

Kuinka paljon se maksaa?

Puolassa yleisimmin käytetään kolmea dieselkaasujärjestelmässä toimivaa yksikköä. Nämä ovat Elpigazin DEGAMix, Car Gazin Solaris ja Europegasin Oscar N-Diesel.

Katso myös: Uudet nestekaasuautot - hintojen ja asennusten vertailu. Opas

Näiden valmistajien henkilöautoihin ja moniin pakettiautoihin suunniteltujen asennusten hinnat ovat samanlaisia ​​ja vaihtelevat 4 5 - XNUMX XNUMX PLN. zloty. Näin ollen dieselmoottorin nestekaasujärjestelmän kokoamisen kustannukset eivät ole pienet. Siksi autonkäyttäjien kiinnostus näitä järjestelmiä kohtaan on vähäistä.

Nestekaasulaskin: kuinka paljon säästät autokaasulla ajaessasi

Asiantuntijan mukaan

Wojciech Mackiewicz, alan verkkosivuston gazeeo.pl päätoimittaja

– Moottorin käyttö dieselillä ja maakaasulla on erittäin tehokas järjestelmä. Tämä ei ainoastaan ​​säästä käyttökustannuksia, vaan on myös puhtaampaa ympäristölle. Suurempi moottorin hyötysuhde (tehon ja vääntömomentin kasvu) on myös erittäin tärkeää. Samalla taajuusmuuttajan kestävyys ja toimintavarmuus ovat korkeammat, koska asennus ei häiritse moottorin ohjaimien toimintaa. HBO:n asentaminen dieselmoottoriin on kuitenkin hyödyllistä vain, kun autolla on suuri vuosikilometrimäärä ja hänen on parasta ajaa kaupungin ulkopuolella. Näiden järjestelmien erityispiirteet ovat sellaisia, että ne toimivat tehokkaimmin, kun moottori käy samalla kuormalla. Tästä syystä tieliikenteessä käytetään nestekaasudiesellaitoksia.

Wojciech Frölichowski