Dieselmoottorit - ainutlaatuinen vaihtoehto bensiinimoottoreille

Rudolf Alexander Dieseliä pidetään dieselmoottorin luojana, joka oli moottoreiden, kuten 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI ja 1.6 HDI, edelläkävijä. Työskennellyt itsesytyttävissä asemissa. Hän halusi työnsä olevan paljon tehokkaampaa kuin tähän asti tunnetut bensiiniratkaisut. Dieseliä ei aluksi käytetty henkilöautoissa, vaan laivoissa ja junavetureissa. Ensimmäinen tämän luokan täysimittainen malli, jota käytetään pyörillä varustetuissa ajoneuvoissa, on se, joka asennettiin Mercedes-Benz 260 D:hen.

Dieselmoottorien kehitys vuosien varrella

Tuotannon alkaminen vuonna 1936 johti dieselmoottorin dynaamiseen kehitykseen.. Vain kaksi vuotta myöhemmin tällä tehoyksiköllä valmistettujen Mercedesten määrä oli 2000 yksikköä. 50-luku oli uuden teknologian kukoistusaikaa vaihtoehtona bensiiniratkaisuille. Näiden moottorimallien etuna pidettiin niiden korkeaa kestävyyttä ja alhaista polttoaineenkulutusta erityisesti pitkillä matkoilla. 1978 - ensimmäisen lisäturbiinilla varustetulla moottorilla varustetun auton valmistuspäivämäärä, ts. turbodiesel. Se oli ranskalainen Peugeot 604.

Vuosien 1985 Fiat Croma ja 1997 Alfa Romeo JTD, jotka molemmat on varustettu common rail -ruiskutuksella, pidetään nykyaikaisten dieselautojen esi-isinä. Tällä hetkellä näitä ratkaisuja korvataan hybridi- ja sähkömalleilla. Yhtenä syynä ovat ympäristötoimenpiteet, joiden tarkoituksena on vapauttaa autoteollisuus kokonaan haitallisten haihtuvien yhdisteiden päästöistä ilmakehään. Jos kuitenkin harkitset dieselkäyttöisen auton ostamista, muista, että uusimmat autot on varustettu erittäin vihreillä ja vähäpäästöisillä ratkaisuilla.

Nykyaikaisten dieselmoottoreiden suunnittelu

Millainen on nykyaikaisten dieselmoottoreiden rakenne? Tämä ei juurikaan eroa siitä, mitä olemme saaneet tietää autoteollisuudesta aiempina vuosikymmeninä. Dieselmoottori koostuu nokka- ja kampiakseleista, vauhtipyörästä, erityisestä taaksepäinlaskumekanismista sekä työntimistä ja kiertokangesta. Siinä on myös esipolttokammio, suuttimet, ilmansuodatin ja sylinterinkansijärjestelmä. Elementtejä tukee joukko innovatiivisia elektronisia ohjaimia.

Miten dieselmoottorit toimivat?

Käytössä 2.0 HDI -moottori, kuten muutkin dieselmoottorit, polttaa polttoaine-ilmaseosta. Toisin kuin bensiiniliuokset, se ei vaadi kipinää syttyäkseen, koska se tapahtuu automaattisesti. Paineilma imetään sylinteriin ulkopuolelta ja lämmitetään erittäin korkeaan lämpötilaan välillä 700-900^oC. Tämän seurauksena seos syttyy palamaan ja öljyä ruiskutetaan. Tämä toimintaperiaate liittyy kylmäkäynnistysongelmiin syksyllä ja talvella.

Luotettava ja taloudellinen 1.9 TDI moottori.

Epäilemättä yksi luotettavimmista voimanlähteistä on kestävä ja vähän huoltoa vaativa 1.9 TDI -dieselmoottori. Kokeneet mekaanikot mainitsevat tämän luokan dieselin usein luotettavuuden mallina. Varmasti voisit tavata hänet, kun etsit autoa. Ikonisessa suunnittelussa on Turbo Direct Injection. Aluksi täällä käytettiin pyörivää ruiskutuspumppua, jossa oli kaksivaiheinen suutin.

Volkswagenin insinöörien kehittämä teknologiaratkaisu on mullistanut autoteollisuuden ja mahdollistanut tehokkaan ja taloudellisen moottorisuunnittelun. Suhteellisen pieni määrä polttoainetta antaa sinulle paljon tehoa täällä. Samalla kuvaamamme 1.9 TDI -moottori on Diesel, helppohoitoinen ja käytännössä huoltovapaa. Yksi ensimmäisistä autoista, joihin se asennettiin, oli legendaarinen Audi 80. Seuraavina vuosina se asennettiin myös Seat-, Skoda- ja Ford-autoihin.

Mitkä ovat 1.9 TDI -moottorin haitat?

Jos mietit, onko suosittu dieselmoottori virheetön, tiedä, että sekin on vaarassa epäonnistua. Yksi 1.9 TDI -moottorin yleisimmin raportoiduista vioista on ruiskutusjärjestelmän vaurioituminen. Se ilmenee huomattavana tehon laskuna ja samalla polttoaineen kulutuksen kasvuna sekä pakoputkesta tulevana mustana, paksuna savuna. Toinen ongelma on EGR-venttiili ja siihen liittyvä öljyvuoto, ja samalla käytännön dynamiikan puute, joka johtuu turboahtimen ongelmista.

Monet kuljettajat valittavat 1.9 TDI -moottorin korkeista korjauskustannuksista. Esimerkiksi turbiinin vaihtaminen injektorisarjalla ja kaksimassavauhtipyörällä maksaa jopa useita tuhansia zł. Vaihtoehtona tässä tapauksessa voi olla järjestelmän kompleksinen regenerointipalvelu. Muista kuitenkin, että usein mainitut viat eivät yleensä johdu tehdasvirheestä, vaan kokemattomien mekaanikkojen virheellisestä käytöstä ja huollosta. Tästä syystä vetolaitteen tekninen kunto kannattaa tarkistaa säännöllisesti.

Dieselmoottorien edut ja haitat

Yksi dieselmoottoreiden suurimmista eduista on alhainen polttoaineenkulutus pitkillä matkoilla. Ne ovat vertaansa vailla bensiini- tai nestekaasumoottoreihin verrattuna. On myös huomattava suuri vääntömomentti ja erinomainen dynamiikka, jotka saavutetaan jo noin 2000 rpm:ssä. Tämä helpottaa ajamista, ohittamista ja hillittömän ajonautinnon saamista. Ei ole myöskään harvinaista lisätä tuottavuutta ohjelmistomuutoksilla elektronisen ohjausjärjestelmän tasolla.

2.0 HDI -moottorityypin dieselyksiköiden suurin haitta on korkeat hankintakustannukset verrattuna bensiinikäyttöisiin teknisiin ratkaisuihin. Tämä johtaa myös korkeampiin korjaus- ja ylläpitokustannuksiin. Myöskään työkulttuuri ei ole tasoltaan. Voit varmasti tuntea eron käyttöjärjestelmän äänekkäämmässä toiminnassa. Dieselmoottorin suunnittelu on myös monimutkaisempi. Haavoittuvimpia elementtejä ovat:

• voimantuotantojärjestelmät
• hiukkassuodatin DPF;
• EGR-venttiilit ja yhteispaineruiskuttimet.

Dieselit epäonnistuvat?

Dieselmoottoreiden vakavat viat ja kalliit korjaukset ovat yleisimpiä argumentteja dieselratkaisuja vastaan. Niiden monimutkainen rakenne tekee niistä alttiita monille vioille, jotka vaativat kokeneen mekaanikon väliintuloa. Usein niiden syy on kaupunkikäyttö, joka liittyy alilämmitetyllä käyttöyksiköllä ajamiseen. Muista, että kaupungissa ja lyhyillä matkoilla, varsinkin syksyllä ja talvella, bensiinimoottorilla varustettu auto on paljon parempi valinta.

Yleisimmät dieselmoottorin viat ovat pakokaasujen käsittelyjärjestelmä

Dieselmoottoreiden yleisimmin mainittujen vikojen joukossa ovat viat kehittyneissä pakokaasujen puhdistusjärjestelmissä. Niiden tehtävänä on vähentää typen oksidien ja muiden haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään. SCR-järjestelmät tai DPF-suodattimet vähentävät tehokkaasti pakokaasuista poistuvien ei-toivottujen haihtuvien yhdisteiden määrää. Samalla ne kuluvat useiden kymmenien tai useiden satojen tuhansien kilometrien jälkeen, riippuen auton käyttötavasta. Tukkeutuneen osan voi vaihtaa, puhdistaa tai korjata ammattihuolto.

Turboahtimen vika dieselmoottorissa

Toinen dieselmoottoreiden usein vikoja aiheuttava elementti on turboahdin ja sen lisävarusteet. Dynaaminen, urheilullinen ajo kaupungissa heti dieselmoottorin käynnistämisen jälkeen vaikuttaa huonosti turbiinin toimintaan ja kuntoon. Seurauksena on vikoja imujärjestelmässä, jotka liittyvät kalliisiin korjauksiin tai regenerointiin. Korjauskustannukset voivat vaihdella muutamasta tuhanteen zlotiin. Monien vanhempien autojen tapauksessa tämä on kannattamatonta. Siksi sinun tulee huolehtia voimayksikön oikeasta toiminnasta ja valita toinen auto katukilpailuun.

Vikoja dieselmoottoreiden ruiskutusjärjestelmässä

Ruiskutusjärjestelmä on toinen solmu, jonka saatat kohdata, jos sinulla on dieselajoneuvo. On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat injektorin epäonnistumiseen. Tämä voi olla huonolaatuista polttoainetta, kokemattoman mekaanikon suorittamaa huoltoa sekä rash chip -virityksen käyttöä. Kärjet voivat myös tukkeutua metallilastujen muodossa olevista epäpuhtauksista. Myös sytytyspuolat ovat palaneet ja vuotoja tiivisteiden alta. Korjauskustannukset vaihtelevat yleensä muutamasta sadasta useisiin tuhansiin zlotyihin.

Pyörreläpät ja EGR 

Toinen mainitsemisen arvoinen kohde on pyörreläpät ja EGR. Niiden tehtävänä on varmistaa riittävän alhaiset haitallisten haihtuvien yhdisteiden päästöt ja siten noudattaa ympäristönormeja. 

Vauhtipyörä 1.6 HDI ja 1.9 TDI

Viimeinen komponentti, joka löytyy monista yksiköistä, kuten 1.6 HDI tai 1.9 TDI, on kaksoismassavauhtipyörä. Tämä on ongelma yli vuosikymmenen dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajille. Syynä sen epäonnistumiseen on yleensä toistuva ajo alhaisilla nopeuksilla. Korjauskustannukset voivat olla yli 1000 euroa

Valinta diesel- ja bensiinimoottorin välillä

Valinta dieselin ja bensiinin välillä on ikuinen dilemma henkilö-, paketti- ja kuorma-autojen omistajille. Jos myös mietit, mikä malli olisi sinulle paras, yritämme antaa sinulle neuvoja. 

1. Ensinnäkin sinun on harkittava, kuinka monta kilometriä aiot ajaa vuodessa. Jos ajat enimmäkseen tiellä, dieselmoottori, kuten 1.6 HDI tai 1.9 TDI, on loistava valinta. 
2. Jos kuitenkin aiot matkustaa pääasiassa kaupungissa lyhyitä matkoja, niin bensiinimoottorilla varustettu auto on paras ostos.
3. Alhainen polttoaineenkulutus, etenkin pitkillä matkoilla, on toinen etu, joka kannustaa käyttäjiä valitsemaan dieselajoneuvon. Edut ovat erityisen ilmeisiä, kun harkitaan useiden satojen hv:n tehoja. Dieselpolttoaineen kulutus on tällöin huomattavasti pienempi verrattuna autoon, jolla on samanlaiset ominaisuudet, mutta jossa on bensiinimoottori. 
4. Jos välität ympäristöstä, kannattaa ehdottomasti valita jokin uudemmista malleista, joihin on lisäksi asennettu dieselhiukkassuodattimet. Ne täyttävät ympäristöstandardit ja auttavat vähentämään haihtuvien aineiden päästöjä ilmakehään.

Mitä muuta minun pitäisi etsiä dieselautoa ostaessa?

Dieselmoottorilla varustetun auton ostamista harkitessa kannattaa kiinnittää huomiota päivittäisen käytön kustannusten lisäksi myös määräaikaishuoltoon ja mahdollisiin korjauksiin. Ne ovat paljon korkeammat kuin bensiinimoottoreissa. Ne syntyvät kuitenkin usein kokemattomien mekaanikkojen virheellisestä huollosta ja samalla käyttäjien itsensä huolimattomuudesta. Tästä syystä tällaisen auton saa korjata vain luotettavat asiantuntijat, joilla on asianmukaista kokemusta. Näin vältyt kalliilta kaksoismassavauhtipyörän, DPF-suodattimen tai EGR-venttiilien vaihdolta.

Luotettavat ja vähän huoltoa vaativat TDI-moottorit

Ei ole epäilystäkään siitä, että TDI- ja HDI-moottorit ovat kestäviä ja halpoja käyttää. Dieselautoille on ominaista alhainen polttoaineenkulutus, erityisesti ajettaessa taloudellisesti pitkillä kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä. Samalla ne ovat vähemmän ongelmallisia kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot, joissa on ylimääräinen nestekaasuasennus. Ne ovat ihanteellinen valinta laivaston ja yrityksen ajoneuvoiksi. Myös rakennusyritykset valitsevat ne usein.

Nykyaikaisten dieselmoottoreiden monimutkaisuuden vuoksi niiden ylläpito voi olla kalliimpaa kuin bensiinimoottoreiden. Tämä seikka tulee ottaa huomioon, kun harkitaan uuden tai käytetyn auton ostoa. Erityisesti jälkimmäisessä tapauksessa ja ajoneuvoissa, joilla on paljon ajokilometrejä, sylinterilohkon huolto saattaa olla tarpeen. Ennen kaupantekoa sinun tulee käydä lähimmälle diagnoosiasemalle ja tarkistaa sinua kiinnostavan auton tekninen kunto.