Kardaaniakseli autossa - kuinka hoitaa yhtä käyttöjärjestelmän tärkeimmistä komponenteista?

Mikä on vetoakseli?

Kardaaniakseli on yksi auton tärkeimmistä osista. Miksi? Koska sillä on todellinen vaikutus auton oikeaan toimintaan ja erityisesti sen ajoon.. Tämä on osa jokaista takavetoautoa. Tämä mahdollistaa vääntömomentin siirtämisen moottorista kohdepaikkaan ja siten ajopyörien liikkeen. Se mahdollistaa mekaanisen energian lähes häviöttömän siirron monimutkaisen mekanismin kautta. Auton akselirakenne on vahva ja sillä on uskomattoman pitkä käyttöikä. Tämä johtuu siitä, että hänen on kestettävä merkittäviä ylikuormituksia.

Kuilun rakentaminen autoon

Klassinen nivelakseli autossa koostuu monista elementeistä. Yksi niistä on laippaliitäntä, joka vastaa tehon hajauttamisesta taajuusmuuttajasta. Se on kiinnitetty yhdeltä puolelta siltaan ja toiselta vaihteistoon. Auton akselin seuraava osa on kardaaninivel (ns. yleisnivel). Se yhdistää yksittäiset elementit ja on asennettu erityisiin haarukoihin ja lisälaakereihin. Se on kytketty putkeen, jonka tehtävänä puolestaan ​​on kiinnittää kardaanikotelo itse saranaan. Oikea kosketus liukuliitoksiin saadaan aikaan elementillä, jota kutsutaan koteloksi. Itse liitokset suojaavat rakennetta suhteelliselta pyörimiseltä. Tämä voi johtua odottamattomasta vääntömomentista. 

Miksi pitää muistaa tarkistaa nivelakselin kunto?

Auton vetoakseli on alttiina merkittäville voimille ja ylikuormituksille. Se voi vaurioitua väärinkäytön ja huoltovirheiden vuoksi. Tästä syystä sen teknistä kuntoa ei pidä unohtaa tarkastaa määräaikaistarkastuksissa ja mekaanikon luona.

Mitkä ovat yleisimmät auton vetoakselin viat?

Kuten mikä tahansa elementti, myös auton vetoakseli voi vaurioitua. Satulan vaihto on usein tarpeen, mikä voi johtua sen suhteellisen huonosta laadusta. Yleinen ongelma on myös koko rakenteen virheellinen tasapainotus, joka voi johtua myös mekaanisesta iskusta esimerkiksi törmäyksessä toiseen ajoneuvoon. Samalla vetoakseli vaimentaa ajoneuvojen välistä voimaa ja suojaa samalla muita osia, kuten vaihteistoja tai akseleita.

Usein havaitaan myös aktiivisen ja passiivisen akselin epäyhdenmukaisuutta. Tämä ilmiö on toinen syy kardaaniakselin vaurioitumiseen. Siksi myös tätä näkökohtaa on valvottava. Ei myöskään pidä unohtaa tarvetta tasapainottaa koko käyttöjärjestelmä ja samalla asettaa kytkimet oikein suhteessa toisiinsa. Kaikki työt tulee tehdä äärimmäisen tarkasti ja valmistajan ohjeiden mukaisesti. Onneksi jälkimmäiset tekevät useimmiten sopivia merkintöjä elementteihin, mikä helpottaa niiden sijoittamista.

Onko vetoakselin korjaus mahdollista itse?

Joudumme usein kysymään, onko mahdollista korjata nivelakseli itse. Joten kuljettajat ja autonomistajat haluavat säästää rahaa. Voit tietysti korjata auton akselin itse. Jos kuitenkin haluat korjata ongelman autossa itse, harkitse, onko sinulla riittävät tiedot, tekninen dokumentaatio sekä työkalut ja kädentaidot. Väärä vaihto voi johtaa traagisiin vaurioihin tai jopa akselin rikkoutumiseen ajon aikana.

Varmasti monet lukijat tekivät useita itsenäisiä korjauksia, jotka suoritettiin omalle autolleen. Muista kuitenkin, että jos päätät huoltaa ajoneuvon ja erityisesti kardaanipalkin itse, sinulla on oltava autotalli, jossa on kuoppa tai hydraulinen hissi. Muuten vianmääritys on vaikeaa tai jopa mahdotonta. Yritykset ryhtyä korjaaviin toimenpiteisiin puutteellisesti valmistelemassa korjaamossa voivat johtaa lisävaurioihin tulevaisuudessa.

Kuinka paljon auton vetoakselin korjaus maksaa?

Monet kuljettajat etsivät tietoa siitä, kuinka paljon auton vetoakselin korjaaminen maksaa. Kaikki riippuu auton mallista, merkistä ja valmistusvuodesta sekä korjaamosta, jonka palveluita käytämme. Tyypillisesti itse diagnoosi on maksuton, ja yksittäisten huoltotoimien hinnasto alkaa 10 eurosta. Kardaaniakselin kompleksinen regenerointi korroosiosuojalla varustetussa autossa maksaa yleensä 500-100 euroa.

Asiantuntijan palveluita käyttämällä voit olla varmempi siitä, että toimintahäiriö ei toistu seuraavien useiden kymmenien tai jopa satojen tuhansien kilometrien aikana, riippuen toiminnan ominaisuuksista.