Audi EA897 dieselit

Sarja 6-sylinterisiä V-muotoisia dieselmoottoreita Audi EA897 3.0 TDI valmistetaan vuonna 2010, ja se on jaettu kolmeen voimayksiköiden sukupolveen.

Audi EA6 897 TDI -dieselmoottoreiden V3.0-sarjaa on valmistettu Győrin tehtaalla vuodesta 2010, ja sitä asennetaan edelleen aktiivisesti lähes kaikkiin saksalaisen yrityksen tärkeimpiin malleihin. Perhe on ehdollisesti jaettu kolmeen polttomoottorien sukupolveen, joista toinen on nimeltään EVO ja kolmas EVO2.

Sisältö:

• Tehoyksiköt EA897
• Moottorit EA897 EVO
• Moottorit EA897 EVO-2

Dieselmoottorit Audi EA897 3.0 TDI

Vuonna 2010 toisen sukupolven 8 TDI -moottorit esiteltiin Audi A4 D3.0:ssä. Uudet dieselmoottorit olivat pohjimmiltaan vain iso päivitys edeltäjiinsä: Pietsosuihkuttimilla varustettu Bosch Common Rail -järjestelmä päivitettiin, imusarja uusittiin, paitsi että ajoitus on muuttunut vakavasti ja nyt on pari isoa ketjua neljän pienen sijaan.

Suunnittelun perusta pysyi samana: valurautainen lohko, jossa on 90 asteen kallistuskulma, kaksi alumiinipäätä, kaksi nokka-akselia ja 24 venttiiliä hydraulisilla kompensoijilla. Honeywell GT2256 tai GT2260 turbiini vastaa ahtamisesta moottoriversiosta riippuen.

Linja sisältää kymmeniä voimayksiköitä, joista tehokkain on kaksoisturboahtimella:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 hp	400 Nm
CLAB	204 hp	400 Nm
CJMA	204 hp	400 Nm
CDUC	245 hp	500 Nm
CDUD	245 hp	580 Nm
CDTA	250 hp	550 Nm

CKVB	245 hp	500 Nm
CKVC	245 hp	580 Nm
CRCA	245 hp	550 Nm
CTBA	258 hp	580 Nm
CGQB	313 hp	650 Nm

Volkswagenin ja Audin lisäksi tällainen dieselmoottori asennettiin Porsche Panameraan MCR.CC-indeksillä.

Dieselmoottorit Audi EA897 EVO 3.0 TDI

Vuonna 2014 EA 897 -perheen dieselmoottorit saivat ensimmäisen uudistuksensa. Tärkeimmät muutokset liittyivät ympäristöön, nyt kaikki versiot alkoivat tukea EURO 6:ta. Ajoitus tarkistettiin jälleen, moottorin eteen ilmestyi kolmas ketju, joka ohjasi öljypumppua.

Perinteinen turbiini HTT GT 2260 väistyi GTD 2060 VZ:n muuttuvageometriselle versiolle, jonka ansiosta moottorin puristussuhdetta ei voitu merkittävästi, mutta alentaa 16.8:sta täsmälleen 16:een.

Uusi linja sisälsi melko suuren määrän yksiköitä, joissa kaikissa oli yksi turboahdin:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 hp	500 Nm
CRTC	272 hp	600 Nm
CSWB	218 hp	500 Nm
CTBD	262 hp	580 Nm
CVMD	249 hp	600 Nm
CVUA	320 hp	650 Nm

CVWA	204 hp	450 Nm
CVZA	258 hp	600 Nm
CZVA	218 hp	400 Nm
CZVB	218 hp	400 Nm
CZVE	190 hp	400 Nm
CZVF	190 hp	500 Nm

Volkswagen- ja Audi-mallien lisäksi tällainen polttomoottori asennettiin Porsche Macaniin MCT.BA-indeksillä.

Dieselmoottorit Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

Vuonna 2017 EA 897 -dieselmoottoriperhe päivitettiin jälleen ja tärkeimmät muutokset liittyivät jälleen ympäristöön, nyt johtuen Euro 6D -säästöstandardien tuesta.

Moottorin rakennetta optimoitiin hieman, sylinterilohko menetti yli kilon painoa, ilmestyi uusi pakokaasujen jälkikäsittelymoduuli, huomattavasti kompaktimpi ajoitus, erilainen turboahdin vaihtelevalla geometrialla ja maksimi ahtopaine 3.3 bar.

Uusin dieselsarja on nyt täyttövaiheessa, eikä siihen ole toistaiseksi tullut niin paljon muutoksia:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 hp	620 Nm
DDVB	286 hp	620 Nm

DDVC	286 hp	600 Nm
DHXA	286 hp	600 Nm