Miksi tarvitsemme risteymiä komponenttiakustiikkaan?

Kun asennat modernia stereojärjestelmää ajoneuvoon, omistajan on valittava oikea crossover. Tämä ei ole vaikeaa, jos ensin tutustut siihen, mitä se on, mihin se on tarkoitettu ja minkä kaiutinjärjestelmän osana se toimii.

kohtalo

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Crossover on kaiutinjärjestelmän rakenteessa oleva erityinen laite, joka on suunniteltu valmistelemaan tarvittava yksityinen alue jokaiselle asennetulle kaiuttimelle. Jälkimmäiset on suunniteltu toimimaan tietyillä taajuusalueilla. Kaiuttimeen syötetyn signaalin taajuuden ulostulo alueen ulkopuolella voi johtaa vähintään toistetun äänen vääristymiseen, esimerkiksi:

1. jos käytetään liian pientä taajuutta, äänikuva vääristyy;
2. jos käytetään liian korkeaa taajuutta, stereojärjestelmän omistaja ei kohtaa vain äänen vääristymistä, vaan myös diskanttikaiuttimen (diskanttikaiutin) vikaa.Hän ei ehkä yksinkertaisesti kestä tätä toimintatapaa.

Normaaleissa olosuhteissa diskanttikaiuttimen tehtävänä on toistaa vain korkeataajuinen ääni, matalataajuinen, vastaavasti matala. Keskialueen kaista syötetään keskibassokaiuttimeen - kaiuttimeen, joka vastaa keskialueen taajuuksien äänestä.

Edellä olevan perusteella auton äänen toistamiseksi laadukkaasti on tarpeen valita sopivat taajuuskaistat ja soveltaa niitä tiettyihin kaiuttimiin. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään crossoveria.

Crossover-laite

Rakenteellisesti jakotaajuusmuuttaja sisältää pari taajuussuodatinta, jotka toimivat seuraavasti: esimerkiksi jos jakotaajuus on asetettu 1000 Hz:iin, yksi suodattimista valitsee taajuudet tämän ilmaisimen alapuolelta. Ja toinen on käsitellä vain taajuuskaista, joka ylittää määritetyn merkin. Suodattimilla on omat nimensä: alipäästö - alle tuhannen hertsin taajuuksien käsittelyyn; hi-pass - yli tuhannen hertsin taajuuksien käsittelyyn.

Joten periaate, jolla kaksisuuntainen crossover toimii, esitettiin yllä. Markkinoilla on myös kolmitoimituotteita. Suurin ero, kuten nimestä voi päätellä, on kolmas suodatin, joka käsittelee keskimmäistä taajuuskaistaa, kuudesta sadasta viiteentuhanteen hertsiin.

Itse asiassa äänikaistan suodatuskanavien lisääminen ja niiden syöttäminen sopiviin kaiuttimiin johtaa parempaan ja luonnollisempaan äänentoistoon auton sisällä.

Tekniset ominaisuudet

Useimmat nykyaikaiset jakomuuntimet sisältävät induktoreja ja kondensaattoreita. Näiden reaktiivisten elementtien valmistuksen määrästä ja laadusta riippuen lopputuotteen hinta määräytyy Miksi kaistanpäästöristikot sisältävät keloja ja kondensaattoreita? Syynä on, että nämä ovat yksinkertaisimpia reaktiivisia elementtejä. Ne käsittelevät äänisignaalin eri taajuuksia ilman suuria vaikeuksia.

Kondensaattorit voivat eristää ja käsitellä korkeita taajuuksia, kun taas keloja tarvitaan matalien taajuuksien ohjaamiseen. Kun käytät näitä ominaisuuksia oikein, voit saada yksinkertaisimman taajuussuodattimen. Ei ole mitään järkeä syventyä fysiikan monimutkaisiin lakeihin ja antaa kaavoja esimerkkinä. Jokainen, joka haluaa tutustua teoreettisiin perusteisiin tarkemmin, löytää helposti tietoa oppikirjoista tai Internetistä. Profiiliasiantuntijoille riittää, että päivittävät muistissa LC-CL-tyyppisten verkkojen toimintaperiaatteen.

Reaktiivisten elementtien määrä vaikuttaa jakokapasiteettiin. Numero 1 tarkoittaa yhtä elementtiä, 2 - vastaavasti kahta. Elementtien lukumäärästä ja kytkentäkaaviosta riippuen järjestelmä suorittaa sopimattomien taajuuksien suodatuksen tietylle kanavalle eri tavoin.

On järkevää olettaa, että enemmän reaktiivisia elementtejä käytetään parantamaan suodatusprosessia. Tietyn kanavan ei-toivotulla taajuuden suodatusmenetelmällä on oma ominaisuutensa nimeltä roll-off kulmakerroin.

Suodattimilla on luontainen ominaisuus katkaista ei-toivotut taajuudet vähitellen, ei välittömästi.

Sitä kutsutaan herkkyydeksi. Tästä indikaattorista riippuen tuotteet jaetaan neljään luokkaan:

• ensimmäisen järjestyksen mallit;
• toisen asteen mallit;
• kolmannen asteen mallit;
• neljännen asteen mallit.

Erot aktiivisten ja passiivisten crossoverien välillä

Aloitetaan vertailu passiivisella crossoverilla. Käytännöstä tiedetään, että passiivinen crossover on markkinoiden yleisin ja yleisin lajike. Nimen perusteella voit ymmärtää, että passiiviset eivät vaadi lisätehoa. Näin ollen ajoneuvon omistajan on helpompi ja nopeampi asentaa laitteet autoonsa. Mutta valitettavasti nopeus ei aina takaa laatua.

Piirin passiivisen periaatteen vuoksi järjestelmän on otettava osa energiasta suodattimesta varmistaakseen sen toiminnan. Tässä tapauksessa reaktiivisilla elementeillä on taipumus muuttaa vaihesiirtoa. Tämä ei tietenkään ole vakavin haittapuoli, mutta omistaja ei pysty hienosäätämään taajuuksia.

Aktiivisten crossoverien avulla voit päästä eroon tästä haitasta. Tosiasia on, että vaikka ne ovat paljon monimutkaisempia kuin passiiviset, äänivirta suodattuu niissä paljon paremmin. Ei vain kelojen ja kondensaattoreiden, vaan myös muiden puolijohdeelementtien läsnäolon vuoksi, kehittäjät onnistuivat pienentämään laitteen kokoa merkittävästi.

Niitä löytyy harvoin erillisinä laitteina, mutta missä tahansa autovahvistimessa, kiinteänä osana, on aktiivinen suodatin. Piirin passiivisen periaatteen vuoksi järjestelmän on otettava osa energiasta suodattimesta varmistaakseen sen toiminnan. Tässä tapauksessa reaktiivisilla elementeillä on taipumus muuttaa vaihesiirtoa. Tämä ei tietenkään ole vakavin haittapuoli, mutta omistaja ei pysty hienosäätämään taajuuksia.

Aktiivisten crossoverien avulla voit päästä eroon tästä haitasta. Tosiasia on, että vaikka ne ovat paljon monimutkaisempia kuin passiiviset, äänivirta suodattuu niissä paljon paremmin. Ei vain kelojen ja kondensaattoreiden, vaan myös muiden puolijohdeelementtien läsnäolon vuoksi, kehittäjät onnistuivat pienentämään laitteen kokoa merkittävästi.

Niitä löytyy harvoin erillisinä laitteina, mutta missä tahansa autovahvistimessa, kiinteänä osana, on aktiivinen suodatin.

Suosittelemme myös tutustumaan oheiseen aiheeseen "Kuinka yhdistää ja asentaa Twitter oikein".

Asetusominaisuudet

Jotta saat korkealaatuisen autoäänen tuloksena, sinun on valittava oikea katkaisutaajuus. Käytettäessä aktiivista kolmisuuntaista jakotaajuutta on määritettävä kaksi rajataajuutta. Ensimmäinen piste merkitsee rajaa matalan ja keskitaajuuden välillä, toinen - keskitason ja korkean rajan. Ennen crossoverin kytkemistä auton omistajan on aina muistettava, että kaiuttimen taajuusominaisuudet on valittava oikein.

Niitä ei missään tapauksessa saa syöttää taajuuksilla, joilla he eivät yksinkertaisesti voi toimia normaalisti. Muuten se ei johda vain äänenlaadun heikkenemiseen, vaan myös käyttöiän lyhenemiseen.

Passiivisen ristin kytkentäkaavio

Video: Mihin audiocrossover on tarkoitettu?

Johtopäätös

Olemme tehneet paljon työtä tämän artikkelin luomiseksi yrittäen kirjoittaa sen yksinkertaisella ja ymmärrettävällä kielellä. Mutta sinun on päätettävä, teimmekö sen vai emme. Jos sinulla on vielä kysyttävää, luo aihe "Foorumiin", me ja ystävällinen yhteisömme keskustelemme kaikista yksityiskohdista ja löydämme siihen parhaan vastauksen. 

Ja lopuksi, haluatko auttaa projektia? Liity Facebook-yhteisöömme.