Oppi Regia Aeronautican käytöstä
Oppi Regia Aeronautican käytöstä. Savoia-Marchetti SM.81 - 1935-luvun Italian sotilasilmailun peruspommikone ja kuljetuskone. 1938 rakennettiin vuosina 535-1936. Taisteluoikeudenkäyntejä käytiin Espanjan sisällissodan aikana (1939-XNUMX).
Yhdysvaltojen, Ison-Britannian ja Neuvostoliiton lisäksi myös Italia antoi merkittävän panoksen taisteluilmailun käyttöteorian kehittämiseen. Strategisten lentooperaatioiden kehittämisen perustan loivat italialainen kenraali Giulio Due, Douain strategisen lentotoiminnan teoreetikot Isossa-Britanniassa, kuten Royal Air Force Staff Collegen komentaja prik. Edgar Ludlow-Hewitt. Douain työllä oli myös jonkin verran vaikutusta amerikkalaisen strategisen ilmalentotoiminnan opin kehitykseen, vaikka amerikkalaisilla oli oma erinomainen teoreetikko William "Billy" Mitchell. Italialaiset itse eivät kuitenkaan seuranneet Douain teorian polkua oman käyttöoppinsa luomiseen. Regia Aeronautica omaksui Douaita nuoremman upseerin eversti Amadeo Mecozzin ehdottamat opilliset ratkaisut, jotka korostivat erityisesti ilmailun taktista käyttöä. armeijan ja laivaston tukemiseen.
Giulio Duen teoreettinen työ on ensimmäinen teoria ilmavoimien käytöstä strategisissa operaatioissa, riippumaton muista asevoimista. Hänen jalanjäljissään seurasi erityisesti British Bomber Command, joka hyökkäyksillä saksalaisia kaupunkeja vastaan yritti horjuttaa saksalaisen väestön moraalia ja johtaa toisen maailmansodan ratkaisemiseen samalla tavalla kuin edellinen maailmansota. Amerikkalaiset yrittivät myös murtaa saksalaisen sotakoneiston pommittamalla Kolmannen valtakunnan teollisuuslaitoksia. Myöhemmin, tällä kertaa suurella menestyksellä, sama yritettiin toistaa Japanin kanssa. Neuvostoliitossa Douain teorian kehitti neuvostoteoreetikko Aleksandr Nikolajevitš Lapchinsky (1882-1938), ennen kuin se joutui stalinistisen terrorin uhriksi.
Douai ja hänen työnsä
Giulio Due syntyi 30. toukokuuta 1869 Casertassa Napolin lähellä upseerin ja opettajan perheeseen. Hän tuli Genovan sotilasakatemiaan varhaisessa iässä ja vuonna 1888, 19-vuotiaana, hänet ylennettiin tykistöjoukon toiseksi luutnantiksi. Jo upseerina hän valmistui Torinon ammattikorkeakoulusta insinööriksi. Hän oli lahjakas upseeri, ja vuonna 1900 hänet nimitettiin kenraalikuntaan kapteeni G. Duen arvolla.
Douai kiinnostui ilmailusta vuonna 1905, kun Italia osti ensimmäisen ilmalaivansa. Ensimmäinen italialainen lentokone lensi vuonna 1908, mikä lisäsi Douain kiinnostusta lentokoneiden tarjoamia uusia mahdollisuuksia kohtaan. Kaksi vuotta myöhemmin hän kirjoitti: ”Taivaasta tulee pian yhtä tärkeä taistelukenttä kuin maa ja meri. (...) Vain saavuttamalla ilmavallan voimme hyödyntää tilaisuutta, joka antaa meille mahdollisuuden rajoittaa vihollisen toimintavapautta maan pintaan. Douai piti lentokoneita lupaavana aseena suhteessa ilmalaivoihin, jossa hän erosi pomostaan eversti Duaista. Maurizio Moris Italian maavoimien ilmailutarkastusvirastosta.
Jo ennen vuotta 1914 Douai vaati ilmailun luomista itsenäiseksi asevoimien haaraksi, jota ohjasi lentäjä. Samaan aikaan tänä aikana Giulio Due ystävystyi Gianni Capronin kanssa, kuuluisan lentokonesuunnittelijan ja vuonna 1911 perustaman Caproni-lentoyhtiön omistajan.
Vuonna 1911 Italia oli sodassa Turkin kanssa Libyan hallinnasta. Tämän sodan aikana lentokoneita käytettiin ensimmäisen kerran sotilaallisiin tarkoituksiin. 1. marraskuuta 1911 luutnantti Giulio Gravotta, joka lensi saksalaisvalmisteisella Eltrich Taube -lentokoneella, pudotti ilmapommeja ensimmäistä kertaa turkkilaisiin joukkoihin Zadrin ja Tachiuran alueella. Vuonna 1912 Douai, joka oli tuolloin majuri, sai tehtäväkseen kirjoittaa raportti ilmailun kehitysnäkymistä, perustuen arvioon Libyan sodan kokemuksista. Tuolloin vallitsi mielipide, että ilmailua voidaan käyttää vain maajoukkojen yksiköiden ja alayksiköiden tiedusteluun. Douai ehdotti koneen käyttämistä tiedusteluun ja muiden ilmassa olevien lentokoneiden torjumiseen.
ja pommitukseen.
Vuonna 1912 G. Due johti Italian ilmapataljoonaa Torinossa. Pian sen jälkeen hän kirjoitti ilmailukäsikirjan, Rules for the Use of Aircraft in War, joka hyväksyttiin, mutta Douain esimiehet kielsivät häntä käyttämästä ilmaisua "sotilasvarusteet" viittaamaan lentokoneisiin ja korvaamaan sen sanalla "sotilasvarusteet". Siitä hetkestä lähtien Douain lähes jatkuva konflikti esimiehensä kanssa alkoi, ja Douain näkemyksiä alettiin pitää "radikaaleina".
Heinäkuussa 1914 Douai oli Edolo-jalkaväkidivisioonan esikuntapäällikkö. Kuukautta myöhemmin alkoi ensimmäinen maailmansota, mutta Italia pysyi toistaiseksi neutraalina. Joulukuussa 1914 Douai, joka oli ennustanut juuri alkaneen sodan olevan pitkä ja kallis, kirjoitti artikkelin, jossa vaadittiin Italian ilmailun laajentamista siinä odotuksessa, että sillä olisi suuri rooli tulevassa konfliktissa. Jo mainitussa artikkelissa Douai kirjoitti, että ilmaylivoiman saavuttaminen tarkoittaa sitä, että pystytään hyökkäämään ilmasta mihin tahansa vihollisen ryhmittymän elementtiin ilman vakavia tappioita. Seuraavassa artikkelissa hän ehdotti 500 pommikoneen laivaston luomista hyökkäämään tärkeimpiin, salaisimpiin kohteisiin vieraalla alueella. Douai kirjoitti, että edellä mainittu pommikonelaivasto voisi pudottaa 125 tonnia pommeja päivässä.
Vuonna 1915 Italia liittyi sotaan, joka, kuten länsirintamalla, muuttui pian hautaussodaksi. Douai kritisoi Italian kenraalin esikuntaa sodan käymisestä vanhentuneilla menetelmillä. Jo vuonna 1915 Douai lähetti useita kirjeitä kenraalin esikunnalle, jotka sisälsivät kritiikkiä ja ehdotuksia strategian muuttamiseksi. Hän ehdotti esimerkiksi ilmaiskujen aloittamista Turkin Konstantinopoliin pakottaakseen Turkin avaamaan Dardanellit ententen maiden laivastolle. Hän jopa lähetti kirjeensä kenraali Luigi Cardonelle, Italian joukkojen komentajalle.
