Tiedustelutankit TK ja TKS
Puolan armeijan tiedustelutankit (tanketit) TK-3 juhlallisten paraatien aikana kansallisten vapaapäivien yhteydessä.
Yhteensä syyskuussa 1939 noin 500 tankettia TK-3 ja TKS meni rintamalle osissa Puolan armeijaa. Virallisten varusteluetteloiden mukaan TKS:n tiedustelutankit olivat Puolan armeijassa eniten panssarivaunuiksi luokiteltuja ajoneuvoja. Tämä oli kuitenkin hieman liioittelua heidän huonon panssarinsa ja aseidensa vuoksi.
Heinäkuun 28. päivänä 1925 Rembertowin harjoituskentällä Varsovan lähellä järjestettiin sotaministeriön (MSVoysk), sotaministeriön panssaroitujen aseiden komennon upseerien mielenosoitus. ja Carden-Loyd Mark VI Military Research Engineering Instituten kevyt panssaroitu auto brittiläisen Vickers Armstrong Ltd:n avoimella rungolla, aseistettu raskaalla konekiväärillä. Kahden hengen miehistöllä varustettu auto ajoi epätasaisessa maastossa ylittäen piikkilankaesteitä sekä ojia ja mäkiä. Hän teki testin nopeudesta ja ohjattavuudesta sekä ampumataidosta konekiväärillä. Jopa 3700 kilometriä kulkevien telojen "kestävyyttä" korostettiin.
Positiiviset kenttätestitulokset johtivat kymmenen tällaisen koneen hankintaan Iso-Britanniasta ja luvan saamiseen niiden tuotantoon ennen vuoden loppua. Carden-Loyd Mk VI:n huonon suunnittelun ja teknisten parametrien vuoksi Varsovan valtion koneenrakennustehtaalle rakennettiin kuitenkin vain kaksi tällaista ajoneuvoa (ns. X-versio) ja panssaroitu auto, kuten Carden-Loyd kehitettiin ja tuotettiin myöhemmin, mutta suljettiin, koska vuoret ja paljon edistyneempiä - kuuluisat tiedustelutankit (tanketit) TK ja TKS.
Carden-Loyd Mk VI -autoja käytettiin Puolan armeijassa kokeellisena ja sitten harjoitusvälineenä. Heinäkuussa 1936 panssaroiduissa pataljoonoissa oli vielä kymmenen tämäntyyppistä ajoneuvoa, jotka oli tarkoitettu koulutustarkoituksiin.
Vuonna 1930 luotiin ensimmäiset prototyypit uusista puolalaisista tanketteista ja niille tehtiin perusteelliset kenttätestit, jotka saivat nimet TK-1 ja TK-2. Näiden kokeiden jälkeen vuonna 1931 aloitettiin koneen massatuotanto, joka sai nimen TK-3. Puolalaisten insinöörien tekemät muutokset tekivät tästä koneesta paljon paremman kuin Carden-Loyd Mk VI:n perusrakenne. Puolan armeija otti käyttöön TK-3-tankkerin, jota kutsutaan virallisesti sotilasnimikkeistössä "tiedustelutankkiksi".
Tanketin TK-3 kokonaispituus oli 2580 mm, leveys 1780 mm ja korkeus 1320 mm. Maavara oli 300 mm. Koneen massa on 2,43 tonnia ja käytettyjen telojen leveys on 140 mm. Miehistö koostui kahdesta henkilöstä: ampujan komentaja istui oikealla ja kuljettaja, joka istui vasemmalla.
z on valmistettu valssatuista parannetuista levyistä. Paksuus edessä oli 6-8 mm, takaosa on sama. Sivujen panssarin paksuus oli 8 mm, yläpanssarin ja pohjan paksuus 3 - 4 mm.
Tanketti TK-3 oli varustettu 4-tahtisella Ford A kaasutinmoottorilla, jonka työtilavuus oli 3285 cm³ ja teho 40 hv. nopeudella 2200 rpm. Hänen ansiostaan TK-3 tanketti pystyi optimaalisissa olosuhteissa saavuttamaan jopa 46 km / h nopeuden. Käytännöllinen nopeus hiekkatiellä oli kuitenkin noin 30 km/h ja peltoteillä 20 km/h. Tasaisessa ja suhteellisen tasaisessa maastossa tanketti kehitti nopeuden 18 km / h ja mäkisessä ja pensaassa - 12 km / h. Polttoainesäiliön tilavuus oli 60 litraa, mikä tarjosi 200 km matkan maantiellä ja 100 km pellolla.
TK-3 pystyi ylittämään mäen, jolla oli hyvin yhdistetty rinne, jonka jyrkkyys oli jopa 42 °, sekä ojan, jonka leveys oli jopa 1 m. Vesiesteiden läsnä ollessa tanketti pystyi helposti ylittämään 40 cm syviä kaaloja ( edellyttäen, että pohja oli tarpeeksi kova). Suhteellisen nopealla ajolla pystyi ylittämään jopa 70 cm syviä kaaloja, mutta oli huolehdittava, ettei vesi pääsisi vuotavan rungon läpi ja tulvi moottoria. Tanketti kulki hyvin pensaiden ja nuorten lehtojen läpi - halkaisijaltaan jopa 10 cm: n rungot, auto kaatui tai hajosi. Halkaisijaltaan 50 cm makaavista rungoista voi tulla ylitsepääsemätön este. Auto selviytyi hyvin tukkeutumisesta - matalat puristettiin maahan ohi kulkevan tankin toimesta ja korkeat tuhoutuivat sen vaikutuksesta. Tankin kääntösäde ei ylittänyt 2,4 m ja ominaispaine oli 0,56 kg / cm².
TK-3:n nivelaseistus oli raskas konekivääri wz. 25 ammusten kanssa, 1800 patruunaa (15 laatikkoa, joissa 120 patruunaa nauhana). TK-3-ajoneuvot pystyivät ampumaan tehokkaasti liikkeellä jopa 200 m etäisyydeltä. Pysäytettynä tehollinen laukauskanta kasvoi 500 m. Lisäksi osa ajoneuvoista kuljetettiin Browning wz -konekivääreillä. 28. Tanketin TK-3 oikealla puolella oli ilmatorjuntatykki, joka voitiin asentaa raskaaksi konekivääriksi wz. 25, sekä kevyt konekivääri wz. 28. yhtä paljon
TK-3:n perusversion sarjatuotannon jälkeen, joka kesti vuoteen 1933 ja jonka aikana rakennettiin noin 300 konetta, tehtiin johdannaisversioiden tutkimuksia. Osana näitä toimintoja luotiin prototyyppimalleja:
TKW - vaunu, jossa on pyörivä konekiväärin torni,
TK-D - kevyet itseliikkuvat aseet 47 mm:n tykillä, toisessa versiossa 37 mm:n Pyuto-tykillä,
TK-3 on raskaimmalla 20 mm:n konekiväärillä varustettu ajoneuvo,
TKF - modernisoitu auto Fiat 122B -moottorilla (kuorma-autosta Fiat 621), tavallisen Ford A -moottorin sijaan. Vuonna 1933 tätä versiota valmistettiin kahdeksantoista autoa.
Kokemus TK-3-tankettien taistelupalvelusta paljasti todelliset mahdollisuudet lisämuunnoksille, jotka vaikuttavat myönteisesti tämän koneen tehokkuuteen. Lisäksi Puola allekirjoitti vuonna 1932 sopimuksen Fiat-autojen lisensoidusta tuotannosta, joka salli italialaisten osien ja kokoonpanojen käytön tanketin muuttamisessa. Ensimmäiset tällaiset yritykset tehtiin TKF-versiossa, joka korvasi vakio Ford A -moottorin tehokkaammalla 6 hv:n Fiat 122B -moottorilla. Fiat 621 -kuorma-autosta.Tämä muutos merkitsi myös tarvetta vahvistaa voimansiirtoa ja jousitusta.
Valtion koneenrakennustehtaiden tutkimusviraston suunnittelijoiden työn tulos oli merkittävästi muunneltu tanketti TKS, joka korvasi TK-3:n. Muutokset vaikuttivat lähes koko koneeseen - alustaan, voimansiirtoon ja koriin - ja tärkeimmät olivat: panssarin parantaminen muuttamalla sen muotoa ja lisäämällä sen paksuutta; konekiväärin asennus erityiseen syvennykseen pallomaisessa ikeessä, mikä lisäsi tulikenttää vaakatasossa; käännettävän periskoopin asennus, jonka on suunnitellut Ing. Gundlach, jonka ansiosta komentaja pystyi paremmin seuraamaan kehitystä ajoneuvon ulkopuolella; uuden Fiat 122B (PZInż. 367) -moottorin esittely suuremmalla teholla; jousituselementtien vahvistaminen ja leveämpien telojen käyttö; sähköasennuksen vaihto. Parannusten seurauksena koneen massa kasvoi kuitenkin 220 kg, mikä vaikutti joihinkin vetoparametreihin. TKS-tanketin sarjatuotanto alkoi vuonna 1934 ja jatkui vuoteen 1936. Sitten näitä koneita rakennettiin noin 280 kappaletta.
TKS:n pohjalta luotiin myös C2P-tykistötraktori, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1937-1939. Tänä aikana rakennettiin noin 200 tämäntyyppistä konetta. C2P-traktori oli noin 50 cm pidempi kuin tanketti. Sen suunnitteluun tehtiin useita pieniä muutoksia. Tämä ajoneuvo on suunniteltu hinaamaan 40 mm wz:tä. 36, panssarintorjuntatykit kaliiperi 36 mm wz. 36 ja perävaunut ammuksilla.
Samanaikaisesti tuotannon kehityksen kanssa tiedustelutankkeja TKS alettiin sisällyttää Puolan armeijan panssaroitujen yksiköiden tiedusteluyksiköiden varusteisiin. Myös johdannaisversioita työstettiin. Tämän työn pääsuunta oli panssarivaunujen tulivoiman lisääminen, minkä vuoksi ne yritettiin aseistaa 37 mm tykillä tai raskaimmalla 20 mm konekiväärillä. Jälkimmäisen käyttö antoi hyviä tuloksia ja noin 20-25 ajoneuvoa varustettiin uudelleen tällä aseella. Suunniteltu uudelleenaseistettujen ajoneuvojen lukumäärä piti olla suurempi, mutta Saksan hyökkäys Puolaa vastaan esti tämän aikomuksen toteuttamisen.
Puolassa TKS-tankkeihin on myös kehitetty erikoisvarusteita, mukaan lukien: yleistelaperävaunu, radioasemalla varustettu perävaunu, pyörillä varustettu "maantiekuljetus"-alusta ja kiskotuki panssaroituihin junissa käytettäväksi. Kahden viimeksi mainitun laitteen oli tarkoitus parantaa kiilien liikkuvuutta maantiellä ja radalla. Molemmissa tapauksissa tanketin saapumisen jälkeen annettuun alustaan tällaisen kokoonpanon ajo suoritettiin tanketin moottorilla erityisten laitteiden kautta.
Syyskuussa 1939 Puolan armeijan osana rintamalle meni noin 500 panssarivaunua TK-3 ja TKS (panssarilaivuet, erilliset tiedustelutankkikomppaniat ja panssaroitu ryhmät yhteistyössä panssaroitujen junien kanssa).
Elo- ja syyskuussa 1939 panssaroidut pataljoonat mobilisoivat seuraavat TK-3-kiiloilla varustetut yksiköt:
1. panssaripataljoona mobilisoi:
Tiedustelutankkilentue nro 71 on määrätty Suur-Puolan ratsuväen prikaatin 71. panssaroituihin laivueisiin (Ar-
mia "Poznan")
71. erillinen tiedustelupanssarikomppania on määrätty 14. jalkaväedivisioonaan (Poznanin armeija),
72. erillinen tiedustelutankkikomppania määrättiin 17. jalkaväedivisioonaan, myöhemmin 26. jalkaväedivisioonan (Poznanin armeija) alaisiksi;
2. panssaripataljoona mobilisoi:
101. erillinen tiedustelutankkikomppania on määrätty 10. ratsuväen prikaatiin (Krakovan armeija),
Tiedustelupanssarilaivue on määrätty 10. ratsuväen prikaatin (Krakovan armeija) tiedustelulentueeseen;
4. panssaripataljoona mobilisoi:
Tiedustelutankkilentue nro 91 on määrätty Novogrudokin ratsuväen prikaatin (Modlin-armeija) 91. panssaroituihin laivueisiin,
91. erillinen tiedustelutankkikomppania, joka on määrätty 10. jalkaväedivisioonaan (Army Lodz),
92. erillinen tankkiyhtiö
Tiedustelupalvelu on myös osoitettu 10. jalkaväedivisioonaan (Army "Lodz");
5. panssaripataljoona mobilisoi:
Tiedustelutankkilaivue
51 määrätty Krakovan ratsuväen prikaatin 51. panssarilaivueeseen (Ar-
mia "Krakow")
51. erillinen tiedustelutankkikomppania liitettiin 21. vuorikivääridivisioonaan (Krakovan armeija),
52. Erillinen tiedustelutankkikomppania, joka on osa operatiivista ryhmää "Slensk" (armeija "Krakow");
8. panssaripataljoona mobilisoi:
Tiedustelutankkilaivue
81 määrätty 81. Pan Squadroniin.
Pomeranian ratsuväen prikaati (armeija "Pomerania"),
81. erillinen tiedustelupanssarikomppania liitettiin 15. jalkaväedivisioonaan (Pommerin armeija),
82. erillinen tiedustelutankkikomppania osana 26. jalkaväedivisioonaa (Poznanin armeija);
10. panssaripataljoona mobilisoi:
41. erillinen tiedustelutankkikomppania, joka on määrätty 30. jalkaväedivisioonaan (Army Lodz),
42. erillinen tiedustelutankkikomppania määrättiin Kresovskajan ratsuväen prikaatiin (Army Lodz).
Lisäksi Modlinissa sijaitseva panssaroitujen aseiden koulutuskeskus mobilisoi seuraavat yksiköt:
11. tiedustelutankkilentue on määrätty Masovian ratsuväen prikaatin (Modlin-armeija) 11. panssaroituihin laivueisiin,
Varsovan puolustusvoimien tiedustelutankkikomppania.
Kaikki mobilisoidut komppaniat ja laivueet varustettiin 13 tanketilla. Poikkeuksena oli Varsovan puolustusvoimien osasto, jolla oli 11 tällaista ajoneuvoa.
Kuitenkin TKS-tankettien osalta:
6. panssaripataljoona mobilisoi:
Tiedustelutankkilentue nro 61 on määrätty rajan ratsuväen prikaatin 61. panssaroituihin laivueisiin (Army "Lodz"),
Tiedustelutankkilentue nro 62 on määrätty Podolskin ratsuväen prikaatin (armeijan) 62. panssarilaivueelle
"Poznan")
61. erillinen tiedustelutankkikomppania määrättiin 1. vuoristokivääriprikaatiin (Krakovan armeija),
62. erillinen tiedustelutankkikomppania, joka on liitetty 20. kivääridivisioonaan (Modlinin armeija),
63. erillinen tiedustelutankkikomppania liitettiin 8. jalkaväkidivisioonaan (Modlinin armeija);
7. panssaripataljoona mobilisoi:
31. tiedustelutankkilentue on määrätty Suvalin ratsuväen prikaatin 31. panssaroituihin laivueisiin (erillinen työryhmä "Narev"),
32. tiedustelutankkilentue on määrätty Podlasien ratsuväen prikaatin 32. panssaroituihin laivueisiin (erillinen työryhmä Narew),
33. tiedustelutankkilentue on määrätty Vilnan ratsuväen prikaatin 33. panssaroituihin laivueisiin.
("Preussin" armeija),
31. erillinen tiedustelupanssarikomppania on määrätty 25. jalkaväedivisioonaan (Poznanin armeija),
32. erillinen tiedustelutankkikomppania 10. jalkaväedivisioonan kanssa (armeija "Lodz");
12. panssaripataljoona mobilisoi:
21. tiedustelutankkilentue osana Volynin ratsuväen prikaatin 21. panssaroitua laivuetta
(Armeija "Lodz").
Lisäksi Modlinissa sijaitseva panssaroitujen aseiden koulutuskeskus mobilisoi seuraavat yksiköt:
11. Varsovan panssariprikaatin tiedustelutankkikomppania
hän on johtaja)
Varsovan panssariprikaatin tiedustelupanssarilaivue.
Kaikki mobilisoidut laivueet, yhtiöt ja laivueet varustettiin 13 tanketilla.
Lisäksi 1. panssaroitu junalentue Legionowosta ja 1. panssaroitu junalentue Niepolomicesta mobilisoi panssarivaunuja panssaroitujen junien laskemiseksi.
Arviot tankettien käytöstä Puolan vuoden 1939 kampanjassa ovat erilaisia, usein hyvin subjektiivisia, mikä ei juuri lisää mielekästä tietoa tästä koneesta. Jos heille annettiin tehtävät, joita varten heidät luotiin (tiedustelu, tiedustelu jne.), he tekivät hyvää työtä. Pahempaa oli, kun pienet kiilat joutuivat suoraan avoimeen taisteluun, mitä heiltä ei odotettu. Tuolloin he kärsivät hyvin usein vihollisen voimasta, 10 mm panssari oli pieni este saksalaisille luodeille, puhumattakaan tykkikuorista. Tällaiset tilanteet olivat hyvin yleisiä, varsinkin kun muiden panssaroitujen ajoneuvojen puutteen vuoksi TKS:n tanketit joutuivat tukemaan taistelujalkaväkeä.
Vuoden 1939 syyskuun taistelujen päätyttyä saksalaiset vangitsivat suuren määrän käyttökelpoisia tanketteja. Suurin osa näistä ajoneuvoista luovutettiin Saksan poliisiyksiköille (ja muille turvallisuusjoukoille) ja lähetettiin Saksan liittoutuneiden maiden armeijoille. Saksan komento piti molempia sovelluksia toissijaisina tehtävinä.
Toisen maailmansodan päätyttyä Puolan museoissa ei ollut yhtäkään TK-3 tiedustelutankkia, TKS:ää tai C2P-tykistötraktoria kolmeen vuoteen. XNUMX-luvun alusta lähtien näitä autoja alkoi saapua maahamme eri tavoin, eri puolilta maailmaa. Nykyään useat näistä autoista kuuluvat valtion museoille ja yksityisille keräilijöille.
Muutama vuosi sitten luotiin myös erittäin tarkka kopio puolalaisesta tanketista TKS. Sen luoja oli Zbigniew Nowosielski ja liikkeessä olevaa ajoneuvoa voidaan nähdä joka vuosi useissa historiallisissa tapahtumissa. Kysyin Zbigniew Nowosielskiltä, kuinka idea tälle koneelle syntyi ja miten se syntyi (raportti lähetetty tammikuussa 2015):
Kuusi vuotta sitten, useiden kuukausien moottorin ja voimansiirron jälleenrakennustyön jälkeen, tanketti TKS jätti "syntyperäisen säiliötehtaansa Ptakissa" omalla voimallaan (se palautettiin Ruotsissa Puolan johdon ponnistelujen ansiosta Armeija). museo Varsovassa).
Kiinnostukseni puolalaisiin panssaroituihin aseisiin sai inspiraationsa isäni, kapteenin, tarinoista. Henryk Novoselsky, joka vuosina 1937-1939 palveli ensin Brzestan 4. panssaroidussa pataljoonassa ja sitten 91. panssaroidussa laivueessa majurin komennossa. Anthony Slivinsky taisteli vuoden 1939 puolustussodassa.
Vuonna 2005 Puolan armeijamuseon johto kutsui isäni Henryk Novoselskyn tekemään yhteistyötä konsulttina TKS-tankin panssarielementtien ja varusteiden jälleenrakentamisessa. ZM URSUS:ssa (ryhmää johti insinööri Stanislav Michalak) tehdyn työn tulos esiteltiin Kielcen asenäyttelyssä (30. elokuuta 2005). Näillä messuilla annoin lehdistötilaisuudessa lausunnon moottorin kunnostuksesta ja TKS-säiliön saamisesta täyteen toimintakuntoon.
Museologien esimerkillisen yhteistyön, Varsovan teknillisen yliopiston SiMR-laitoksen tutkimushenkilöstön ja monien ihmisten omistautumisen ansiosta tanketti on palautettu entiseen loistoonsa.
Auton virallisen esittelyn jälkeen 10. marraskuuta 2007 itsenäisyyspäivän aikana minut kutsuttiin Varsovan SIMR:n tiedekunnan 1935. kansallisen tieteellisen symposiumin "Ajoneuvojen suunnittelun historiallinen kehitys" järjestelykomiteaan. Teknillinen korkeakoulu. Symposiumissa pidin luennon "Teknologisen prosessin kuvaus moottorin, voimansiirron, voimansiirron, jousituksen, ohjaus- ja jarrujärjestelmän sekä TKS-säiliön (XNUMX) moottorilaitteiden ja sisustuselementtien rekonstruoimiseksi" .
Vuodesta 2005 lähtien olen ohjannut kaikkia artikkelissa kuvattuja töitä, hankkinut puuttuvia osia, kerännyt dokumentaatiota. Internetin taikuuden ansiosta tiimini pystyi ostamaan paljon alkuperäisiä autonosia. Koko tiimi työskenteli teknisen dokumentaation suunnittelussa. Onnistuimme hankkimaan monia kopioita säiliön alkuperäisistä asiakirjoista, systematisoimaan ja määrittämään puuttuvat mitat. Kun tajusin, että kerätyn dokumentaation (kokoonpanopiirustukset, valokuvat, luonnokset, mallit, valmiit piirustukset) avulla voin koota koko auton, päätin toteuttaa projektin nimeltä "Käyttämällä käänteistä suunnittelua TKS-kiilan kopion luomiseen ".
Mukana Historic Automotive Reconstruction and Technology Bureaun johtaja, Eng. Rafal Kraevsky ja hänen käänteissuunnittelutyökalujen käyttötaitonsa sekä monivuotinen kokemukseni työpajasta johtivat ainutlaatuisen kopion luomiseen, joka alkuperäisen viereen sijoitettuna hämmentää arvioijaa ja vastauksen etsijää. kysymykseen. kysymys: "Mikä on alkuperäinen?"
Suhteellisen suuren lukumääränsä vuoksi tiedustelutankit TK-3 ja TKS olivat Puolan armeijan tärkeä ajoneuvo. Nykyään niitä pidetään symboleina. Näiden autojen kopioita voi nähdä museoissa ja ulkoilmatapahtumissa.
