Saksan panssarijoukkojen nousu

Saksan panssarijoukkojen nousu. Saksalaisten panssariosastojen vahvuus toisen maailmansodan aattona ei ollut niinkään varusteiden laadussa, vaan upseerien ja sotilaiden järjestämisessä ja koulutuksessa.

Panzerwaffen synty ei ole vielä täysin ymmärretty aihe. Huolimatta sadoista kirjoista ja tuhansista tästä aiheesta kirjoitetuista artikkeleista, Saksan panssaroitujen joukkojen muodostumisessa ja kehittämisessä on edelleen monia kysymyksiä, jotka on selvitettävä. Tämä johtuu muun muassa myöhemmän eversti kenraali Heinz Guderianin nimestä, jonka roolia usein yliarvioitiin.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Euroopassa uuden järjestyksen luoneen 28. kesäkuuta 1919 allekirjoitetun Versaillesin rauhansopimuksen rajoitukset johtivat Saksan armeijan jyrkkään vähenemiseen. Tämän sopimuksen artiklojen 159-213 mukaisesti Saksalla voi olla vain pieni puolustusvoima, joka voi olla enintään 100 15 upseeria, aliupseeria ja sotilasta (mukaan lukien enintään 000 6 merivoimissa), jotka on organisoitu seitsemään jalkaväkidivisioonaan ja kolme ratsuväen divisioonaa. ja melko vaatimaton laivasto (6 vanhaa taistelulaivaa, 12 kevyttä risteilijää, 12 hävittäjää, 77 torpedovenettä). Sotilaslentokoneiden, tankkien, kaliiperin yli 12 mm:n tykistöjen, sukellusveneiden ja kemiallisten aseiden käyttö oli kiellettyä. Joillakin Saksan alueilla (esimerkiksi Reinin laaksossa) linnoitukset määrättiin purettaviksi ja uusien rakentaminen kiellettiin. Yleinen asevelvollisuus asepalvelus kiellettiin, sotilaiden ja aliupseerien piti palvella armeijassa vähintään 25 vuotta ja upseerien vähintään XNUMX vuotta. Myös armeijan poikkeuksellisen taisteluvalmiutena aivoina pidetty saksalainen kenraali esikunta aiottiin hajottaa.

Vuonna 1925 perustettiin ensimmäinen saksalainen koulu Wünsdorfiin lähellä Berliiniä, joka piti panssariupseereille erikoiskursseja.

Uusi Saksan valtio syntyi sisäisten levottomuuksien ja taistelujen ilmapiirissä idässä (neuvostoliiton ja puolalaisten joukkojen pyrkiessä saavuttamaan itselleen edullisimman aluejärjestelyn) 9. marraskuuta 1918 lähtien, jolloin keisari Wilhelm II joutui luopumaan kruunusta. 6. helmikuuta 1919 - ns. Weimarin tasavalta. Uutta tasavaltalaista oikeusperustaa valtion toiminnalle, mukaan lukien uusi perustuslaki, kehitettiin Weimarissa joulukuusta 1918 helmikuun alkuun 1919, jolloin väliaikainen kansalliskokous piti istuntoa. Helmikuun 6. päivänä Weimarissa julistettiin Saksan tasavalta, joka säilytti nimen Deutsches Reich (Saksan valtakunta, joka voidaan kääntää myös Saksan valtakunnaksi), vaikka vastikään organisoitua valtiota kutsuttiin epävirallisesti Weimarin tasavallaksi.

Tässä on syytä lisätä, että nimen German Reich juuret ovat 962-luvulla, Pyhän Rooman valtakunnan aikana (perustettu vuonna 1032), joka koostui teoreettisesti tasavertaisista Saksan ja Italian valtakunnista, mukaan lukien alueet. ei vain nyky-Saksassa ja Pohjois-Italiassa, vaan myös Sveitsissä, Itävallassa, Belgiassa ja Alankomaissa (vuodesta 1353). Vuonna 1648 keisarikunnan pienen keski-länsiosan kapinallinen ranskalais-saksa-italialainen väestö voitti itsenäisyyden ja loi uuden valtion - Sveitsin. Vuonna 1806 Italian kuningaskunta itsenäistyi, ja loput valtakunnasta koostuivat nyt pääasiassa hajallaan olevista germaanisista valtioista, joita hallitsivat tuolloin Habsburgit, myöhempi Itävalta-Unkaria hallinnut dynastia. Siksi nyt katkaistua Pyhän Rooman valtakuntaa alettiin kutsua epävirallisesti Saksan valtakunnaksi. Preussin kuningaskunnan lisäksi muu Saksa koostui pienistä, itsenäistä politiikkaa harjoittavista ja suurelta osin taloudellisesti itsenäisistä ruhtinaskunnista, joita hallitsi Itävallan keisari. Napoleonin sotien aikana kukistettu Pyhä Rooman valtakunta hajotettiin vuonna 1815 ja sen länsiosasta perustettiin Reinin liitto (Napoleonin protektoraatin alaisuudessa), jonka korvasi vuonna 1701 Saksan liitto - jälleen Saksan protektoraatin alaisuudessa. Itävallan keisarikunta. Se sisälsi Pohjois- ja Länsi-Saksan ruhtinaskunnat sekä kaksi äskettäin muodostettua kuningaskuntaa - Baijerin ja Saksin. Preussin kuningaskunta (perustettiin vuonna 1806) pysyi itsenäisenä valtiona vuonna 1866 Berliinin pääkaupunkina. Näin ollen Saksan liiton pääkaupunki oli Frankfurt am Main. Vasta 18-luvun jälkipuoliskolla Saksan yhdistymisprosessi alkoi, ja vuonna 1871, Itävallan kanssa käydyn sodan jälkeen, Preussi nieli koko Saksan pohjoisosan. 1888. tammikuuta 47, Ranskan kanssa käydyn sodan jälkeen, perustettiin Saksan valtakunta, jonka vahvin osa oli Preussi. Wilhelm I Hohenzollernista oli Saksan ensimmäinen keisari (aikaisemmat keisarit kantoivat Rooman keisarien arvonimeä) ja Otto von Bismarck oli kansleri tai pääministeri. Uutta valtakuntaa kutsuttiin virallisesti Deutsches Reichiksi, mutta epävirallisesti toiseksi Saksan valtakunnaksi. Vuonna 1918 Fredrik III:sta tuli Saksan toinen keisari muutamaksi kuukaudeksi, ja pian hänen seuraajakseen tuli Wilhelm II. Uuden imperiumin kukoistusaika kesti vain XNUMX vuotta, ja vuonna XNUMX saksalaisten ylpeys ja toiveet haudattiin jälleen. Weimarin tasavalta näytti kunnianhimoiselle Saksalle vain karikatyyrina valtiosta, joka oli kaukana suurvaltasta, joka oli epäilemättä Pyhä Rooman valtakunta XNUMX.-XNUMX-luvulla (XNUMX-luvulla se alkoi hajota löyhästi toisiinsa liittyviksi ruhtinaskunnissa) Ottonien dynastian, sitten Hohenstaufenin ja myöhemmin Saksan dynastian valtakuntien hallitus

Gaugencollern (1871-1918).

Autokoulu kevyen panssarin Panzer I (Panzerkampfwagen), kolmannen valtakunnan ensimmäisen tuotantosäiliön, rungossa.

Useiden sukupolvien ajan monarkian ja suurvallan hengessä kasvatetuille saksalaisille upseereille politisoidun tasavallan syntyminen rajallisen armeijan kanssa ei ollut enää edes jotain nöyryyttävää, vaan täydellinen katastrofi. Saksa taisteli niin monta vuosisataa valta-asemasta Euroopan mantereella pitäen itseään suurimman osan olemassaolostaan ​​Rooman valtakunnan perillisenä, Euroopan johtavana vallana, jossa muut maat ovat vain villi reuna, että heidän oli vaikea kuvitella nöyryyttävä aleneminen jonkinlaisen keskitilan rooliin. Siten saksalaisten upseerien motivaatio lisätä asevoimiensa taistelukykyä oli paljon korkeampi kuin muiden Euroopan maiden paljon konservatiivisempien upseerikuntien motivaatio.

Reichswehr

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Saksan asevoimat (Deutsches Heer ja Kaiserliche Marine) hajosivat. Osa sotilaista ja upseereista palasi tulitauon julistamisen jälkeen kotiin jättäen palveluksen, osa liittyi Freikorpsiin, ts. vapaaehtoisia, fanaattisia muodostelmia, jotka yrittivät pelastaa murenevan valtakunnan jäännökset siellä missä pystyivät - idässä taistelussa bolshevikeita vastaan. Järjestäytymättömät ryhmät palasivat varuskuntiin Saksassa, ja idässä puolalaiset riisuivat osittain aseista ja osittain voittivat demoralisoituneen Saksan armeijan taisteluissa (esimerkiksi Wielkopolskan kapinassa).

6. maaliskuuta 1919 keisarilliset joukot hajotettiin virallisesti, ja niiden tilalle puolustusministeri Gustav Noske nimitti uudet tasavallan asevoimat, Reichswehrin. Alun perin Reichswehrissä oli noin 400 100 miestä. mies, joka joka tapauksessa oli keisarin entisten voimien varjo, mutta pian se jouduttiin vähentämään 1920 1872 ihmiseen. Reichswehr saavutti tämän tilan vuoden 1930 puoliväliin mennessä. Reichswehrin komentaja (Chef der Heeresleitung) oli kenraalimajuri Walter Reinhardt (1920-1866), joka seurasi eversti kenraali Johannes Friedrich "Hans" von Seecktiä (1936–XNUMX) maaliskuuta XNUMX.

Vuonna 1928 allekirjoitettiin sopimus Daimler-Benzin, Kruppin ja Rheinmetall-Borsigin kanssa prototyypin kevytsäiliön rakentamisesta. Jokaisen yrityksen piti tehdä kaksi kopiota.

Ensimmäisen maailmansodan aikana kenraali Hans von Seeckt palveli marsalkka August von Mackensenin 11. armeijan esikuntapäällikkönä vuonna 1915 itärintamalla Tarnowin ja Gorlicen alueella, sitten Serbiaa ja sitten Romaniaa vastaan ​​- voitti molemmat kampanjat. Välittömästi sodan jälkeen hän johti saksalaisten joukkojen vetäytymistä itsenäisyytensä takaisin saaneesta Puolasta. Uuteen tehtävään nimityksensä jälkeen kenraali eversti Hans von Seeckt otti suurella innolla vastaan ​​taisteluvalmiiden, ammattimaisten asevoimien organisoinnin etsiessään mahdollisuutta saada käytettävissä olevien joukkojen suurin taistelukyky.

Ensimmäinen askel oli korkean tason ammattimaisuus - keskittyminen korkeimman mahdollisen koulutuksen saamiseen koko henkilöstölle, yksityisistä kenraalikoihin. Armeija oli kasvatettava perinteiseen, preussilaiseen hyökkäyshenkeen, koska von Seecktin mukaan vain hyökkäävä, aggressiivinen asenne saattoi taata voiton kukistamalla mahdollisen Saksaa hyökkäävän hyökkääjän joukot. Toinen oli armeijan varustaminen parhailla aseilla osana sopimusta, jotta he voisivat "taivuta" aina kun mahdollista. Reichswehrissä käytiin myös laajaa keskustelua ensimmäisen maailmansodan tappion syistä ja niistä päätelmistä. Vasta näiden keskustelujen taustalla syntyi keskustelua uusista sodankäynnin käsitteistä taktisella ja operatiivisella tasolla, tavoitteena kehittää uusi vallankumouksellinen sotilaallinen oppi, joka antaisi Reichswehrille ratkaisevan edun vahvempiin, mutta konservatiivisempiin vastustajiin nähden.

Kuvan on valmistanut Krupp. Molemmat yritykset luotiin saksalaisen LK II -kevytsäiliön (1918) malliin, joka suunniteltiin massatuotantoon.

Sodankäynnin opin alalla kenraali von Seeckt totesi, että voimakkaan mobilisoidun armeijan luomat suuret, raskaat joukot ovat passiivisia ja vaativat jatkuvaa, intensiivistä huoltoa. Pieni, hyvin koulutettu armeija antoi toivoa, että se voisi olla paljon liikkuvampi ja logistiset tukikysymykset olisi helpompi ratkaista. Von Seecktin kokemus ensimmäisessä maailmansodassa rintamilla, joilla operaatiot olivat hieman ohjattavampia kuin jäätyneellä länsirintamalla yhdessä paikassa, sai hänet etsimään tapoja ratkaista vihollisen ratkaisevan numeerisen ylivoiman ongelma liikkuvuudessa taktisella ja operatiivisella tasolla. . Nopealla, päättäväisellä liikkeellä oli tarkoitus tarjota paikallinen etu ja hyödyntää mahdollisuudet - vihollisen heikkoja kohtia, jotka mahdollistavat hänen puolustuslinjojensa läpimurron, ja sitten päättäväisiä toimia puolustuksen syvyyksissä vihollisen takaosan halvaantumiseen. . Voidakseen toimia tehokkaasti korkean liikkuvuuden olosuhteissa, yksiköiden kaikilla tasoilla on säädettävä erilaisten aseiden (jalkaväki, ratsuväki, tykistö, sapöörit ja viestintä) välistä vuorovaikutusta. Lisäksi joukot on varustettava uusimman teknologian kehitykseen perustuvilla aseilla. Tietystä ajattelun konservatiivisuudesta huolimatta (von Seeckt ei kannattanut liian vallankumouksellisia muutoksia tekniikassa ja joukkojen organisoinnissa, hän pelkäsi kokemattomien päätösten riskiä), von Seeckt loi perustan tulevaisuuden kehityssuuntiin. Saksan asevoimat. Jo vuonna 1921 hänen Reichswehrin suojeluksessa annettiin ohje "Komento- ja taisteluaseet" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). Tässä ohjeessa painotettiin hyökkääviä toimia, päättäväisiä, odottamattomia ja nopeita, jotka tähtäävät vihollisen kaksipuoliseen lyömiseen tai jopa yksipuoliseen kylkeen, jotta hän katkaisisi varusteet ja rajoittaisi hänen liikkumavaraansa. Von Seeckt ei kuitenkaan epäröinyt tarjoutua helpottamaan tätä toimintaa käyttämällä uusia aseita, kuten tankkeja tai lentokoneita. Tässä suhteessa hän oli melko perinteinen. Pikemminkin hän oli taipuvainen saavuttamaan korkean koulutuksen, taktisen riippumattomuuden ja täydellisen yhteistyön tehokkaiden, päättäväisten taktisten ja operatiivisten liikkeiden takaamiseksi perinteisiä sodankäyntikeinoja käyttäen. Hänen näkemyksensä jakaa monet Reichswehrin upseerit, kuten kenraali Friedrich von Theisen (1866-1940), jonka artikkelit tukivat kenraali von Seecktin näkemyksiä.

Kenraali Hans von Seeckt ei kannattanut vallankumouksellisia teknisiä muutoksia, eikä myöskään halunnut altistaa Saksaa liittoutuneiden kostoille, jos Versaillesin sopimuksen määräyksiä rikotaan selvästi, mutta jo vuonna 1924 hän määräsi vastuullisen upseerin. panssaroitujen taktiikkojen opiskeluun ja opettamiseen.

Von Seecktin lisäksi on syytä mainita vielä kaksi Weimarin tasavallan teoreetikkoa, jotka vaikuttivat silloisen saksalaisen strategisen ajattelun muodostumiseen. Joachim von Shtulpnagel (1880-1968; ei pidä sekoittaa kuuluisimpiin nimikaimiin-kenraalit Otto von Shtulpnagel ja Karl-Genrich von Shtulpnagel, serkut, jotka johdonmukaisesti komensivat Saksan joukkoja miehitetyssä Ranskassa vuosina 1940-1942 ja 1942-1944) - Vuonna 1922 hän johti Truppenamtin toimintaneuvostoa, ts. Reichswehrin komentaja ja toimi myöhemmin erilaisissa komentotehtävissä: jalkaväkirykmentin komentajasta vuonna 1926 Wehrmachtin reserviarmeijan komentajaksi vuodesta 1926 kenraaliluutnanttina. Armeijasta erotettuna kritisoituaan Hitlerin politiikkaa vuonna 1938, liikkuvan sodankäynnin puolestapuhuja Joachim von Stülpnagel toi saksalaiseen strategiseen ajatteluun ajatuksen koko yhteiskunnan kouluttamisesta sotaan valmistautumisen hengessä. Hän meni vielä pidemmälle - hän tuki joukkojen ja keinojen kehittämistä partisaanioperaatioiden suorittamiseksi vihollislinjojen takana, jotka hyökkäsivät Saksaan. Hän ehdotti niin kutsuttua Volkkrieg-sotaa - "kansan" sotaa, jossa kaikki rauhan aikana moraalisesti valmiit kansalaiset kohtaisivat vihollisen suoraan tai epäsuorasti - liittymällä partisaanien vainoon. Vasta vihollisen joukot uuputettua sissitaisteluissa, tulee aloittaa säännöllinen pääjoukkojen hyökkäys, joka liikkuvuutta, nopeutta ja tulivoimaa käyttäen kukistaa heikentyneet vihollisen yksiköt sekä omalla että vihollisen alueella. pakenevan vihollisen takaa-ajon aikana. Ratkaiseva hyökkäys heikentynyttä vihollisjoukkoja vastaan ​​oli olennainen osa von Stulpnagelin konseptia. Tätä ajatusta ei kuitenkaan kehitetty Reichswehrissä eikä Wehrmachtissa.

Saksalainen upseeri Wilhelm Gröner (1867-1939) palveli sodan aikana erilaisissa esikuntatehtävissä, mutta maaliskuussa 1918 hänestä tuli Ukrainan miehittäneen 26. armeijajoukon komentaja ja myöhemmin armeijan esikuntapäällikkö. 1918. lokakuuta 1920, kun Erich Ludendorff erotettiin kenraaliesikunnan apulaispäällikön viralta, hänet korvattiin kenraali Wilhelm Groenerilla. Hänellä ei ollut korkeita tehtäviä Reichswehrissä ja vuonna 1928 hän jätti armeijan kenraaliluutnanttina. Hän tuli politiikkaan hoitaen erityisesti liikenneministerin tehtäviä. Tammikuun 1932 ja toukokuun XNUMX välisenä aikana hän oli Weimarin tasavallan puolustusministeri.

Wilhelm Groener yhtyi von Seecktin aikaisempiin näkemyksiin, että vain päättäväiset ja nopeat hyökkäykset voivat johtaa vihollisjoukkojen tuhoon ja sitä kautta voittoon. Taistelun piti olla ohjattavissa, jotta vihollinen ei pystynyt rakentamaan vankkaa puolustusta. Wilhelm Groener toi kuitenkin myös saksalaisille käyttöön uuden strategisen suunnittelun elementin - tämä suunnittelu perustui tiukasti valtion taloudellisiin kykyihin. Hän uskoi, että sotilaallisissa toimissa tulisi ottaa huomioon myös kotimaiset taloudelliset mahdollisuudet resurssien ehtymisen välttämiseksi. Hänen toimintansa, joka tähtää armeijan hankintojen tiukkaan taloudelliseen valvontaan, ei kuitenkaan saavuttanut armeijan ymmärrystä, joka uskoi, että kaikki valtiossa pitäisi olla alisteinen sen puolustuskyvylle ja tarvittaessa kansalaisten olisi oltava valmiita kestämään. aseiden taakka. Hänen seuraajansa puolustusministeriössä eivät jakaneet hänen taloudellisia näkemyksiään. Mielenkiintoista on, että Wilhelm Gröner esitteli myös näkemyksensä tulevasta Saksan armeijasta, jossa on täysin moottoroitua ratsuväkeä ja panssaroituja yksiköitä sekä nykyaikaisilla panssarintorjunta-aseilla varustettuja jalkaväkeä. Hänen alaisuudessaan alettiin suorittaa kokeellisia liikkeitä nopeiden kokoonpanojen massiivisella (vaikkakin simuloidulla) käytöllä. Yksi näistä harjoituksista pidettiin Groenerin erottua tehtävästään syyskuussa 1932 Frankfurt an der Oderin alueella. "Sinistä" puolta, puolustajaa, komensi kenraaliluutnantti Gerd von Rundstedt (1875-1953), 3. jalkaväedivisioonan komentaja Berliinistä, kun taas hyökkäävää puolta, joka oli raskaasti varustettu ratsuväellä, moottoroiduilla ja panssaroiduilla kokoonpanoilla (paitsi ratsuväki) , enimmäkseen mallinnettu, pienten moottoroitujen yksiköiden edustama) - kenraaliluutnantti Fedor von Bock, 2. jalkaväedivisioonan komentaja Szczecinistä. Nämä harjoitukset osoittivat vaikeuksia yhdistettyjen ratsuväen ja moottoroitujen yksiköiden ohjaamisessa; Niiden valmistumisen jälkeen saksalaiset eivät yrittäneet luoda ratsuväen koneistettuja yksiköitä, jotka luotiin Neuvostoliitossa ja osittain Yhdysvalloissa.

Kurt von Schleicher (1882–1934), myös Reichswehrissä vuoteen 1932 asti toiminut kenraali, toimi puolustusministerinä kesäkuusta 1932 tammikuuhun 1933 ja oli lyhyen aikaa (joulukuu 1932–tammikuu 1933) myös Saksan liittokansleri. Vahva uskovainen salaisiin aseisiin hinnasta riippumatta. Ensimmäinen ja ainoa "natsien" puolustusministeri (sotaministeri vuodesta 1935), kenttämarsalkka Werner von Blomberg, valvoi Reichswehrin muuttamista Wehrmachtiksi ja valvoi Saksan asevoimien massiivista laajentumista, riippumatta siitä, millaiset kustannukset olivat. käsitellä asiaa. . Werner von Blomberg pysyi tehtävässään tammikuusta 1933 tammikuuhun 1938, jolloin sotatoimisto likvidoitiin kokonaan, ja 4. helmikuuta 1938 nimitettiin Wehrmachtin korkea komento (Oberkommando der Wehrmacht), jota johti tykistökenraali Wilhelm Keitel. (heinäkuusta 1940 lähtien - marsalkka).

Ensimmäiset saksalaiset panssariteoreetikot

Tunnetuin saksalainen modernin mobiilisodankäynnin teoreetikko on eversti kenraali Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), kuuluisan kirjan Achtung-Panzer kirjoittaja! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Huomio panssarijoukot, niiden taktiikat ja toimintakyvyt), julkaistu Stuttgartissa vuonna 1937. Itse asiassa kuitenkin saksalainen käsitys panssaroitujen joukkojen käytöstä taistelussa kehitettiin kollektiivisena työnä monet paljon vähemmän tunnetut ja nyt unohdetut teoreetikot. Lisäksi alkukaudella - vuoteen 1935 - he antoivat paljon suuremman panoksen Saksan panssarijoukkojen kehitykseen kuin silloinen kapteeni ja myöhemmin majuri Heinz Guderian. Hän näki panssarivaunun ensimmäisen kerran vuonna 1929 Ruotsissa, ja sitä ennen hän ei ollut kiinnostunut panssaroiduista joukoista. On syytä huomata, että tähän mennessä Reichswehr oli jo salaa tilannut kaksi ensimmäistä panssarivaunuaan, ja Guderianin osallistuminen tähän prosessiin oli nolla. Hänen roolinsa uudelleenarviointi liittyy luultavasti lähinnä hänen vuonna 1951 julkaistujen laajalti luettujen muistelmiensa "Erinnerungen eines Soldaten" ("Sotilaan muistelmat") lukemiseen, jota voidaan jossain määrin verrata marsalkka Georgi Zukovin muistelmiin "Muistelmat". ja Heijastuksia ”(Muistoja sotilasta) vuonna 1969 - ylistämällä omia saavutuksiaan. Ja vaikka Heinz Guderian epäilemättä antoi suuren panoksen Saksan panssaroitujen joukkojen kehitykseen, on tarpeen mainita ne, jotka hänen paisunut myyttinsä varjostivat ja syrjäytettiin historioitsijoiden muistista.

Raskaat tankit olivat ulkonäöltään samanlaisia, mutta erosivat vaihteiston, jousituksen ja ohjausjärjestelmän suunnittelusta. Yläkuva on Kruppin prototyyppi, alimmassa Rheinmetall-Borsig.

Ensimmäinen tunnustettu saksalainen panssaroitujen operaatioiden teoreetikko oli luutnantti (myöhemmin everstiluutnantti) Ernst Volkheim (1898-1962), joka palveli keisariarmeijassa vuodesta 1915, nousi ensimmäiseen upseeriarvoon vuonna 1916. Vuodesta 1917 hän palveli tykistöjoukossa, ja huhtikuusta 1918 lähtien hän aloitti palveluksessa ensimmäisissä saksalaisissa panssarikokoonpanoissa. Joten hän oli tankkeri ensimmäisen maailmansodan aikana, ja uudessa Reichswehrissä hänet määrättiin kuljetuspalveluun - Kraftfahrtruppeen. Vuonna 1923 hänet siirrettiin Liikenneviraston tarkastusvirastoon, jossa hän tutki tankkien käyttöä nykyaikaisessa sodankäynnissä. Jo vuonna 1923 Berliinissä julkaistiin hänen ensimmäinen kirjansa Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Saksan panssarivaunut ensimmäisessä maailmansodassa), jossa hän kertoi panssarivaunujen käytöstä taistelukentällä ja henkilökohtaisesta kokemuksestaan ​​komppanian komentajana. oli myös hyödyllistä. tankit vuonna 1918. Vuotta myöhemmin julkaistiin hänen toinen kirjansa Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Pankkerit modernissa sodankäynnissä), jota voidaan pitää ensimmäisenä saksalaisena teoreettisena teoksena panssaroitujen voimien käytöstä modernissa sodankäynnissä. Tänä aikana Reichswehrissä jalkaväkeä pidettiin edelleen tärkeimpänä iskuvoimana ja tankkeja - keinona tukea ja suojella jalkaväen toimia samalla tavalla kuin insinöörijoukkoja tai viestintää. Ernst Volkheim väitti, että Saksassa panssarivaunuja aliarvioitiin jo ensimmäisen maailmansodan aikana ja että panssarijoukot saattoivat muodostaa suurimman iskujoukon, kun taas jalkaväki seurasi panssarivaunuja, miehitti alueen ja lujitti saavutettua. Volkheim käytti myös argumenttia, että jos panssarivaunuilla oli vähän arvoa taistelukentällä, niin miksi liittolaiset kielsivät saksalaisia ​​omistamasta niitä? Hän uskoi, että panssarikokoonpanot pystyivät kestämään kaikenlaisia ​​vihollisjoukkoja maalla ja niitä voitaisiin käyttää eri tavoin. Hänen mukaansa panssaroidun taisteluajoneuvon päätyypin tulisi olla keskipainoinen panssarivaunu, joka, säilyttäen liikkuvuutensa taistelukentällä, olisi myös raskaasti aseistettu tykillä, joka pystyy tuhoamaan mitä tahansa taistelukentällä olevia esineitä, mukaan lukien vihollisen panssarivaunut. Panssarivaunujen ja jalkaväen välisestä vuorovaikutuksesta Ernst Volkheim totesi rohkeasti, että panssarivaunujen tulee olla heidän pääiskuvoimansa ja jalkaväen tärkein toissijainen ase. Reichswehrissä, jossa jalkaväen piti hallita taistelukenttää, tällainen näkemys - jalkaväen apuroolista suhteessa panssaroituihin kokoonpanoihin - tulkittiin harhaoppiseksi.

Vuonna 1925 luutnantti Volkheim hyväksyttiin upseerikouluun Dresdenissä, jossa hän luennoi panssaritaktiikasta. Samana vuonna julkaistiin hänen kolmas kirjansa Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Pankit ja panssarintorjuntapuolustus), joka käsitteli panssariyksiköiden taktiikkaa. Tässä kirjassa hän ilmaisi myös mielipiteen, että tekniikan kehitys mahdollistaa nopeiden, luotettavien, hyvin aseistettujen ja panssaroitujen tankkien valmistuksen, joilla on hyvä ohjattavuus. Varustettu radioilla niiden tehokkaaseen ohjaamiseen, ne pystyvät toimimaan päävoimista riippumatta ja nostavat ohjaussodan kokonaan uudelle tasolle. Hän kirjoitti myös, että tulevaisuudessa on mahdollista kehittää koko sarja panssaroituja ajoneuvoja, jotka on suunniteltu ratkaisemaan erilaisia ​​​​tehtäviä. Niiden piti suojella panssarivaunujen toimintaa, esimerkiksi kuljettaa jalkaväkeä, joilla on sama maastokyky ja samanlainen toimintanopeus. Uudessa kirjassaan hän kiinnitti huomiota myös "tavallisen" jalkaväen tarpeeseen järjestää tehokas panssarintorjuntapuolustus - ottamalla käyttöön sopiva ryhmittely, naamiointi ja aseiden asennukset, jotka pystyvät tuhoamaan tankit vihollisen panssarivaunujen suunnitellussa suunnassa. Hän korosti myös jalkaväen koulutuksen merkitystä rauhan ja moraalin ylläpitämisessä vihollisen panssarivaunuja vastaan.

Vuosina 1932-1933 kapteeni Volkheim toimi opettajana Kaman neuvosto-saksalaisessa panssarikoulussa Kazanissa, jossa hän myös koulutti Neuvostoliiton panssariupseeria. Samaan aikaan hän julkaisi myös monia artikkeleita "Tygodnik Wojskowyssa" (Militär Wochenblatt). Vuonna 1940 hän oli Norjassa toimivan Panzer-Abteilung zbV 40 -panssaripataljoonan komentaja, ja vuonna 1941 hänestä tuli Wünsdorfin Panzertruppenschule-koulun komentaja, jossa hän toimi vuoteen 1942 asti, jolloin hän jäi eläkkeelle.

Alkuperäisestä vastustuksesta huolimatta Volkheimin näkemykset alkoivat löytää yhä hedelmällisempää maaperää Reichswehrissä, ja ainakin osittain hänen näkemyksensä jakaneiden joukossa oli eversti Werner von Fritsch (1888-1939; vuodesta 1932 joukkojen majuri, helmikuusta 1934 alkaen maajoukot (Obeerkommando des Heeres; OKH) kenraaliluutnantin arvolla ja lopulta kenraali eversti, sekä kenraalimajuri Werner von Blomberg (1878-1946; myöhemmin kenttämarsalkka), silloinen Reichswehrin koulutuspäällikkö vuodesta 1933 Sotaministeri ja vuodesta 1935 lähtien myös Saksan armeijan (Wehrmacht, OKW) ensimmäinen ylipäällikkö. Heidän näkemyksensä eivät tietenkään olleet niin radikaaleja, mutta molemmat tukivat panssaroitujen joukkojen kehittämistä - yhtenä monista työkaluista. vahvistaa saksalaisten joukkojen shokkiryhmää Yhdessä Militär Wochenblatt -lehden artikkelissaan Werner von Fritsch kirjoitti, että panssarivaunut ovat todennäköisesti ratkaiseva ase operatiivisella tasolla ja operatiivisesta näkökulmasta ne ovat tehokkaimpia, jos ne järjestetään suuret yksiköt, kuten panssaroidut prikaatit. Werner von Blomberg puolestaan ​​valmisteli lokakuussa 1927 ohjeet panssarirykmenttien kouluttamiseen, joita ei tuolloin ollut olemassa. Guderian syyttää muistelmissaan molempia edellä mainittuja kenraaleja konservatiivisuudesta nopeiden joukkojen käytön suhteen, mutta tämä ei pidä paikkaansa - vain Guderianin monimutkainen luonne, hänen omahyväisyytensä ja ikuinen kritiikki hänen esimiehiään kohtaan, jotka koko hänen sotilasuran aikana suhteet hänen esimiehensä olivat ainakin jännittyneet. Jokainen, joka ei ollut täysin samaa mieltä hänen kanssaan, Guderian syytti muistelmissaan takapajuisuudesta ja nykyaikaisen sodankäynnin periaatteiden väärinymmärryksestä.

Majuri (myöhemmin kenraalimajuri) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) oli upseerina 10. Baijerin jalkaväkirykmentissä vuodesta 1908 ja sodan lopussa myös Saksan panssariyksiköiden upseerina. Sodan jälkeen hän palasi jalkaväkiin, mutta vuonna 1924 hänet määrättiin yhteen Reichswehrin seitsemästä kuljetuspataljoonasta - 7. (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilungiin. Nämä pataljoonat muodostettiin Reichswehrin organisaatiokaavioiden mukaisesti, jotka on laadittu Versailles'n rauhansopimuksen mukaisesti jalkaväen divisioonaa varten. Itse asiassa niistä tuli kuitenkin yleismaailmallisia moottoroituja kokoonpanoja, koska niiden erilaisia ​​ajoneuvokantoja erikokoisista kuorma-autoista moottoripyöriin ja jopa muutamaan (perussopimuksen sallimaan) panssaroituun autoon käytettiin laajalti ensimmäisissä koneellistamiskokeissa. armeija. Juuri nämä pataljoonat esittelivät Reichswehrin panssarivaunumalleja panssarintorjuntakoulutukseen sekä panssaroitujen joukkojen taktiikan harjoittamiseen. Toisaalta upseerit, joilla oli aikaisempaa kokemusta koneistamisesta (mukaan lukien entiset keisarilliset tankkerit), saapuivat näihin pataljooneihin ja toisaalta upseerit muilta armeijan aloilta rangaistuksen vuoksi. Saksan ylijohdon mielestä moottorikuljetuspataljoonat olivat jossain määrin Kaiserin liikkuvan kaluston seuraajia. Preussilaisen sotilashengen mukaan upseerin tulee suorittaa kunniapalvelus riveissä, ja rangaistuksena lähetettiin karavaanit, tämä tulkittiin joksikin tavanomaisen kurinpitorangaistuksen ja sotatuomioistuimen väliltä. Reichswehrin onneksi mielikuva näistä moottorikuljetuspataljoonoista oli vähitellen muuttumassa, samoin kuin asenne näitä takayksiköitä kohtaan armeijan tulevan koneistumisen siemeninä.

Vuonna 1930 majuri von Radlmayer siirrettiin Liikenneviraston tarkastusvirastoon. Tänä aikana, toisin sanoen vuosina 1925-1933, hän matkusti toistuvasti Yhdysvaltoihin tutustuen amerikkalaisten saavutuksiin panssarirakennuksen alalla ja ensimmäisten panssaroitujen yksiköiden luomisessa. Majuri von Radlmeier keräsi Reichswehrille tietoja panssaroitujen joukkojen kehityksestä ulkomailla ja antoi heille omat johtopäätöksensä Saksan panssaravoimien tulevasta kehityksestä. Vuodesta 1930 lähtien majuri von Radlmayer oli Kaman panssarijoukkojen koulun komentaja Kazanissa Neuvostoliitossa (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). Vuonna 1931 hänet korvattiin majuri. Josef Harpe (5. panssariarmeijan komentaja toisen maailmansodan aikana) ja hänen esimiehensä "poisti" kuljetuspalvelun tarkastusvirastosta. Vasta vuonna 1938 hänet nimitettiin kuudennen ja sitten viidennen panssariprikaatin komentajaksi, ja helmikuussa 6 hänestä tuli 5. panssaridivisioonan komentaja. Hänet poistettiin komennosta kesäkuussa 1940, kun Ranskan puolustus pidätti hänen divisioonansa Lillessä; jäi eläkkeelle vuonna 4 ja kuoli

sairauden vuoksi vuonna 1943.

Majuri Oswald Lutz (1876-1944) ei ehkä ollut teoreetikko sanan suppeassa merkityksessä, mutta itse asiassa hän, ei Guderian, oli itse asiassa Saksan panssarijoukkojen "isä". Vuodesta 1896 lähtien upseerina, 21. maailmansodan aikana hän palveli rautatiejoukoissa. Sodan jälkeen hän toimi 7. jalkaväkiprikaatin kuljetuspalvelun päällikkönä ja Reichswehrin uudelleenorganisoinnin jälkeen Versaillesin sopimuksen määräysten mukaisesti vuoden 1927 kuljetuspataljoonan komentajaksi, jossa muuten, rangaistuksena) myös kork. Heinz Guderian. Vuonna 1 Lutz muutti armeijaryhmän nro 1931 päämajaan Berliiniin, ja vuonna 1936 hänestä tuli kuljetusjoukkojen tarkastaja. Hänen esikuntapäällikkönsä oli majuri Heinz Guderian; molemmat ylennettiin pian: Oswald Lutz kenraalimajuriksi ja Guderian everstiluutnantiksi. Oswald Lutz toimi tehtävässään helmikuuhun 1938 saakka, jolloin hänet nimitettiin Wehrmachtin ensimmäisen panssarijoukon, vuoden 1936 armeijajoukon, komentajaksi. Eläkkeelle 1-vuotiaana. Kun eversti Werner Kempfistä tuli vuonna 1935 hänen seuraajansa tarkastuslaitoksessa, hänen asemaansa kutsuttiin jo Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, eli armeijan kuljetuspalveluiden ja moottoroinnin tarkastajaksi. Oswald Lutz oli ensimmäinen kenraali, joka sai "panssarijoukkojen kenraalin" (marraskuu XNUMX XNUMX), ja jo pelkästään tästä syystä häntä voidaan pitää "Wehrmachtin ensimmäisenä tankkerina". Kuten olemme jo sanoneet, Lutz ei ollut teoreetikko, vaan järjestäjä ja ylläpitäjä - hänen suoralla johdollaan luotiin ensimmäiset saksalaiset panssarivaunudivisioonat.

Heinz Guderian - Saksan panssaroitujen joukkojen ikoni

Heinz Wilhelm Guderian syntyi 17. kesäkuuta 1888 Chelmnossa Veikselin varrella silloisessa Itä-Preussissa ammattiupseerin perheeseen. Helmikuussa 1907 hänestä tuli kadetti 10. Hannoverin Egrov-pataljoonaan, jota komensi hänen isänsä, luutnantti. Friedrich Guderian, vuotta myöhemmin hänestä tuli toinen luutnantti. Vuonna 1912 hän halusi ilmoittautua konekiväärikursseille, mutta isänsä neuvosta - tuolloin hän oli jo kenraali. majuri ja komentajat 35. Jalkaväkiprikaatit - suoritti radioviestintäkurssin. Radiot edustivat aikansa sotatekniikan huippua, ja näin Heinz Guderian hankki hyödyllistä teknistä tietoa. Vuonna 1913 hän aloitti koulutuksen Berliinin sotaakatemiassa nuorimpana kadettina (jonka joukossa oli erityisesti Eric Manstein). Akatemiassa Guderianiin vaikutti suuresti yksi luennoitsijoista, eversti prinssi Rüdiger von der Goltz. Ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen keskeytti Guderianin koulutuksen. Guderian siirrettiin 5. radioviestintäyksikköön. Ratsuväkidivisioona, joka osallistui Saksan ensimmäiseen etenemiseen Ardennien läpi Ranskaan. Keisarillisen armeijan vanhempien komentajien rajallinen kokemus tarkoitti sitä, että Guderianin yksikkö oli suurelta osin käyttämätön. Perääntyessään Marnen taistelusta syyskuussa 1914 ranskalaiset melkein vangitsivat Guderianin, kun hänen koko joukkonsa syöksyi Bethenvillen kylään. Tämän tapahtuman jälkeen hänet lähetettiin 4. armeijan viestintäosastolle Flanderissa, missä hän näki saksalaisten sinappikaasun käytön Ypresissä huhtikuussa 1914. Hänen seuraava tehtävänsä oli 5. päämajan tiedusteluosasto. Armeijan taistelut Verdunin lähellä. Tuhotaistelu (materialschlacht) teki Guderianiin suuren kielteisen vaikutuksen. Hänen päässään oli vakaumus ohjaustoimintojen paremmuudesta, joka voisi edistää vihollisen tappiota tehokkaammalla tavalla kuin juoksuhaudan verilöyly. Vuoden 1916 puolivälissä alkaen. Guderian siirrettiin Flanderin neljänteen armeijan esikuntaan, myös tiedusteludivisioonaan. Täällä hän oli syyskuussa 4. todistaja (vaikkakaan ei silminnäkijä) brittien ensimmäisestä panssarivaunujen käytöstä Sommen taistelussa. Tämä ei kuitenkaan tehnyt häneen suurta vaikutusta - silloin hän ei kiinnittänyt huomiota panssarivaunuihin tulevaisuuden aseena. Huhtikuussa 1916 Aisnen taistelussa hän havaitsi ranskalaisten tankkien käyttöä tiedustelijana, mutta ei jälleen herättänyt paljon huomiota. Helmikuussa 1917 alkaen. Asianomaisen kurssin suoritettuaan Guderianista tuli kenraaliesikunnan upseeri ja toukokuussa 1918 XXXVIII:n reservijoukon komentaja, jonka kanssa hän osallistui saksalaisten joukkojen kesähyökkäykseen, jonka liittolaiset pian pysäyttivät. Suurella mielenkiinnolla Guderian seurasi uuden saksalaisen hyökkäysryhmän - iskusotilaat, erityisesti koulutetun jalkaväen - käyttöä murtautumaan vihollislinjojen läpi pienillä voimilla, minimaalisella tuella. Syyskuun puolivälissä 1918 kapteeni Guderian määrättiin yhteystehtävään Saksan armeijan ja Italian rintamalla taistelevien Itävalta-Unkarin joukkojen välillä.

Vuonna 1928 ostetusta Strv m / 21:stä muodostettiin panssaripataljoona. Guderian pysähtyi siellä vuonna 1929, luultavasti hänen ensimmäinen suora kontaktinsa panssarivaunuihin.

Välittömästi sodan jälkeen Guderian jäi armeijaan, ja vuonna 1919 hänet lähetettiin - kenraalin edustajana - "raudan divisioonaan" Freikorpsiin (saksalainen vapaaehtoinen muodostelma, joka taisteli idässä suotuisimpien rajojen luomiseksi. Saksa) majuri Rüdiger von der Goltzin, hänen entisen sotilasakatemian luennoitsijansa, johdolla. Divisioona taisteli bolshevikkeja vastaan ​​Baltiassa, valloitti Riian ja jatkoi taistelua Latviassa. Kun Weimarin tasavallan hallitus hyväksyi Versaillesin rauhan kesällä 1919, se määräsi Freikorps-joukot vetäytymään Latviasta ja Liettuasta, mutta Iron-divisioona ei totellut. Kapteeni Guderian tuki von Goltzia sen sijaan, että hän olisi täyttänyt valvontatehtävänsä Reichswehrin komennon puolesta. Tästä tottelemattomuudesta hänet siirrettiin uuden Reichswehrin 10. prikaatiin komppanian komentajaksi, ja sitten tammikuussa 1922 - osana lisä "karkaisua" - komennettiin Baijerin 7. moottorikuljetuspataljoonaan. Kapteeni Guderian ymmärsi ohjeet 1923 vallankaappauksen aikana Münchenissä (pataljoonan sijainti)

pois politiikasta.

Palvellessaan majurin ja myöhemmin luutnantin komentamassa pataljoonassa. Oswald Lutz, Guderian kiinnostui mekaanisesta kuljetuksesta joukkojen liikkuvuuden lisäämiseksi. Useissa Militär Wochenblattin artikkeleissa hän kirjoitti mahdollisuudesta kuljettaa jalkaväkeä ja kuorma-autoja niiden liikkuvuuden lisäämiseksi taistelukentällä. Yhdessä vaiheessa hän jopa ehdotti olemassa olevien ratsuväen divisioonan muuttamista moottoroiduiksi divisioonaksi, mikä ei tietenkään miellyttänyt ratsuväkiä.

Vuonna 1924 kapteeni Guderian määrättiin 2. jalkaväedivisioonaan Szczeciniin, jossa hän toimi taktiikan ja sotahistorian opettajana. Uusi toimeksianto pakotti Guderianin opiskelemaan näitä molempia tieteenaloja perusteellisemmin, mikä johti hänen myöhempään uraansa. Tänä aikana hänestä tuli kasvava koneellistamisen kannattaja, jonka hän näki keinona lisätä joukkojen ohjattavuutta. Tammikuussa 1927 Guderian ylennettiin majuriksi, ja lokakuussa hänet määrättiin Truppenamtin toimintaosaston kuljetusosastolle. Vuonna 1929 hän vieraili Ruotsissa, missä hän tapasi ensimmäistä kertaa elämässään panssarivaunun - ruotsalaisen M21:n. Ruotsalaiset jopa antoivat hänen johtaa sitä. Todennäköisesti tästä hetkestä lähtien Guderianin lisääntynyt kiinnostus tankkeja kohtaan alkoi.

Kun keväällä 1931 kenraalimajuri Oswald Lutzista tuli kuljetuspalvelun päällikkö, hän värväsi majurin. Guderianin esikuntapäälliköksi, ylennettiin pian everstiluutnantiksi. Juuri tämä joukkue järjesti ensimmäiset saksalaiset panssariosastot. On kuitenkin tärkeää muistaa, kuka oli pomo ja kuka alainen.

Lokakuussa 1935, kun ensimmäiset panssaroidut divisioonat muodostettiin, liikennepalvelujen tarkastusvirasto muutettiin kuljetus- ja koneistustarkastusvirastoksi (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Kun kolme ensimmäistä panssaridivisioonaa muodostettiin, kenraalimajuri Heinz Guderian nimitettiin 2. panssaridivisioonan komentajaksi. Siihen asti, eli vuosina 1931-1935, uusien panssaridivisioonojen säännöllisten suunnitelmien kehittäminen ja niiden käyttöä koskevien peruskirjojen valmistelu oli ensisijaisesti kenraalimajuri (myöhemmin kenraaliluutnantti) Oswald Lutzin tehtävä, tietysti Guderianin avustuksella. .

Syksyllä 1936 Oswald Lutz suostutteli Guderianin kirjoittamaan kirjan yhdessä kehitetystä panssaroitujen joukkojen käyttökonseptista. Oswald Lutz ei ehtinyt kirjoittaa sitä itse, hän käsitteli liian monia organisaatio-, laite- ja henkilöstökysymyksiä, minkä vuoksi hän kysyi Guderianilta siitä. Kirjan kirjoittaminen, jossa esitettäisiin yhteisesti kehitetty kanta nopeiden voimien käytön käsitteeseen, toisi epäilemättä kunniaa kirjailijalle, mutta Lutz oli kiinnostunut vain levittämään ajatusta koneellistamisesta ja käymään koneellista liikkuvaa sodankäyntiä vastapainona. vihollisen numeerinen ylivoima. Tämän tarkoituksena oli kehittää mekanisoituja yksiköitä, jotka Oswald Lutz aikoi luoda.

Heinz Guderian käytti kirjassaan aiemmin valmistettuja muistiinpanoja 2. jalkaväedivisioonan luennoistaan ​​Szczecinissä, erityisesti osassa, joka koski panssaroitujen joukkojen käytön historiaa ensimmäisen maailmansodan aikana. Sitten hän puhui saavutuksista panssarijoukkojen sodan jälkeisessä kehittämisessä muissa maissa jakaen tämän osan teknisiin saavutuksiin, taktisiin saavutuksiin ja panssaritorjuntakehitykseen. Tätä taustaa vasten hän esitteli - seuraavassa osassa - mekanisoitujen joukkojen kehityksen Saksassa tähän mennessä. Seuraavassa osassa Guderian käsittelee kokemuksia panssarivaunujen taistelukäytöstä useissa ensimmäisen maailmansodan taisteluissa.

Panzer I -panssarivaunut kastettiin Espanjan sisällissodan aikana (1936-1939). Niitä käytettiin etulinjan yksiköissä vuoteen 1941 asti.

Viimeinen osa oli tärkein, koski mekanisoitujen joukkojen käytön periaatteita nykyaikaisessa aseellisessa konfliktissa. Ensimmäisessä puolustusta käsittelevässä luvussa Guderian väitti, että mikä tahansa puolustus, jopa linnoitettu, voidaan kukistaa ohjailun seurauksena, koska jokaisella on omat heikkoutensa, joissa puolustuslinjojen läpimurto on mahdollista. Staattisen puolustuksen takaosaan meneminen halvaannuttaa vihollisen joukot. Guderian ei pitänyt puolustusta mitenkään tärkeänä toimintana nykyaikaisessa sodankäynnissä. Hän uskoi, että toimet tulisi suorittaa aina ohjattavalla tavalla. Hän jopa piti parempana taktista vetäytymistä irtautuakseen vihollisesta, ryhmitelläkseen omia joukkojaan ja palatakseen hyökkäysoperaatioihin. Tämä ilmeisen virheellinen näkemys oli syy sen romahtamiseen joulukuussa 1941. Kun Saksan hyökkäys pysähtyi Moskovan porteille, Hitler määräsi saksalaiset joukot siirtymään pysyvään puolustukseen käyttämällä kyliä ja siirtokuntia linnoitettuina alueina, joille rakentaa. Tämä oli oikein päätös, koska se mahdollisti vihollisen verenvuodon halvemmalla kuin epäonnistuneen "pään lyömisen seinään" tapauksessa. Saksalaiset joukot eivät voineet enää jatkaa hyökkäystä aikaisempien tappioiden, työvoiman ja varusteiden jyrkän vähenemisen, takaresurssien ehtymisen ja yksinkertaisen väsymyksen vuoksi. Puolustus mahdollistaisi voittojen säilyttämisen ja samalla antaisi aikaa joukkojen henkilöstön ja kaluston täydentämiseen, tarvikkeiden palauttamiseen, vaurioituneiden varusteiden korjaamiseen jne. Kaiken tämän käskyn toteuttivat kaikki muut paitsi sotapäällikkö. 2. panssariarmeija, eversti kenraali Heinz Guderian, joka jatkoi vetäytymistä käskyjä vastaan. Army Group Centerin komentaja, marsalkka Günther von Kluge, jonka kanssa Guderian oli ollut katkerassa konfliktissa Puolan vuoden 1939 kampanjasta lähtien, oli yksinkertaisesti raivoissaan. Toisen riidan jälkeen Guderian erosi, odottaen pyyntöä jatkaa virassa, jonka von Klug kuitenkin hyväksyi ja Hitler hyväksyi. Yllättynyt Guderian laskeutui maihin ilman nimitystä vielä kahdeksi vuodeksi eikä koskaan enää toiminut komentotehtävissä, joten hänellä ei ollut mahdollisuutta ylennä marsalkkaksi.

Hyökkäystä käsittelevässä luvussa Guderian kirjoittaa, että nykyaikaisen puolustuksen vahvuus estää jalkaväkeä murtamasta vihollislinjoja ja että perinteinen jalkaväki on menettänyt arvonsa modernilla taistelukentällä. Vain hyvin panssaroidut tankit pystyvät murtamaan vihollisen puolustuksen, voittamaan piikkilangan ja juoksuhautoja. Muut armeijan haarat toimivat apuaseina tankkeja vastaan, koska itse tankeilla on omat rajoituksensa. Jalkaväki miehittää ja pitää alueen, tykistö tuhoaa vihollisen vahvoja vastarintapisteitä ja tukee panssarivaunujen aseistusta taistelussa vihollisjoukkoja vastaan, sapöörit poistavat miinakenttiä ja muita esteitä, rakentavat risteyksiä ja merkinantoyksiköiden on ohjattava tehokkaasti liikettä, koska toimien tulee olla jatkuvasti ketterä. . Kaikkien näiden tukijoukkojen tulee pystyä seuraamaan panssarivaunuja hyökkäyksessä, joten niillä on oltava myös asianmukaiset varusteet. Panssarioperaation taktiikan perusperiaatteet ovat yllätys, voimien yhdistäminen ja maaston oikea käyttö. Mielenkiintoista on, että Guderian kiinnitti vähän huomiota tiedusteluun luultavasti uskoen, että panssarivaunujen massa voi murskata minkä tahansa vihollisen. Hän ei nähnyt sitä tosiasiaa, että puolustaja voisi myös yllättää hyökkääjän naamioitumalla ja järjestäytymällä

sopivia väijytyksiä.

On yleisesti hyväksyttyä, että Guderian oli yhdistettyjen aseiden kannattaja, joka koostui ryhmästä "panssarivaunut - moottoroitu jalkaväki - moottoroitu kivääritykistö - moottoroidut sapöörit - moottoroitu viestintä". Itse asiassa Guderian kuitenkin piti tankkeja armeijan päähaarana ja antoi loput apuaseiden rooliin. Tämä johti, kuten Neuvostoliitossa ja Isossa-Britanniassa, taktisten kokoonpanojen ylikuormitukseen panssarivaunuilla, mikä korjattiin sodan aikana. Melkein kaikki ovat siirtyneet 2+1+1-järjestelmästä (kaksi panssaroitua yksikköä yhteen jalkaväkiyksikköön ja yksi tykistöyksikkö (plus pienemmät tiedustelu-, insinööri-, viestintä-, panssarintorjunta-, ilmatorjunta- ja palveluyksiköt) 1+1+-yksikköön. Esimerkiksi vuonna USA:n panssaridivisioonan muunneltu rakenne koostui kolmesta panssaripataljoonasta, kolmesta moottoroidusta jalkaväkipataljoonasta (panssarivaunuissa) ja kolmesta itseliikkuvasta tykistölentueesta. moottoroitu kivääripataljoona panssarivaunulla), moottoroitu jalkaväkiprikaati (kuorma-autoilla) ja kaksi tykistödivisioonaa (perinteisesti rykmenttejä), joten pataljoonoissa se näytti tältä: kolme panssarivaunua, neljä jalkaväkeä, kaksi laivuetta kenttätykistöä (itse- ajettu ja moottoroitu), tiedustelupataljoona, panssarintorjuntakomppania, ilmatorjuntakomppania, insinööripataljoona, viestintä- ja palvelupataljoona. Heidän panssarijoukoissaan oli yhdeksän panssaripataljoonaa (kolme panssariprikaatia), kuusi moottoroitua jalkaväkipataljoonaa ( yksi panssariprikaatissa ja kolme koneistetussa prikaatissa) ja kolme itseliikkuvaa tykistölentuetta (kutsutaan rykmentiksi) sekä tiedusteluinsinööri, viestintä, armeijan pataljoonakomppania ja palvelut. Kuitenkin samaan aikaan he muodostivat koneellisia joukkoja, joissa oli käänteinen osuus jalkaväkeä ja panssarivaunuja (1 - 16 pataljoonaa kohden, ja jokaisella mekanisoidulla prikaatilla oli pataljoonan kokoinen panssarirykmentti). Guderian halusi luoda divisioonat, joissa oli kaksi panssarirykmenttiä (kaksi neljän komppanian pataljoonaa kummassakin, kuusitoista panssarikomppaniaa kussakin divisioonassa), moottoroidun rykmentin ja moottoripyöräpataljoonan – yhteensä yhdeksän jalkaväkikomppaniaa kuorma- ja moottoripyörillä, tykistörykmentti kahdella divisioonalla. - kuusi tykistöpataljoona, sapööripataljoona, viestintä- ja palvelupataljoona. Panssarivaunujen, jalkaväen ja tykistöjen suhteet olivat - Guderianin reseptin mukaan - seuraavat (yrityskohtaisesti): 9 + 6 + 1943. Jo vuosina 1945-XNUMX hän panssarijoukkojen ylitarkastajana vaati edelleen panssarivaunujen määrän lisäämistä. panssaridivisioonoissa ja järjetön paluu vanhoihin mittasuhteisiin.

Kirjoittaja omisti vain lyhyen kappaleen panssarivaunujen ja ilmailun välistä suhdetta koskevalle kysymykselle (koska yhteistyöstä on vaikea puhua Guderianin kirjoittamassa), joka voidaan tiivistää seuraavasti: lentokoneet ovat tärkeitä, koska ne voivat suorittaa tiedustelua ja tuhota esineitä. Panssariyksiköiden hyökkäyksen suunnassa panssarit voivat halvaannuttaa vihollisen ilmailun valtaamalla nopeasti sen lentokentät etulinjassa, emme yliarvioi Douaita, ilmailun strateginen rooli on vain apurooli, eikä ratkaiseva. Siinä kaikki. Ei mainintaa lennonjohdosta, ei mainintaa panssaroitujen yksiköiden ilmapuolustuksesta, ei mainintaa joukkojen läheisestä ilmatuesta. Guderian ei pitänyt ilmailusta eikä arvostanut sen roolia ennen sodan loppua ja sen jälkeen. Kun sotaa edeltävänä aikana suoritettiin harjoituksia suoraan panssaroituja divisioonaa tukevien sukelluspommittajien vuorovaikutuksesta, tämä tapahtui Luftwaffen, ei maavoimien, aloitteesta. Tänä aikana, eli marraskuusta 1938 elokuuhun 1939, nopeiden joukkojen ylipäällikkö (Chef der Schnellen Truppen) oli panssarikenraali Heinz Guderian, ja on syytä lisätä, että tämä oli sama asema. Oswald Lutzin hallussa vuoteen 1936 asti. - vain liikenne- ja autojoukkojen tarkastusvirasto muutti nimensä vuonna 1934 Nopeiden joukkojen päämajaksi (käytettiin myös nopeiden joukkojen komentajan nimeä, mutta tämä on sama päämaja). Siten vuonna 1934 valtuutettiin uudentyyppisten joukkojen luominen - nopeat joukot (vuodesta 1939 nopeat ja panssaroidut joukot, jotka muuttivat muodollisesti viranomaiset komennoksi). Nopeiden ja panssaroitujen joukkojen komento toimi tällä nimellä sodan loppuun asti. Hieman eteenpäin katsoen on kuitenkin todettava, että perinteinen saksalainen järjestys murtui vakavasti Hitlerin vallan alaisuudessa, koska 28. helmikuuta 1943 perustettiin panssarijoukkojen päätarkastusvirasto (Generalinspektion der Panzertruppen), joka toimii itsenäisesti. korkeimpien ja panssarijoukkojen johto, jolla on lähes samat valtuudet. Sen olemassaolon aikana 8. toukokuuta 1945 saakka yleisen tarkastuslaitoksen päällikkönä oli vain yksi päällikkö - eversti kenraali S. Heinz Guderian ja vain yksi esikuntapäällikkö, kenraaliluutnantti Wolfgang Thomale. Tuolloin panssarijoukkojen kenraali Heinrich Eberbach johti panssarijoukkojen korkeaa komentoa ja komentoa sekä elokuusta 1944 sodan loppuun asti panssarijoukkojen kenraali Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Kenraalin tarkastajan virka luotiin luultavasti nimenomaan Guderianille, johon Hitlerillä oli outo heikkous, mistä on osoituksena se, että hänet erotettiin 2. panssariarmeijan komentajan viralta, ja hän sai ennennäkemättömän 50 vuoden erokorvauksen. palkkakenraali hänen asemassaan (vastaa noin 600 kuukausipalkkaa).

Ensimmäiset saksalaiset tankit

Yksi everstin edeltäjistä. Lutz kuljetuspalvelun päällikkönä oli tykistökenraali Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), joka tuki sen muuntamista uudeksi taisteluaseeksi. Hän toimi kuljetuspalvelutarkastajana lokakuusta 1926 toukokuuhun 1929, myöhemmin kenraaliluutnantti Otto von Stülpnagelin seuraajana (jota ei pidä sekoittaa edellä mainittuun Joachim von Stülpnageliin), ja huhtikuussa 1931 hän seurasi Oswald Lutzia, joka von Stülpnagelin aikana oli Esikuntapäällikön tarkastukset. Alfred von Vollard-Bockelbergin innoittamana harjoitukset suoritettiin kuorma-autojen tankkeilla. Nämä mallit asennettiin Hanomag-kuorma-autoihin tai Dixi-autoihin, ja jo vuonna 1927 (tänä vuonna Kansainvälinen valvontakomissio lähti Saksasta) syntyi useita näistä säiliömalleista valmistavia yrityksiä. Niitä käytettiin paitsi panssarintorjuntakoulutukseen (pääasiassa tykistö), myös muiden asevoimien harjoituksiin yhteistyössä panssarivaunujen kanssa. Niiden käytössä tehtiin taktisia kokeita, jotta pystyttiin selvittämään, kuinka parhaiten panssarivaunuja käytetään taistelukentällä, vaikka siihen aikaan Reichswehrillä ei vielä ollut panssarivaunuja.

Ausf:n kehityksen myötä. c, Panzer II sai tyypillisen ulkonäön. Panzer I -tyylinen jousituskonsepti hylättiin ottamalla käyttöön 5 isoa maantiepyörää.

Kuitenkin pian, Versaillesin sopimuksen rajoituksista huolimatta, Reichswehr alkoi vaatia niitä. Huhtikuussa 1926 Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), jota johti tykistö kenraalimajuri Erich Freiherr von Botzheim, valmisteli vaatimukset keskikokoiselle panssarivaunulle murtaakseen vihollisen puolustuksen. Ernst Volkheimin kehittämän saksalaisen 15s-panssarivaunukonseptin mukaan raskaampien panssarivaunujen oli määrä johtaa hyökkäystä, jota seurasi jalkaväki kevyiden panssarivaunujen tukena. Vaatimuksissa määriteltiin ajoneuvo, jonka massa oli 40 tonnia ja nopeus 75 km / h, aseistettu XNUMX mm: n jalkaväen tykillä pyörivässä tornissa ja kahdella konekiväärillä.

Uutta tankkia kutsuttiin virallisesti Armeewagen 20, mutta useimmissa naamiointiasiakirjoissa käytettiin nimeä "iso traktori" - Großtraktor. Maaliskuussa 1927 urakka sen rakentamisesta myönnettiin kolmelle yritykselle: Daimler-Benz Marienfeldestä Berliinistä, Rheinmetall-Borsig Düsseldorfista ja Krupp Essenistä. Kukin näistä yrityksistä rakensi kaksi prototyyppiä, nimeltään (vastaavasti) Großtraktor I (nro 41 ja 42), Großtraktor II (nro 43 ja 44) ja Großtraktor III (nro 45 ja 46). Niissä kaikissa oli samanlaiset suunnitteluominaisuudet, koska ne oli mallinnettu ruotsalaisen kevyttankin Stridsvagn M / 21 mukaan landskronalaisen AB Landsverkin toimesta, jota muuten käytti saksalainen panssarivaunurakentaja Otto Merker (vuodesta 1929). Saksalaiset ostivat yhden kymmenestä tämän tyyppisestä tankista, ja itse M/21 oli itse asiassa vuonna 1921 valmistettu saksalainen LK II, jota ei kuitenkaan ilmeisistä syistä voitu valmistaa Saksassa.

Großtraktor-säiliöt valmistettiin tavallisesta teräksestä, ei teknisistä syistä panssaroidusta teräksestä. Sen eteen asennettiin torni, jossa oli 75 mm L/24 tykki ja 7,92 mm Dreyse-konekivääri. Toinen tällainen ase sijoitettiin tankin perässä olevaan toiseen torniin. Kaikki nämä koneet toimitettiin Kaman harjoituskentälle Neuvostoliittoon kesällä 1929. Syyskuussa 1933 ne palasivat Saksaan ja sisällytettiin Zossenin koe- ja koulutusyksikköön. Vuonna 1937 nämä panssarivaunut poistettiin käytöstä ja sijoitettiin enimmäkseen muistomerkkeinä useisiin saksalaisiin panssaroituihin yksiköihin.

Vaikka Panzer II -kevyt panssarivaunu sai kiinteän alavaunun, sen panssari ja aseistus lakkasivat nopeasti täyttämästä taistelukentän vaatimuksia (sodan alkuun mennessä oli valmistettu 1223 panssarivaunua).

Toinen Reichswehrin panssarivaunutyyppi oli jalkaväen kanssa yhteensopiva VK 31, jota kutsuttiin "kevyeksi traktoriksi" - Leichttraktor. Tätä säiliötä koskevat vaatimukset esitettiin maaliskuussa 1928. Sen piti olla aseistettu tornissa olevalla 37 mm L / 45 tykillä ja sen lähelle sijoitetulla 7,92 mm Dreyse-konekiväärillä, jonka massa oli 7,5 tonnia. Vaadittu enimmäisnopeus on 40 km/h tiellä ja 20 km/h maastossa. Tällä kertaa Daimler-Benz kieltäytyi tilauksesta, joten Krupp ja Rheinmetall-Borsig (kaksi kumpikin) rakensivat neljä prototyyppiä tästä autosta. Vuonna 1930 nämä ajoneuvot menivät myös Kazaniin ja palasivat sitten Saksaan vuonna 1933, kun Kaman neuvosto-saksalainen panssarikoulu lakkautettiin.

Vuonna 1933 yritettiin myös rakentaa raskas (nykyaikaisten standardien mukaan) panssarivaunujen murtamiseen, Großtraktorin seuraaja. Tankkiprojektit kehittivät Rheinmetall ja Krupp. Neubaufahrzeug-nimistä tankeissa oli tarpeen mukaan päätorni, jossa oli kaksi tykkiä - lyhytpiippuinen universaali 75 mm L / 24 ja panssarintorjuntatykki, jonka kaliiperi oli 37 mm L / 45. Rheinmetall asetti ne torniin päällekkäin (37 mm korkeammalle) ja Krupp vierekkäin. Lisäksi molemmissa versioissa runkoon asennettiin kaksi lisätornia, joissa kummassakin oli yksi 7,92 mm:n konekivääri. Rheinmetall-ajoneuvot saivat nimet PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp ja PzKpfw NbFz VI. Vuonna 1934 Rheinmetall rakensi kaksi PzKpfw NbFz V:tä omalla tavallisesta terästornilla ja vuosina 1935-1936 kolme PzKpfw NbFz VI -prototyyppiä Kruppin panssaroidulla terästornilla. Kolme viimeistä ajoneuvoa käytettiin Norjan kampanjassa vuonna 1940. Neubaufahrzeugin rakentaminen todettiin epäonnistuneeksi ja koneet eivät päässeet massatuotantoon.

Panzerkampfwagen I oli ensimmäinen panssarivaunu, joka todella massiivisesti otettiin käyttöön saksalaisten panssaroitujen yksiköiden kanssa. Se oli kevyt panssarivaunu, jonka oli tarkoitus muodostaa suunniteltujen panssaroitujen yksiköiden selkäranka massatuotannon mahdollisuudesta johtuen. Lopulliset vaatimukset pakettiautolle, alun perin nimeltään Kleintraktor (pieni traktori), valmistettiin syyskuussa 1931. Jo tuolloin Oswald Lutz ja Heinz Guderian suunnittelivat kahdentyyppisten taisteluajoneuvojen kehittämistä ja tuotantoa tulevia panssaroituja divisiooneja varten, joiden muodostamista Lutz alkoi pakottaa jo toimikautensa alussa vuonna 1931. Oswald Lutz uskoi, että ydin Panssaridivisioonoista tulisi olla keskikokoisia panssarivaunuja, jotka on aseistettu 75 mm:n tykillä ja joita tukevat nopeammat tiedustelu- ja panssarintorjunta-ajoneuvot, jotka on aseistettu 50 mm:n panssarintorjuntatykillä. tankkiaseet. Koska Saksan teollisuuden oli ensin hankittava asiaankuuluva kokemus, päätettiin hankkia halpa kevyt panssarivaunu, joka mahdollistaisi henkilöstön kouluttamisen tuleville panssariosastoille ja teollisuusyrityksille sopivat tuotantolaitokset panssarivaunuille ja asiantuntijoille. Tällainen päätös oli pakotettu tilanne, ja lisäksi uskottiin, että suhteellisen alhaisilla taistelukyvyillä varustetun panssarivaunun ilmestyminen ei varoittaisi liittolaisia ​​saksalaisten radikaalista vetäytymisestä Versaillesin sopimuksen määräyksistä. Tästä johtuvat vaatimukset Kleintraktorille, jota myöhemmin kutsuttiin Landwirtschaftlicher Schlepperiksi (LaS), maataloustraktorille. Tällä nimellä panssarivaunu tunnettiin vuoteen 1938 asti, jolloin Wehrmachtissa otettiin käyttöön yhtenäinen panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä ja ajoneuvo sai merkinnän PzKpfw I (SdKfz 101). Vuonna 1934 auton massatuotanto aloitettiin samanaikaisesti useissa tehtaissa; Ausf A:n perusversiota rakennettiin 1441 480 kappaletta, ja Ausf B:n päivitettyä versiota, yli 1942, mukaan lukien useita varhaisista Ausf A:ista uudelleen rakennettuja, joista oli poistettu päällirakenne ja torni, käytettiin kuljettajien ja huoltomekaniikkojen koulutukseen. Juuri nämä panssarit sallivat XNUMX-luvun toisella puoliskolla panssaroidun divisioonan muodostamisen ja, vastoin aikomuksiaan, niitä käytettiin taisteluoperaatioissa - ne taistelivat XNUMX:aan asti Espanjassa, Puolassa, Ranskassa, Balkanilla, Neuvostoliitossa ja Pohjois-Afrikassa. . Niiden taisteluarvo oli kuitenkin alhainen, koska heillä oli vain kaksi konekivääriä ja heikko panssari, joka suojasi vain pienaseiden luoteja.

Panzer I ja Panzer II olivat liian pieniä kantamaan suurempaa pitkän kantaman radiota. Siksi heidän toimiensa tukemiseksi luotiin komentosäiliö.

Kama panssarikoulu

16. huhtikuuta 1922 kaksi kansainväliseltä areenalta syrjäytyneitä Euroopan valtioita – Saksa ja Neuvostoliitto – allekirjoittivat Rapallossa, Italiassa, sopimuksen keskinäisestä taloudellisesta yhteistyöstä. Vähän tiedetään, että tällä sopimuksella oli myös salainen sotilaallinen sovellus; sen perusteella Neuvostoliittoon perustettiin XNUMX-luvun jälkipuoliskolla useita keskuksia, joissa suoritettiin koulutusta ja vaihdettiin keskinäistä kokemusta Saksassa kiellettyjen aseiden alalla.

Aiheemme kannalta tärkeä Kama-tankkikoulu, joka sijaitsee Kazanin harjoituskentällä, Kamajoen varrella. Sen perustamista koskevien neuvottelujen onnistuneen päätökseen saattamisen jälkeen everstiluutnantti Wilhelm Malbrandt (1875–1955), entinen Szczecinin 2. (Preußische) Kraftfahr-Abteilungin kuljetuspataljoonan komentaja, alkoi etsiä sopivaa paikkaa. Vuoden 1929 alussa perustettu keskus sai koodinimen "Kama", joka ei tullut joen nimestä, vaan lyhenteestä Kazan-Malbrandt. Neuvostoliiton koulun henkilökunta tuli NKVD:stä, ei armeijasta, ja saksalaiset lähettivät kouluun upseereja, joilla oli kokemusta tai tietoa panssarivaunujen käytöstä. Mitä tulee koulun varusteluun, se oli lähes yksinomaan saksalaista - kuusi Großtraktor-tankkia ja neljä Leichttraktor-tankkia sekä useita panssaroituja autoja, kuorma-autoja ja henkilöautoja. Neuvostoliitot puolestaan ​​toimittivat vain kolme brittiläistä Carden-Loyd-tankettia (jotka valmistettiin myöhemmin Neuvostoliitossa nimellä T-27) ja sitten vielä viisi MS-1-kevytpanssarivaunua Kazanin 3. panssarivaunurykmentistä. Koulun ajoneuvot koottiin neljään komppaniaan: 1. komppaniassa - panssaroituja ajoneuvoja, 2. komppaniaa - panssarivaunuja ja panssarittomia ajoneuvoja, 3. komppaniaa - panssarintorjunta, 4. komppania - moottoripyörä.

Kolmella peräkkäisellä kurssilla, jotka pidettiin maaliskuusta 1929 kesään 1933, saksalaiset kouluttivat yhteensä 30 upseeria. Ensimmäiselle kurssille osallistui 10 upseeria molemmista maista, mutta neuvostoliittolaiset lähettivät kahdelle seuraavalle kurssille yhteensä noin 100 opiskelijaa. Valitettavasti suurin osa heistä on tuntemattomia, koska Neuvostoliiton asiakirjoissa upseerit kävivät Ossoaviakhim-kursseilla (puolustusliiga). Neuvostoliiton puolelta kurssien komentajana oli eversti Vasily Grigorievich Burkov, myöhemmin panssaroitujen joukkojen kenraaliluutnantti. Semjon A. Ginzburg, myöhemmin panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelija, kuului koulun tekniseen henkilökuntaan Neuvostoliiton puolella. Saksan puolelta Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer ja Josef Harpe olivat peräkkäin Kama-tankkikoulun komentajia - muuten ensimmäisen vuoden osallistuja. Kaman valmistuneiden joukossa olivat myöhemmin kenraaliluutnantti Wolfgang Thomale, Panssarijoukkojen tarkastuslaitoksen pääesikunnan päällikkö vuosina 1943-1945, everstiluutnantti Wilhelm von Thoma, myöhempi panssarijoukkojen kenraali ja Afrikan joukkojen komentaja, joka oli brittien vangiksi El Alameinin taistelussa marraskuussa 1942, myöhemmin kenraaliluutnantti Viktor Linnarts, joka johti 26. panssaridivisioonaa sodan lopussa, tai kenraaliluutnantti Johann Haarde, 1942. panssaridivisioonan komentaja vuosina 1943-25. Ensimmäisen vuoden osallistuja, kapteeni Fritz Kühn 6. (Preußische) Kraftfahr-Abteilungin kuljetuspataljoonasta Hannoverista, myöhemmin panssarivoimien kenraali, maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942 komensi 14. panssaridivisioonaa.

Kaman panssarikoulun rooli Kazanissa on kirjallisuudessa suuresti yliarvioitu. Kurssin suoritti vain 30 upseeria, ja Josef Harpea, Wilhelm von Thomaa ja Wolfgang Thomalea lukuun ottamatta yhdestäkään heistä ei tullut suurta panssarivaunukomentajaa, joka johti enemmän kuin divisioonaa. Palatessaan Saksaan nämä kolmekymmentä-kymmenkunta ohjaajaa olivat kuitenkin ainoita Saksassa, joilla oli tuoretta kokemusta operaatioista ja taktisista harjoituksista oikeiden panssarivaunujen kanssa.

Ensimmäisten panssaroitujen yksiköiden luominen

Ensimmäinen Saksaan sotien välisenä aikana muodostettu panssariyksikkö oli koulutuskomppania Kraftfahrlehrkommando Zossenin koulutuskeskuksessa (komentoi majuri Josef Harpe), kaupungissa noin 40 km Berliinistä etelään. Zossenin ja Wünsdorfin välissä oli suuri harjoituskenttä, joka helpotti tankkerien koulutusta. Kirjaimellisesti muutaman kilometrin lounaaseen on Kummersdorfin harjoituskenttä, entinen Preussin tykistöharjoituskenttä. Alun perin Zossenissa sijaitsevalla koulutusyrityksellä oli neljä Grosstractoria (kaksi Daimler-Benz-ajoneuvoa vaurioituivat vakavasti ja jäivät todennäköisesti Neuvostoliittoon) ja neljä Leuchtractoria, jotka palasivat Neuvostoliitosta syyskuussa 1933, ja vuoden lopussa sai myös kymmenen LaS:ää. alusta (koesarja myöhemmin PzKpfw I) ilman panssaroitua päällirakennetta ja tornia, joita käytettiin kuljettajien kouluttamiseen ja panssaroitujen ajoneuvojen simulointiin. Uuden LaS-rungon toimitukset alkoivat tammikuussa ja niitä käytettiin yhä enemmän koulutukseen. Vuoden 1934 alussa Adolf Hitler vieraili Zossenin harjoituskentällä ja hänelle näytettiin useita koneita toiminnassa. Hän piti esityksestä ja majurin läsnä ollessa. Lutz ja Col. Guderian arvioi: tätä minä tarvitsen. Hitlerin tunnustus tasoitti tietä armeijan laajemmalle koneistamiselle, mikä sisältyi ensimmäisiin suunnitelmiin muuttaa Reichswehrin säännöllisiksi asevoimaiksi. Rauhanomaisten valtioiden määrän odotettiin nousevan 700 XNUMX:een. (seitsemän kertaa) ja mahdollisuus mobilisoida kolme ja puoli miljoonaa armeijaa. Oletettiin, että rauhan aikana XNUMX-joukkojen osastot ja XNUMX-divisioonat säilytettäisiin.

Teoreetikkojen neuvojen perusteella päätettiin aloittaa välittömästi suurten panssaroitujen kokoonpanojen luominen. Erityisesti Guderian, jota Hitler tuki, vaati tätä. Heinäkuussa 1934 perustettiin nopeiden joukkojen komento (Kommando der Schnelletruppen, joka tunnetaan myös nimellä Inspektion 6, josta päälliköiden nimi), joka otti liikenne- ja autojoukkojen tarkastuslaitoksen tehtävät, pysyen käytännössä samana komennona. ja henkilöstö, jota johtaa Lutz ja Guderian esikuntapäällikkönä. Lokakuun 12. päivänä 1934 aloitettiin neuvottelut tämän komennon kehittämästä projektista kokeellisen panssaridivisioonan - Versuchs Panzer Division - säännöllistä suunnitelmaa varten. Sen piti koostua kahdesta panssarirykmentistä, moottorikiväärirykmentistä, moottoripyöräpataljoonasta, kevyestä tykistörykmentistä, panssarintorjuntapataljoonasta, tiedustelupataljoonasta, viestintäpataljoonasta ja sapöörikomppaniasta. Se oli siis organisaatio, joka oli hyvin samanlainen kuin panssaridivisioonoiden tuleva organisaatio. Rykmentteihin perustettiin kahden pataljoonan organisaatio, joten taistelupataljoonien ja tykistölentueiden lukumäärä oli pienempi kuin kivääridivisioonassa (yhdeksän kivääripataljoonaa, neljä tykistölentuetta, tiedustelupataljoona, panssarintorjuntadivisioona - vain viisitoista) ja v. panssaroitu divisioona - neljä panssaroitua divisioonaa (kolme kaksi kuorma-autoilla ja yksi moottoripyörillä), kaksi tykistölentuetta, tiedustelupataljoona ja panssarintorjuntapataljoona - kaikkiaan yksitoista. Neuvottelujen tuloksena lisättiin prikaatien ryhmiä - panssaroituja ja moottoroituja jalkaväkiä.

Samaan aikaan 1. marraskuuta 1934 LaS-panssarivaunujen (PzKpfw I Ausf A) saapuessa, mukaan lukien yli sata alustaa ilman päällirakenteita, sekä taisteluajoneuvoja, joissa oli torni ja kaksi 7,92 mm:n konekivääriä, koulutusyhtiö Zossen ja koulutuskomppania äskettäin perustetusta panssarikoulusta Ohrdrufissa (kaupunki Thüringenissä, 30 km lounaaseen Erfurtista) laajennettiin täyteen panssarirykmenttiin - Kampfwagen-Regiment 1 ja Kampfwagen-Regiment 2 (vastaavasti). pataljoonan panssarivaunuja ja jokaisessa pataljoonassa neljä panssarikomppaniaa. Oletuksena oli, että pataljoonassa kolmella komppanialla olisi lopulta kevyitä panssarivaunuja - kunnes ne korvataan kohdistetuilla keskipanssarivaunuilla ja neljännellä komppanialla tukiajoneuvot, ts. ensimmäiset 75 mm L/24 lyhytpiippuisilla aseilla ja panssarintorjuntatykillä varustetut panssarivaunut olivat säiliöajoneuvoja, joissa oli (kuten alun perin oletettiin) kaliiperi 50 mm. Mitä tulee uusimpiin ajoneuvoihin, 50 mm:n tykin puute pakotti välittömästi väliaikaiseen käyttöön 37 mm:n panssarintorjunta-aseet, joista tuli sitten Saksan armeijan vakiopanssarintorjunta-ase. Yhtään näistä ajoneuvoista ei ollut edes prototyypeissä, joten alun perin neljännet yhtiöt varustettiin säiliömalleilla.

Panzer III ja Panzer IV keskikokoiset panssarit olivat toisen sukupolven saksalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja ennen toista maailmansotaa. Kuvassa Panzer III -tankki.

Saksan hallitus otti 16. maaliskuuta 1935 käyttöön lakisääteisen asepalveluksen, jonka yhteydessä Reichswehr muutti nimensä Wehrmachtiksi - Puolustusvoimaiksi. Tämä tasoitti tietä selvälle paluulle aseistukseen. Jo elokuussa 1935 suoritettiin kokeellisia harjoituksia käyttämällä improvisoitua panssaroitua divisioonaa, joka oli "koottu" eri osista organisaatiosuunnitelman oikeellisuuden testaamiseksi. Kokeellista divisioonaa komensi kenraalimajuri Oswald Lutz. Harjoitukseen osallistui 12 953 upseeria ja sotilasta, 4025 481 pyörillä varustettua ajoneuvoa ja lisäksi XNUMX tela-ajoneuvoa (paitsi tankit - tykistötraktoreita). Organisatoriset oletukset vahvistettiin yleisesti, vaikka päätettiinkin, ettei sappparikomppania niin suurelle yksikölle riittänyt - se päätettiin sijoittaa pataljoonaan. Tietenkin Guderianilla oli vähän panssarivaunuja, joten hän vaati panssaroitujen prikaatin päivittämistä kahdeksi kolmen pataljoonan rykmentiksi tai kolmeksi kahden pataljoonan rykmentiksi ja paremmin kolmeksi kolmen pataljoonan rykmentiksi tulevaisuudessa. Siitä piti tulla divisioonan tärkein iskujoukko ja loput yksiköt ja alayksiköt suorittamaan apu- ja taistelutoimintoja.

Kolme ensimmäistä panssaroitua divisioonaa

Lokakuun 1. päivänä 1935 muodostettiin virallisesti kolmen panssaroidun divisioonan päämaja. Niiden luomiseen liittyi merkittäviä organisatorisia kustannuksia, koska se vaati monien upseerien, aliupseerien ja sotilaiden siirtämistä uusiin tehtäviin. Näiden divisioonien komentajat olivat: kenraaliluutnantti Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (1. panssaridivisioona Weimarissa), kenraalimajuri Heinz Guderian (2. divisioona Würzburgissa) ja kenraaliluutnantti Ernst Fessmann (3. divisioona Wünsdorfissa lähellä Zossenia). 1. panssarirykmentti oli helpoin, koska se koostui pääasiassa yksiköistä, jotka muodostivat kokeellisen panssaridivisioonan manöövereiden aikana elokuussa 1935. Sen 1. panssarirykmentti sisälsi 1. panssarirykmentin, joka nimettiin uudelleen 2. panssarirykmentistä Ohrdruf, entinen 1. panssarirykmentti Zossen. Panssarivaunurykmentti nimettiin uudelleen 5. panssarivaunurykmentiksi ja liitettiin 3. panssarivaunudivisioonan 3. jalkaväkirykmenttiin. Loput panssarirykmentit luotiin erillisistä elementeistä kahdesta muusta rykmentistä, kuljetuspataljoonien henkilökunnasta ja ratsuväkirykmenteistä, ratsuväkidivisioonoista, joten ne suunniteltiin hajotettaviksi. Vuodesta 1938 lähtien nämä rykmentit ovat saaneet uusia tankkeja, jotka tunnetaan nimellä PzKpfw I, suoraan niitä valmistavilta tehtailta, sekä muita laitteita, enimmäkseen autoja, enimmäkseen upouusia. Ensinnäkin valmistuivat 1. ja 2. panssasidivisioona, joiden oli määrä saavuttaa taisteluvalmius huhtikuussa 1936, ja toiseksi 3. panssasidivisioona, jonka olisi siis pitänyt olla valmis syksyyn 1936 mennessä. Uusien divisioonien rekrytointi miehillä ja kalustolla kesti paljon kauemmin, kun taas koulutus suoritettiin niillä elementeillä, jotka olivat jo varusteltuja.

Samanaikaisesti kolmen panssaroidun divisioonan kanssa kenraaliluutnantti Lutz suunnitteli muodostavansa kolme erillistä panssaroitua prikaatia, jotka oli tarkoitettu ensisijaisesti tukemaan jalkaväen operaatioita. Vaikka nämä prikaatit piti perustaa vuosina 1936, 1937 ja 1938, itse asiassa kaluston ja ihmisten rekrytointi niihin kesti kauemmin, ja ensimmäinen niistä, 4. pataljoona Stuttgartista (7. ja 8. panssari), luotiin vasta marraskuussa. 10, 1938. Tämän prikaatin 7. panssarirykmentti muodostettiin 1. lokakuuta 1936 Ohrdrufiin, mutta alun perin sen pataljoonoissa oli vain kolme komppaniaa neljän sijasta; Samaan aikaan Zossenissa muodostettiin 8. panssarirykmentti, jonka muodostamiseen jaettiin joukkoja ja välineitä edelleen muodostuneista panssaridivisioonan rykmenteistä.

Ennen seuraavien erillisten panssaroitujen prikaatien muodostamista heille luotiin kahden pataljoonan panssarirykmentit, jotka olivat tuolloin itsenäisiä. 12. lokakuuta 1937 muodostettiin 10. panssarivaunupataljoona Zintenissa (nykyisin Kornevo, Kaliningradin alue), 11. panssarivaunu Paderbornissa (Kasselin luoteeseen), 15. panssarivaunu Zhaganissa ja 25. panssarivaunupanssarivaunu Erlangenissa Baijerissa. . Puuttuvat määrät rykmenttejä käytettiin myöhemmin seuraavien yksiköiden muodostuksessa tai ... ei koskaan. Jatkuvasti muuttuvien suunnitelmien vuoksi monia rykmenttejä ei yksinkertaisesti ollut olemassa.

Panssaroitujen joukkojen kehittäminen edelleen

Tammikuussa 1936 tehtiin päätös moottoroida neljä olemassa olevaa tai syntymässä olevaa jalkaväedivisioonaa, jotta ne voisivat seurata panssaridivisiooneja taistelussa. Näillä divisioonoilla ei ollut tiedustelupataljoonassa muita panssaroituja yksiköitä kuin panssaroitu autokomppania, mutta niiden jalkaväkirykmentit, tykistö ja muut yksiköt saivat kuorma-autoja, maastoajoneuvoja, tykistötraktoreita ja moottoripyöriä, joten koko miehistö ja kalusto. divisioona saattoi liikkua renkailla, pyörillä, ei omilla jaloillaan, hevosilla tai kärryillä. Motorisointiin valittiin: 2. jalkaväedivisioona Szczecinistä, 13. jalkaväedivisioona Magdeburgista, 20. jalkaväedivisioona Hampurista ja 29. jalkaväedivisioona Erfurtista. Niiden motorisointi suoritettiin vuosina 1936, 1937 ja osittain vuonna 1938.

Kesäkuussa 1936 puolestaan ​​päätettiin korvata kaksi kolmesta jäljellä olevasta ratsuväen divisioonasta ns. kevyet divisioonat. Sen piti olla suhteellisen tasapainoinen divisioona, jossa oli yksi panssaripataljoona, lisäksi sen organisaation piti olla lähellä panssarivaunudivisioonaa. Suurin ero oli, että hänen ainoassa pataljoonassa olisi pitänyt olla neljä kevyiden panssarivaunujen komppaniaa ilman raskasta komppaniaa ja moottoroidussa ratsuväkirykmentissä kahden pataljoonan sijasta kolme. Kevytosastojen tehtävänä oli tehdä tiedustelu operatiivisessa mittakaavassa, peittää ohjausryhmien kyljet ja ajaa takaa perääntyvää vihollista sekä peiteoperaatioita, ts. lähes täsmälleen samat tehtävät kuin

ratsuväen suorittamana.

Varustuksen puutteen vuoksi kevyitä prikaateja muodostettiin ensin epätäydellisillä vahvuuksilla. Samana päivänä, kun neljä erillistä panssaroitua rykmenttiä muodostettiin - 12. lokakuuta 1937 - Sennelageriin lähellä Paderbornia, muodostettiin myös erillinen 65. panssaroitu pataljoona 1. kevytprikaatille.

Panssaroitujen yksiköiden laajentamisen jälkeen työstettiin kahdentyyppisiä panssarivaunuja, joiden piti alun perin saapua raskaisiin ryhmiin panssaroitujen pataljoonien osana (neljäs komppania) ja joista myöhemmin tuli kevyiden komppanioiden päävarusteita (tankkeja 37:llä). mm tykki, myöhemmin PzKpfw III) ja raskaat yhtiöt (tankkeja 75 mm tykillä, myöhemmin PzKpfw IV). Sopimukset uusien ajoneuvojen kehittämisestä allekirjoitettiin: 27. tammikuuta 1934 PzKpfw III:n kehittämiseksi (nimi oli käytössä vuodesta 1938, ennen sitä ZW - naamiointinimi Zugführerwagen, joukkueen komentajan ajoneuvo, vaikka se ei ollut komentopanssari ) ja 25. helmikuuta 1935. PzKpfw IV:n kehittämiseen (vuoteen 1938 asti BW - Begleitwagen - saattoauto), ja sarjatuotanto aloitettiin (vastaavasti) toukokuussa 1937. ja lokakuuta 1937. täytä aukko - PzKpfw II (vuoteen 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 tai LaS 100), tilattu myös 27. tammikuuta 1934, mutta jonka tuotanto alkoi toukokuussa 1936. Nämä kevyet panssarit oli alusta asti aseistettu 20 mm tykillä ja yhdellä konekivääriä pidettiin PzKpfw I:n lisäyksenä, ja vastaavan määrän PzKpfw III ja IV valmistuksen jälkeen olisi pitänyt antaa tiedusteluajoneuvojen rooli. Kuitenkin syyskuuhun 1939 asti PzKpfw I ja II hallitsivat saksalaisia ​​panssaroituja yksiköitä pienellä määrällä PzKpfw III ja IV ajoneuvoja.

Lokakuussa 1936 32 PzKpfw I -panssarivaunua ja yhden komentajan PzBefwg I menivät Espanjaan osana Condor-legioonan panssaripataljoonaa. Pataljoonan komentaja oli everstiluutnantti Wilhelm von Thoma. Tappioiden korvaamisen yhteydessä Espanjaan lähetettiin yhteensä 4 PzBefwg I:tä ja 88 PzKpfw I:tä, loput tankeista siirrettiin Espanjaan konfliktin päätyttyä. Espanjan kokemukset eivät olleet rohkaisevia - panssarivaunut, joissa oli heikko panssari, aseistettu vain konekivääreillä ja joiden ohjattavuus oli suhteellisen huono, olivat huonompia kuin vihollisen taisteluajoneuvot, pääasiassa Neuvostoliiton panssarivaunut, joista osa (BT-5) oli aseistautunut 45 mm:n tykillä. . PzKpfw I ei todellakaan soveltunut käytettäväksi nykyaikaisella taistelukentällä, mutta sitä käytettiin kuitenkin vuoden 1942 alkuun saakka - pakosta, kun muita tankkeja ei ollut riittävästi.

Maaliskuussa 1938 kenraali Guderianin 2. panssaridivisioonaa käytettiin Itävallan miehityksen aikana. Maaliskuun 10. päivänä hän lähti pysyvästä varuskunnasta ja saavutti Itävallan rajan 12. maaliskuuta. Jo tässä vaiheessa divisioona menetti monia ajoneuvoja vikojen seurauksena, joita ei voitu korjata tai hinata (korjausyksiköiden roolia ei tuolloin arvostettu). Lisäksi yksittäiset yksiköt sekoitettiin liikenteenohjauksen ja marssin ohjauksen virheellisen toiminnan vuoksi. Divisioona saapui Itävaltaan kaoottisessa massassa, menettäen edelleen kalustoa takaiskujen seurauksena; muut autot jäivät jumiin polttoaineen puutteen vuoksi. Polttoainevarastot eivät riittäneet, joten he alkoivat käyttää kaupallisia Itävallan huoltoasemia ja maksavat Saksan markoilla. Siitä huolimatta käytännössä divisioonan varjo saavutti Wienin, joka menetti sillä hetkellä täysin liikkuvuutensa. Näistä puutteista huolimatta menestys trumpetoitiin, ja kenraali Guderian vastaanotti onnittelut Adolf Hitleriltä itseltään. Kuitenkin, jos itävaltalaiset yrittävät puolustaa itseään, toinen tanssija voi maksaa kalliisti huonosta valmistautumisestaan.

Marraskuussa 1938 alkoi uusien panssaroitujen yksiköiden luomisen seuraava vaihe. Tärkeintä oli 10. divisioonan muodostaminen Würzburgissa 4. marraskuuta, johon kuului 5. panssaripataljoonan 35. divisioona Bambergissa ja 36. panssaripataljoona Schweinfurtissa, joka myös perustettiin 10. marraskuuta 1938. 23. panssari Schwetzingenissä. Luotiin myös 1., 2. ja 3. kevyt prikaati, joihin kuului nykyinen 65. prikaati ja äskettäin muodostetut 66. ja 67. prikaati - Eisenachissa ja Gross-Glinikissä. Tähän on syytä lisätä, että Itävallan liittämisen jälkeen maaliskuussa 1938 Itävallan liikkuva divisioona liitettiin Wehrmachtiin, joka organisoitiin hieman uudelleen ja varustettiin saksalaisilla laitteilla (mutta jäljellä oli pääasiassa itävaltalaista henkilöstöä), ja siitä tuli 4. kevyt divisioona, 33. panssaripataljoonan kanssa. Lähes samanaikaisesti, vuoden loppuun mennessä, kevyet prikaatit olivat riittävän miehitettyinä, jotta ne nimettiin divisioonaksi; missä ne sijaitsevat: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus ja 4. DLek - Wien.

Samaan aikaan, marraskuussa 1938, aloitettiin kahden itsenäisen panssaroidun prikaatin muodostaminen - 6. ja 8. BP. Würzburgiin sijoitettu 6. BNF koostui 11. ja 25. panssarivaunuista (jo muodostettiin), 8. BNR Zhaganista koostui 15. ja 31. tankista. Panssarikenraali Lutz tarkoituksella aikoi nämä prikaatit käyttää panssarivaunuja jalkaväen läheisessä tukemisessa, toisin kuin panssaridivisioonat, jotka on tarkoitettu itsenäiseen ohjaukseen. Vuodesta 1936 lähtien kenraali Lutz oli kuitenkin poissa. Toukokuusta 1936 lokakuuhun 1937 eversti Werner Kempf palveli suurten nopeuksien joukkojen komentajana ja sitten marraskuuhun 1938 asti kenraaliluutnantti Heinrich von Vietinghoff, kenraali Scheel. Marraskuussa 1938 kenraaliluutnantti Heinz Guderianista tuli Nopeiden joukkojen komentaja, ja muutokset alkoivat. 5. kevytdivisioonan muodostaminen lopetettiin välittömästi ja korvattiin 5. jalkaväedivisioonalla (päämaja Opolessa), johon kuului aiemmin itsenäinen 8. jalkaväedivisioona Žaganista.

Jo helmikuussa 1939 kenraali Guderian visioi kevyiden divisioonien muuttamisen panssariosastoiksi ja jalkaväen tukiprikaatien likvidoinnin. 5. Dpanc "imetti" yhden näistä prikaateista; Vielä on kaksi annettavaa. Siksi ei ole totta, että kevyet divisioonat hajotettiin Puolan vuoden 1939 kampanjan kokemusten seurauksena. Guderianin suunnitelman mukaan 1., 2., 3., 4. ja 5. panssaridivisioonan oli määrä pysyä ennallaan, 1. ja 2. DLek oli tarkoitus muuttaa (vastaavasti): 3., 4., 6. ja 7. tanssijaksi. Uusilla divisioonoilla oli pakostakin panssariprikaatit osana rykmenttiä ja erillinen panssaripataljoona: 8. jalkaväedivisioona - 9. Puolan panssaridivisioona ja I./6. bpants (entinen 11. bpants), 12. kartano - 65. kartano ja I./7. bpants (entinen 35. bpants), 34. kartano - 66. kartano ja I./8. bpank (entinen 15. bpank) ja 16. divisioona - 67. bpank ja I./9. bpanc (tässä tapauksessa oli tarpeen muodostaa kaksi uutta panssaripataljoonaa), mutta tätä helpotti tšekkiläisten tankkien, jotka tunnettiin Saksassa nimellä PzKpfw 33 (t) ja valmisteltu tuotantolinja panssarivaunuprototyypin PzKpfw 32 (t) avulla. ). Suunnitelmat kevyiden divisioonien muuttamisesta panssaridivisioonoiksi toteutuivat kuitenkin vasta loka-marraskuun 35. päivänä.

Jo helmikuussa 1936 Berliinissä muodostettiin XVI armeijajoukon komento (panssarikenraali Oswald Lutz), johon kuuluivat 1., 2. ja 3. tanssijat. Siitä piti tulla Wehrmachtin tärkein iskuvoima. Vuonna 1938 tämän joukkojen komentaja oli kenraaliluutnantti Erich Hoepner. Tässä muodossa oleva joukko ei kuitenkaan kestänyt taisteluita.

Panssarijoukot hyökkäyksessä Puolaa vastaan ​​vuonna 1939

Heinä-elokuussa 1939 saksalaiset joukot siirrettiin lähtöasemiinsa hyökkäämään Puolaan. Samaan aikaan heinäkuussa muodostettiin uuden nopean joukkojen, XNUMX. armeijajoukon komento, jonka komentajana oli kenraali Heinz Guderian. Joukon päämaja muodostettiin Wieniin, mutta päätyi pian Länsi-Pommeriin.

Samaan aikaan 10. panssaridivisioona muodostettiin Prahassa "nauhalle heittämällä", jonka kokoonpano oli pakostakin epätäydellinen ja joka oli osa prikaatia Puolan kampanjassa vuonna 1939. 8. PPank, 86. PPZmot, II./29. Tykistön tiedustelupataljoona. Siellä oli myös improvisoitu panssaridivisioona DPanc "Kempf" (komentaja kenraalimajuri Werner Kempf), joka perustui 4. BPancin päämajaan, josta 8. puolalainen panssaridivisioona otettiin 10. jalkaväedivisioonaan. Siksi 7. Puolan panssaridivisioona jäi tähän divisioonaan, johon kuului lisäksi SS-rykmentti "Saksa" ja SS-tykistörykmentti. Itse asiassa tämä divisioona oli myös prikaatin kokoinen.

Ennen hyökkäystä Puolaa vastaan ​​vuonna 1939 saksalaiset panssarivaunudivisioonat jaettiin erillisiksi armeijajoukkoiksi; niitä oli enintään kaksi yhdessä rakennuksessa.

Armeijaryhmällä North (kenraali eversti Fedor von Bock) oli kaksi armeijaa - 3. armeija Itä-Preussissa (tykistökenraali Georg von Küchler) ja 4. armeija Länsi-Pomeraniassa (tykistökenraali Günther von Kluge). Osana 3. armeijaa oli vain improvisoitu DPants "Kempf" 11. KA:sta sekä kaksi "tavallista" jalkaväedivisioonaa (61. ja 4.). 3. armeijaan kuului kenraali Guderianin 2. SA, mukaan lukien 20. panssasidivisioona, 10. ja 8. panssasidivisioona (moottoroitu), ja myöhemmin siihen sisällytettiin improvisoitu 10. panssadivisioona. Etelä-armeijaryhmällä (kenraali eversti Gerd von Rundstedt) oli kolme armeijaa. Päähyökkäyksen vasemmalla siivellä etenevällä 17. armeijalla (kenraali Johannes Blaskowitz) oli 10. SA:ssa vain moottoroitu SS-rykmentti "Leibstandarte SS Adolf Hitler" sekä kaksi "tavallista" DP:tä (1939 ja 1.). Neljännellä armeijalla (tykistökenraali Walther von Reichenau), joka eteni Ala-Sleesiasta Saksan iskun pääsuuntaan, oli kuuluisa XVI SA (kenraaliluutnantti Erich Hoepner) kahdella "täysverisellä" panssarivaunudivisioonalla (ainoat tällaiset joukkot koko maassa). Puolan kampanja 4 jKr.). ) - 14. ja 31. panssaridivisioonat, mutta laimennettuna kahdella "tavallisella" jalkaväedivisioonalla (2. ja 3.). 13. SA:lla (General of Armored Forces Hermann Goth) oli 29. ja 10. DLek, 1. SA (jalkaväkikenraali Gustav von Wietersheim) ja kaksi moottoroitua DP:tä - 65. ja 11.. 14. Dlek, jota vahvistettiin korvaamalla sen 2. pankki 4. panssarirykmentillä. 3. armeijassa (kenraali eversti Wilhelm List) kuului kahden armeijan jalkaväkijoukon ohella 5. SA (jalkaväkikenraali Eugen Beyer) 8. panssaridivisioonan, 28. Dleckin ja 239. vuoristojalkaväkidivisioonan kanssa. Lisäksi XNUMXth SA sisälsi XNUMX. jalkaväedivisioonan ja SS-moottorirykmentin "Germania" sekä kolme "tavallista" jalkaväedivisioonaa: XNUMX., XNUMX. ja XNUMX. jalkaväedivisioona. Muuten, jälkimmäinen muodostettiin neljä päivää ennen Opolen sotaa osana kolmatta mobilisaatioaaltoa.

Viiden vuoden aikana saksalaiset olivat lähettäneet seitsemän hyvin koulutettua ja hyvin aseistettua panssaridivisioonaa ja neljä kevyttä divisioonaa.

Yllä oleva kuva osoittaa, että tärkein iskuvoima oli 10. armeija, joka eteni Ala-Sleesiasta Piotrkow Trybunalskin kautta Varsovaan, jolla oli yksi joukko, jossa oli kaksi täysimittaista panssaridivisioonaa Puolan kampanjassa vuonna 1939; kaikki loput olivat hajallaan yksittäisten armeijoiden joukkojen kesken. Hyökkäykseen Puolaa vastaan ​​saksalaiset käyttivät kaikkia tuolloin käytössään olevia panssariyksikköjä, ja he tekivät sen paljon paremmin kuin Itävallan Anschlussin aikana.

Katso lisää materiaalia artikkelin koko versiosta sähköisessä versiossa >>