Pitkä käyttöikä jäähdytykselle

Vaikea uskoa, mutta vain 34 prosenttia. polttoaine-ilma-seoksen palamisesta saatu energia muunnetaan hyödylliseksi energiaksi eli mekaaniseksi energiaksi. Tämä kuva osoittaa toisaalta, kuinka alhainen keskimääräisen auton moottorin hyötysuhde on, ja toisaalta kuinka paljon energiaa kuluu lämmöntuotantoon. Jälkimmäinen on hajotettava nopeasti, jotta estetään ylikuumeneminen ja siten moottorin jumiutuminen.

Glykolivesi

Ajoneuvon moottorin kunnolliseen jäähdytykseen on tarpeen käyttää tekijää, joka voi tehokkaasti imeä ja poistaa valtavan ylimääräisen lämpöenergian ulkopuolelle. Se ei voi olla esimerkiksi vettä, koska ominaisuuksiensa vuoksi (jäätyy 0 asteessa ja kiehuu 100 asteessa) se poistaa tehottomasti ylimääräistä lämpöä järjestelmästä. Siksi autojen jäähdytysjärjestelmissä käytetään 50/50 veden ja monoetyleeniglykolin seosta. Tällaiselle seokselle on ominaista jäätymispiste -37 astetta C ja kiehumispiste 108 astetta C. Yleinen virhe on käyttää yhtä glykolia. Miksi? Osoittautuu, että silloin tehokkaan lämmönpoiston mahdollisuudet heikkenevät, lisäksi laimentamaton glykoli jäätyy vain -13 asteen lämpötilassa. Siksi puhtaan glykolin käyttö voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, mikä voi johtaa jopa kouristukseen. . Saat parhaat tulokset sekoittamalla glykolia tislattuun veteen suhteessa 1:1.

Korroosionestoaineilla

Asiantuntijat kiinnittävät huomiota moottorin jäähdyttämiseen käytettyjen aineiden puhtauteen. Ensinnäkin puhumme glykolin puhtaudesta. Jälkimmäisen heikkolaatuisen käyttö edistää korroosiopisteiden muodostumista jäähdytysjärjestelmässä (happamien yhdisteiden muodostumisen vuoksi). Tärkein tekijä glykolin laadussa on ns. korroosionestoaineiden läsnäolo. Niiden päätehtävänä on suojata jäähdytysjärjestelmää sekä korroosiolta että vaarallisten kerrostumien muodostumiselta. Korroosionestoaineet suojaavat myös jäähdytysnestettä ennenaikaiselta vanhenemiselta. Kuinka usein auton jäähdyttimien jäähdytysneste tulee vaihtaa? Kaikki riippuu valmistajasta ja niissä käytetyistä lisäaineista - klassisista tai orgaanisista.

Kaksi-kuusi vuotta vanha

Yksinkertaisimmat jäähdytysnesteet sisältävät klassisia lisäaineita, kuten silikaatteja, fosfaatteja tai boraatteja. Niiden haittana on suojaominaisuuksien nopea ehtyminen ja kerrostumien muodostuminen järjestelmään. Näille nesteille suositellaan vaihtoa jopa kahden vuoden välein. Tilanne on toinen orgaanisia yhdisteitä sisältävien nesteiden (ns. karboksyyliyhdisteiden) kanssa, joita kutsutaan myös pitkäikäisiksi nesteiksi. Niiden toiminta perustuu katalyyttiseen vaikutukseen. Nämä yhdisteet eivät reagoi metallin kanssa, vaan vain välittävät sitä. Tämän ansiosta ne voivat paremmin suojata järjestelmää korroosiokeskusten muodostumiselta. Pitkäikäisten nesteiden käyttöikään määritellään jopa kuusi vuotta eli noin 250 tuhatta. km juoksua.

Suojelu ja puolueettomuus

Parhaat orgaanisia hiiliyhdisteitä sisältävät jäähdytysnesteet eivät ainoastaan ​​suojaa järjestelmää korroosioriskiltä, ​​vaan estävät myös vaarallisten kerrostumien muodostumisen, jotka häiritsevät jäähdytysprosessia. Nämä nesteet myös neutraloivat tehokkaasti happamat pakokaasut, jotka voivat päästä jäähdytysjärjestelmään palokammiosta. Samalla, mikä on myös tärkeää, ne eivät reagoi nykyaikaisten autojen jäähdytysjärjestelmissä käytettyjen muovien ja elastomeerien kanssa. Orgaanisia lisäaineita sisältävät nesteet estävät paljon paremmin moottorin ylikuumenemisen riskiä kuin niiden mineraaliset vastineet, ja siksi ne korvaavat yhä enemmän jälkimmäisiä.