90-luvun kalliita autoja, jotka ovat nykyään erittäin halpoja

90-luku oli unenomainen maisema täynnä huippuluokan luksusautoja. Autonvalmistajat olivat pelinsä huipulla kauniilla autoilla, kuten Chevy Corvette ZR1. Tietysti he myös veloittivat suuria summia näistä ratavalmiista autoista. Jos sinulla ei tuolloin ollut varaa huippuluokan autoon, mutta unelmoit ajamisesta vielä tänään, meillä on hyviä uutisia. Klassinen BMW E30, joka olisi maksanut sinulle tuolloin vuoden palkan, löytyy nykyään alle 10,000 90 dollarista. Jatka lukemista saadaksesi selville, mitä muita korkeahintaisia ​​retkiä voit löytää tänään hämmästyttävän kohtuullisin hinnoin!

Lexus LS400 - 5,000 XNUMX dollaria tänään

Lexus perustettiin vuonna 1987 Toyotan luksusautojaostoksi. Tämä yksin kertoo, kuinka luotettavia ja hyvin valmistettuja ne ovat. Yksi 90-luvun parhaista malleista oli LS400, joka omistaa myös yrityksen ensimmäisen koskaan valmistaman mallin.

Uusi LS400 maksaisi sinulle 40,000 79,000 dollaria tai 4000 5,000 dollaria tänään inflaatiolla oikaistuna. Miksi tuhlata sitä, kun voit löytää käytetyn LXNUMX:n alle XNUMX dollarilla juuri nyt?

Pontiac Firebird Trans-Am – 10,000 XNUMX dollaria tänään

Edullisempi, mutta silti laadukas 90-luvun auto oli Pontiac Firebird Trans-Am. Tämän nopean näköisen auton perushinta oli 25,000 XNUMX dollaria, ja sitä pidetään nykyään keräilyesineenä.

Se, että autolla on suuri kysyntä, ei tarkoita, että se maksaa sinulle käden ja jalan. Jos olet valmis työskentelemään hieman konepellin alla, voit löytää Trans-Amin 10,000 XNUMX dollarilla. Ja jos voit ponnistella enemmän, voit löytää ne jopa halvemmalla.

Klassinen Porsche tulossa pian täydelliseen hintaan!

Porsche 944 Turbo – 15,000 XNUMX dollaria tänään

Tämä 90-luvun luksusauto on välttämätön Porsche-harrastajille, jotka etsivät edullisempaa kyytiä. 944-luvulla Porsche 90 Turbo ei ollut halpa, ja nyt, kun se on saavuttanut klassikkostatuksen, sen hinta on alkanut jälleen hitaasti nousta.

Juuri nyt 944 Turbo löytyy jälkimarkkinoilta noin 15,000 XNUMX dollarilla hyvässä kunnossa. Kuitenkin, kun tämän roadsterin kysyntä kasvaa, myös ostohinta kasvaa.

Cadillac Allante - 10,000 XNUMX dollaria.

Allanté on Cadillac, jolla on enemmän niche-fanijoukkoa kuin muilla tässä luettelossa näkemilläsi autoilla. Sitä valmistettiin vuosina 1987–1993, ja se oli laadukas urheiluauto, joka ei koskaan löytänyt paikkaansa markkinoilla.

80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa kadonnut kiinnostus Allantét kohtaan on viime aikoina herännyt eloon, mikä tekee siitä suositun auton käytettyjen autojen markkinoilla. Etsi älykkäästi, niin löydät sellaisen alle 10,000 XNUMX dollarilla.

Bentley Brooklands - 30,000 XNUMX dollaria tänään

Bentley Brooklands ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1992. Sen valmisti luksusbrändi korvaamaan Mulsanne S, ja sen hinta oli 156,000 XNUMX dollaria. Ironista kyllä, tämä teki siitä yhden halvimmista Bentley-malleista tuolloin.

Brooklandsin ensimmäinen julkaisu päättyi vuonna 1998. Koska se oli tuolloin kallis, et löydä hyvässä kunnossa olevaa alle 10,000 30,000 dollaria tänään, mutta voit löytää sellaisen noin XNUMX XNUMX dollarilla.

BMW M5 – 15,000 XNUMX dollaria tänään

Mikään ei ole parempaa kuin istua BMW:n ratin taakse ja törmätä moottoritielle. Saksalainen luksusbrändi on ollut pitkään tunnettu luotettavuudestaan ​​ja houkuttelevasta ulkonäöstään. Mutta harvat mallit olivat yhtä kauniita kuin 5-luvun M90.

Alun perin vuonna 1985 julkaistu M5-sarja on edelleen saatavilla tänään ja maksaa sinulle 100,000 15,000 dollaria uutena. Miksi tehdä niin, kun voit ostaa käytetyn mallin XNUMX XNUMX dollarilla?

Mercedes alle 15,000 XNUMX dollarilla? Jatka lukemista tietääksesi, mistä puhumme!

Mercedes-Benz SL500 - 12,000 XNUMX $ tänään

Upouusi Mercedes-Benz SL500 maksaisi sinulle 80,000 1990 dollaria 160,000 50 dollarissa. Nykyään se on jopa XNUMX XNUMX dollaria. Huippuluokan Mercedes oli osa SL-luokan Grand Tourer -urheiluautoa, joka valmistettiin XNUMX-vuosina.

Niin kallis kuin SL500 oli 30 vuotta sitten, se löytyy nykyään huomattavan kohtuullisella 12,000 XNUMX dollarilla. Jos tämä on auto, josta olet haaveillut sen ensimmäisestä esiintymisestä lähtien, nyt on täydellinen aika ostaa se!

Ford Mustang SVT Cobra - 15,000 XNUMX dollaria tänään

Ford Mustang SVT Cobraa valmistettiin vuosina 1993–2004, ja siitä tuli toinen legendaarisen lihasauton tähtien sukupolvi. Se oli myös kallis aikakausi. Upouusi Cobra maksoi 60,000 XNUMX dollaria.

Jos tämä hinta oli sinulle liian korkea 90-luvulla, mutta nyt olet nostalginen tälle pedolle, kiinnitä huomiota jälkimarkkinoihin. Nykyään hyvässä kunnossa olevia Mustang SVT Cobroja voi löytää vain 15,000 XNUMX dollarilla.

Porsche Boxster – 10,000 XNUMX dollaria tänään

Et koskaan elämässäsi voi ostaa upouutta Porschea 10,000 90 dollarilla. Siksi on olemassa jälkimarkkinat, joista löydät klassiset Boxster XNUMX:t täsmälleen tähän hintaan.

Alun perin vuonna 1997 julkaistusta Boxsterista on tullut kulttiauto. Roadsterin ensimmäinen sukupolvi näyttää edelleen aivan uudelta, joten ainoa kysymyksemme on: miksi ostaa uusi?

Dodge Viper GTS - 50,000 XNUMX dollaria tänään

Uusi 1996 Dodge Viper GTS maksaa 100,000 165,000 dollaria. Inflaatiolla oikaistu se on sama kuin 50,000 XNUMX dollaria tänään. Joten vaikka käytetty hinta XNUMX XNUMX dollaria näyttää paljon, se on itse asiassa melko kohtuullinen legendaariselle urheiluautolle.

Dodgen suunnitelmissa elvyttää Viper, on mahdollista, että jälkimarkkina-arvo voi laskea entisestään kysynnän hiipuessa. Jos osaat korjata auton, voit todennäköisesti löytää "huippukorjauksen" halvemmalla.

Haluatko ajaa kuin Bond pientä korvausta vastaan? Jatka oppimista!

Aston Martin DB7 - 40,000 XNUMX dollaria tänään

Et voi kertoa meille, että odotit James Bond -autoa alle 40,000 XNUMX dollarilla. Korkeimman luokan luksusauto on aina yksi tyylikkäimmistä autoista tien päällä valmistusvuodesta riippumatta.

Tärkeintä on, että uusi Aston Martin voi maksaa jopa 300,000 7 dollaria. Jos löydät sellaisen jälkimarkkinoilta, erityisesti vanhan DB40,000 XNUMX:n hintaan XNUMX XNUMX dollaria, otat sen.

Chevy Corvette ZR1 - 20,000 XNUMX dollaria tänään

Jos sinua ei haittaa ajaa ilman kaikkia nykyaikaisten urheiluautojen kelloja ja pillejä, suosittelemme kiinnittämään huomiota jälkimarkkinoihin. 1-luvun Corvette ZR90 on vertaansa vailla puhtaan ajon suhteen.

Ja koska siinä ei ole uusimpia mallisarjoja tai uusimpia teknisiä ominaisuuksia, voit löytää sen noin 20,000 XNUMX dollarilla. Tämä on noin kolmannes alkuperäisestä hinnasta.

Mitsubishi 3000GT - 5,000 XNUMX dollaria tänään

Jo 90-luvulla tämä hämmästyttävä urheiluauto oli edullisempi. Upouusi Mitsubishi GTO maksaa vain noin 20,000 40,000 dollaria eli noin XNUMX XNUMX dollaria nykypäivän rahassa.

GT:tä valmistettiin vuosina 1990-1996, mutta sitä ei tunnettu Yhdysvalloissa Mitsubishina. Täällä sitä markkinoitiin nimellä Dodge Stealth, mikä oli tapa kannustaa useampia ostajia luopumaan siitä. Vuodesta 2020 lähtien voit potkaista yhden käytetyistä autoista noin 5,000 XNUMX dollarilla.

Audi A8 - 15,000 XNUMX dollaria tänään

Audi A90 oli yksi 8-luvun hienostuneimmista huippuluokan autoista. Saksalainen brändi on aina ollut tunnettu seuraavan tason ulkonäöstään ja A8 on vienyt sen seuraavalle tasolle. seuraavaksi taso. Vaikka se ei ollut halpaa.

Vuosien kuluessa A8:n hinta laski. Sen sijaan, että ostat upouuden tänään, katso jälkimarkkinoita. Saatat yllättyä kuinka edullinen tämä auto on juuri nyt!

Nissan 300ZX - 10,000 XNUMX dollaria tänään

Harvat autonvalmistajat tuottivat 90-luvulla viileämpiä urheiluautoja kuin Nissan. 300ZX oli yksi merkin suosituimmista malleista, ja autokeräilijät muistavat sen edelleen lämmöllä.

Ensimmäinen vuonna 1989 rakennettu 300ZX oli tuotannossa 11 vuotta. Koska saatavilla on niin monia malleja, ei ole ihme, ettei tällä 90-luvun klassikolla ole naurettavaa hintalappua. Käytetty Nissan 300ZX maksaa sinulle noin 10,000 XNUMX dollaria.

Superauto 20,000 XNUMX dollarilla? Emme vitsaile! Lue eteenpäin saadaksesi selville, mitä tarkoitamme!

Lotus Esprit - 20,000 XNUMX dollaria tänään

Vaikka Lotus ei ole yhtä tunnettu Yhdysvalloissa, Lotus on maailmanlaajuisesti yksi parhaista luksusautojen valmistajista ja Esprit on yksi heidän halutuimmista malleistaan. Jos olisit "muotimerkki" vuonna 1990, uusi Esprit maksaisi sinulle 60,000 XNUMX dollaria.

Jos olet vasta tutustumassa brändiin tänään, voit ostaa sen jälkimarkkinoilta 20,000 XNUMX dollarilla. Koska auto on vähemmän yleinen Yhdysvalloissa, saatat joutua olemaan kärsivällinen etsiessäsi oikeaa sopimusta.

Mercedes-Benz S500 - 10,000 XNUMX dollaria tänään

Kuten Mercedes-Benz SL500, myös S500 on saman valmistajan valmistama, mutta se on silti ainutlaatuinen peto. Tasokas auto, joka on niin luotettava kuin voi olla, on rehellisesti viisaampi päätös ostaa käytetty Benz uuden sijaan.

S500:n voi löytää noin 10,000 XNUMX dollarilla hyvässä kunnossa. Jos olet valmis käyttämään hieman enemmän rahaa, voit jopa hankkia upouuden murto-osalla hinnasta.

Nissan Skyline GT-R - 20,000 XNUMX dollaria tänään

Tämä on hieman kalliimpi kuin muut tämän luettelon autot, mutta hyvästä syystä. Kun Nissan Skyline GT-R esiteltiin ensimmäisen kerran yli 25 vuotta sitten, se kiellettiin Yhdysvalloissa, koska se ei täytä turvallisuusstandardeja.

Nykyään voit tuoda Skyline GT-R:n huoletta. Koska kuitenkin tuot sen, käytetyt luokat maksavat sinulle noin 20,000 XNUMX dollaria, mikä on silti edullisempi kuin alkuperäinen hinta.

Acura NSX - 40,000 XNUMX dollaria tänään

Acura NSX, jonka hinta oli 80,000 90 dollaria 140,000 XNUMX-luvulla, oli yksi aikakauden kalleimmista urheiluautoista. Tämän päivän standardien mukaan se maksaisi XNUMX XNUMX dollaria. Kuten muutkin tässä luettelossa olevat autot, nopea katsaus käytettyihin markkinoihin paljastaa paljon edullisempia vaihtoehtoja.

Tällä hetkellä voit löytää hyväkuntoisen NSX:n noin 40,000 XNUMX dollarilla. Uuden mallin myötä vanhempien mallien kysyntä saattaa laskea, mikä johtaa myös alhaisempaan hintapyyntöön.

BMW E30 – 10,000 XNUMX dollaria tänään

Nyt pääsemme yhteen ikonisimmista autoista paitsi 90-luvulla myös 80-luvulla. BMW E30:tä valmistettiin 12 vuotta, vuosina 1982-1994, ja se maksoi noin 30,000 60,000 dollaria uutena. Tämän päivän standardien mukaan se on XNUMXXNUMX dollaria.

Kuten sanoimme, miksi ostaa uusi BMW, kun voit löytää tämän mallin hyvässä kunnossa 10,000 XNUMX dollarilla jälkimarkkinoilta? Se on klassinen ilme täydelliseen hintaan!

1994 Jaguar XJS - 6,500 XNUMX dollaria tänään

Jaguar XJS:ää voi verrata Haaveilen Ginnystä. Vaikka se ei ollut hitti 60-luvulla ilmestyessään, siitä on vuosien mittaan tullut klassikko toistoissaan. XJS on ollut tuotannossa 20 vuotta. Siitä ei koskaan tullut kovin suosittua, ja se jäi huomaamatta joka kerta, kun uusi sukupolvi julkaistiin.

Nykyään Jaguar XJS Cabriolet maksaa kuitenkin vain 6,500 XNUMX dollaria ja on melko suosittu auto. Ne eivät vain tee niistä sitä, mitä ne ennen olivat, kuten näkyy kahden istuimen urheilullisessa suunnittelussa.

1992 Saab 900 Cabriolet - 5,000 $ tänään

Vuodesta 1978 vuoteen 1994 Saab tuotti sarjan keskikokoisia 900-malleja, joita pidetään nykyään klassikoina. Auton polttoainesuihkutettu, turboahdettu moottori sisälsi Full Pressure Turbon, ja sen tyylikäs ulkonäkö teki siitä suositun kaikkialla maailmassa.

Yllättäen nykyään voit joskus löytää yhden näistä ruotsalaisista kaunottareista noin 5,000 XNUMX dollarilla. Nämä vauvat on suunniteltu kestämään pitkään, koska ne luotiin surffaamaan Skandinavian pakkasilla. Valitse avoauto, jotta saat parhaan mahdollisen nautinnon kauniina päivinä.

1992 Volkswagen Corrado - Alkaen 5,000 XNUMX dollaria

Kuten Ford Mustang, Volkswagen-ajoneuvot säilyttävät arvonsa uskollisten joukossa, jotka haluaisivat ottaa toisen kätesi myöhemmin tiellä. Volkswagen Corrado on hyvä valinta käytetyn auton ostamiseen, alkaen 5,000 1992 dollarista vuoden XNUMX mallista.

Jos löydät sen tähän hintaan, hanki se! Nämä mallit maksavat kymmeniä tuhansia dollareita oikealle ostajalle. Vuosina 1988–1995 valmistettu auto suunniteltiin uudelleen vuonna 1992 ja se tarjosi kaksi uutta moottorivaihtoehtoa: 2.0 litran 16-venttiilisen moottorin 136 hv:lla. ja toinen 6-venttiilinen VR2.8-moottori, jonka tilavuus on 179 litraa ja teho XNUMX hv.

1994 Toyota Land Cruiser - 6,000 XNUMX dollaria tänään

Vain 6,000 1994 dollarista alkaen XNUMX XNUMX tonnin Toyota Land Cruiser on edelleen haluttu ajoneuvo. Land Cruiserissa on maastoautolta odotettu suorituskyky, luotettavuus ja teho. Toyota ei suunnitellut sisustusta ylellisyyttä ajatellen, kuten vastaavien Range Rover- ja R-Wagon -mallien korkeammat hinnat.

Sisätiloista ja mukavasta ajomukavuudesta on kuitenkin hyvät asiakasarvostelut. Toyota valmisti Land Cruisereita vuosina 1990-1997, ja niitä löytyy edelleen kaikkialta maailmasta, mikä on todellinen osoitus niiden luotettavuudesta!

Mazda MX-5 - 4,000 dollaria tänään

Mazda MX-5 on ylellinen urheiluauto ilman lisäkustannuksia. Tämä avoauto maksoi vain 4,000 1960 dollaria, ja sen rakensi japanilainen valmistaja edulliseen hintaan, mutta korimalli on saanut inspiraationsa XNUMX-luvun brittiläisistä roadstereista.

Tässä kevyessä kaksipaikkaisessa urheiluautossa on 110 hevosvoimaa konepellin alla, ja sillä on erinomainen ajettavuus mutkaisilla teillä etu-keskimoottorilla ja takavetoisella järjestelyllä. Ensimmäistä kertaa vuonna 1989 julkaistu MX-5 on edelleen tuotannossa.

Subaru Alcyone SVX - 5,000 XNUMX dollaria tänään

Muistatko sen 90-luvun Subarun urheilukupeen? Vuosina 1991–1996 valmistetussa Subaru Alcyone SVX:ssä (tunnetaan osavaltioissa nimellä Subaru SVX) oli etumoottori, etupyöräveto ja neliveto. SVX oli Subarun ensimmäinen kokeilu suorituskykyiseen ajoneuvoon, joka kuuluu myös luksusautojen kategoriaan.

Eteenpäin Subaru pysyi suunnittelussaan juurillaan, mikä teki SVX:stä entistä harvinaisemman. Sen kiihtyvyys ei ole suuri, mutta tämä malli on luotettava ja maksaa 5,000 XNUMX dollaria.

1999 Cadillac Escalade - 3,000 5,000 - XNUMX XNUMX dollaria tänään

Ylellinen '99 Cadillac Escalade on ehdoton tankki ja yksi kaikkien aikojen suosituimmista katumaastureista, ja sen tyylikäs kori on monien kuluttajien suosima Hummerin sijaan. Täysikokoinen SUV perustui alun perin GMC Yukon Denaliin, mutta se suunniteltiin myöhemmin uudelleen näyttämään enemmän Cadillacilta.

Koska ne maksavat noin 46,000 3,000 dollaria uutena, jos löydät ne 5,000 XNUMX ja XNUMX XNUMX dollarin välillä tänään, saatat haluta ostaa ne.

1994 Alfa Romeo 164 - 5,000 dollaria tänään

Italialainen Alfa Romeo 164 ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1987 ja sitä valmistettiin vuoteen 1998 asti. Neliovinen ulkokuori on melko laatikkomainen ja kulmikas, mikä on tyypillistä 90-luvun autoille. Mitä tulee sisustukseen, Alfa Romeo valitsi 164:ssä modernin ylellisyyden, jossa on huippuluokan ominaisuuksia, kuten automaattinen ilmastointi.

Parannuksia tehtiin koko tuotannon ajan: vuoden 1994 Alfa Romeo 164 oli hyvä valinta ostajille, joiden hinta on tänään 5,000 XNUMX dollaria.

1994 Ford Mustang - Alkaen 20,000 XNUMX dollaria tänään

Klassinen amerikkalainen muskeliauto Ford Mustang kuulostaa aina hyvältä ostokselta. Ongelmana on, että ne ovat usein kalliita ja joidenkin ostajien suosiman hintaluokan ulkopuolella. Siksi tämä malli on hyvä valinta käytettyyn autoon. Ostajat, jotka löytävät vuoden 1994 mallin, odottavat maksavansa noin 20,000 XNUMX dollaria lähtöhintaan.

Toinen Mustangin ostamisen etu on, että sen tehoa voidaan helposti lisätä kuljettajan niin halutessa. Mustangit säilyttävät myös arvonsa.

1999 Volkswagen Phaeton - 3,000 20,000–XNUMX XNUMX dollaria tänään

Tätä autoa pidetään VW:n yrityksenä päästä "ultra-luksusautojen" markkinoille, ja se hinnoiteltiin vastaavasti, ja jotkut vaihtoehdot alkavat 100,000 5,000 dollarista! Pohjois-Amerikassa 4.2-kiloisen Phaetonin voimanlähteenä oli 8-litrainen V6.0- tai 12-litrainen WXNUMX-moottori.

Phaetonissa oli monia ylellisiä ominaisuuksia, jotka ilahduttivat kuluttajat, kuten ylelliset puuverhoilut ja piilotetut ilmastointiaukot. Kunnosta riippuen voit odottaa maksavasi 3,000 20,000–XNUMX XNUMX dollaria yhdestä kopiosta tänään.

Lue lisää urheiluautoista, jotka ovat uskomattoman edullisia!

Mazda RX-8

Jos pidät mukautetuista urheiluautoista, Mazda RX-8 on sinua varten. Tämä on etumoottorinen, takavetoinen urheiluauto, jossa on teknisesti neljä ovea ja jonka voimanlähteenä on 247 hevosvoiman pyörivä moottori, joka voi saavuttaa jopa 9,000 8 rpm:n nopeuden. RX-2000:ssa on myös yksi parhaista alustasta XNUMX-luvun alun jälkeen ja se tekee siitä hyvän auton ratapäiviin ja autocrossiin. Ja koska takaovet on "kietoutunut" etupenkkiin, pääset itse asiassa helposti takaistuimille, mikä tekee siitä hankalan valinnan ihmisten siirtämiseen.

Hyvä, hyvin pidetty esimerkki löytyy alle kymmenellä tuhannella dollarilla, pidä vain vaihtorahaa taskussasi korjausta ja huoltoa varten, koska pyörivät moottorit voivat olla intensiivisiä.

BMW 1-sarja

Ensimmäistä kertaa vuonna 2004 julkaistu BMW 1-sarja on pienikokoinen luksusauto, joka on vakava herkku pienen kokonsa vuoksi. Täällä Yhdysvalloissa voit hankkia 1-sarjan joko kaksiovisena coupéna tai avoautona. Valittavana on joko vapaasti hengittävä 3.0-litrainen 3.0-litrainen tai paljon tehokkaampi XNUMX-litrainen turboahdettu rivikuusi. . Uusin moottori on paras valinta nopeusdemoneille, ja suurella jälkimarkkinoilla se pystyy tuottamaan suuria hevosvoimia.

Sekä coupen että avoauton saa alle kymmenellä tuhannella dollarilla, ja saatavilla olevan kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja BMW:n tunnusomaisen käsittelyn ansiosta se on hauskaa mutkaisilla teillä.

Hyundai Genesis coupe

Hyundai ei usein tule mieleen urheiluautoista puhuttaessa, mutta Genesis Coupe on helmi, auto, joka rohkaisee sinua löytämään lähimmän kanjonitien tai ajoradan. Coupeen saa joko turboahdettu nelisylinterinen moottori tai 3.8-litrainen V6.

Voima välitetään takapyörille saatavilla olevan manuaalivaihteiston kautta, ja jos katsot tarkasti "myydään" -listauksia, saatat löytää sellaisen Sport- tai Track-paketilla, joka lisää herkkuja, kuten rajoitetun luiston takatasauspyörästön. Paras ominaisuus on moottori; se voi olla vain V6, mutta se tuottaa 348 hevosvoimaa, enemmän kuin V8 saman vuoden Mustang GT:ssä.

nissan 370Z

Nissan 370Z on ollut olemassa niin kauan, että olemme kaikki unohtaneet sen. Se ei ole muuttunut juurikaan yli vuosikymmeneen, ja vaikka se saattaa jäädä uusista autoista alle 3.7 6 dollarilla käytettynä, se on yksi parhaista vastineista rahoillesi. Tässä ovat tärkeät tekniset tiedot: 332 hv:n XNUMX-litrainen VXNUMX, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, takaveto ja ketteryys.

Ajo voi olla vaikeaa kadulla ja kaupungissa, mutta näytä "Z"-kulma ja koko auto herää eloon urheilullisella innostuksella, joka saa sinut ajamaan kovemmin, nopeammin ja paremmin.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK on malliston kompaktein avoauto. Se on hauska, etumoottorinen, takavetoinen kaksipaikkainen urheiluauto, jossa on kaikki ylellisyys ja tekniikka, jota voit odottaa Mercedes-Benz-kovakatolta. Ei ole kangasta muunnettavaa toppia, todellinen sisäänvedettävä kovakantinen.

SLK350:ssä on 6 hevosvoiman V300-moottori. Seitsemänvaihteinen automaatti on vakiona, ja vaikka se ei ole niin houkutteleva kuin melominen omilla vaihteilla, se tekee hyvää työtä pitäessään terävyyttä, kun tunnet olosi urheilulliseksi ja mukavaksi, kun et ole. Baby-Benz ei ehkä ole täydellinen ase ratapäivään, mutta jos haluat juhlia auringossa ylhäältä alas, on vaikea mennä pieleen SLK:n kanssa.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata ei esittelyjä kaipaa. Tämä on kuva urheiluautosta, joka on ollut yksi parhaista 30 vuoden ajan. Pieni, kevyt, tasapainoinen käsittely ja riittävä teho pitämään sinut viihdykkeenä, Miata täyttää kaikki urheiluautojen täydellisyyden vaatimukset ja mikä parasta, huipputasot!

Jokaisella sukupolvella on hyvät ja huonot puolensa, mutta valitsetpa kumman tahansa, saat innostuneen nelisylinterisen moottorin manuaalivaihteistolla, joka lähettää voiman takapyörille. Miatit ovat myös kypsiä viritykseen ja modifiointiin, ja ne ovat yksi suosituimmista autoista kilpailla useilla tälle kiiltävälle pikkuautolle omistetuilla sarjoilla.

BMW E36 M3

Toisen sukupolven BMW M3, E36, on luultavasti aliarvostetuin M3. Rakkauden puute baijerilaista kilpailijaa kohtaan johtuu kovasta teosta, jota hänen oli seurattava, alkuperäisestä E30 M3:sta. Vaikka E30 M3:t ovat erittäin keräiltäviä hintaan, joka rajoittuu "hulluuteen", E36:t ovat edelleen erittäin edullisia ja olivat aikakautensa parhaita urheiluautoja.

M3:ssa on uskomattoman äänekäs 240 hevosvoiman kuusirivinen moottori. Tämä ei ehkä kuulosta paljolta, mutta muista, että M3 ei ole neljännesmailin juoksu, sen tarkoitus on lyhentää kierrosaikoja. 1990-luvun puolivälin ja lopun aikana E36 M3 oli hallitseva urheilu- ja touring-kilpailija.

Honda Civic Si

Älä vähättele Honda Civic Si:tä, se saattaa näyttää kesyltä ja tottelevaiselta, mutta järkevän ulkonäön alla piilee kilpa-auton sydän. Yhdysvalloissa tämä auto tunnetaan nimellä EP3 Civic Si, mutta muualla maailmassa se tunnetaan Type-R:nä, Hondan tyylikkäimmille ja tehokkaimmille autoilleen.

Si hyötyi 160 hevosvoiman nelisylinterisestä moottorista pehmeästi vaihdettavalla manuaalivaihteistolla, jonka vaihdetaso oli asetettu kojelaudalle. Kuulostaa hullulta, mutta toimii erittäin hyvin. Nämä autot olivat kunnioitettavia alusta alkaen, mutta todellinen loisto voidaan paljastaa hyvin harkituilla asetuksilla. Kangas, josta voit piirtää urheiluauton mestariteoksen.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, joka tunnetaan nimellä Holden Monaro kotimaassaan Australiassa, on puoliksi Corvette, puoliksi muskeliauto ja kaikkea muuta hauskaa. Yllättäen GTO epäonnistui myynnissä eikä sitä koskaan arvostettu niin kuin sen olisi pitänyt olla. Tämä laiminlyönti on etu ostajille nykyään, koska hinnat pysyvät yllättävän alhaisina.

Varhaisissa autoissa oli LS1 V8 ja 350 hevosvoimaa, kun taas myöhemmissä autoissa oli 2 hevosvoimaa LS400. Molemmissa voisi olla manuaalivaihteisto ja ne tuntuivat kotoisaksi ajettaessa ympäri kaupunkia, juosten neljännesmailin tai kääntämällä ympyröitä paikallisella moottoritiellä.

BMW z3

BMW Z3 esiteltiin vuonna 1996 ja oli tuotannossa vuoteen 2002 asti. Se on kuuluisa James Bondin ajoneuvona elokuvassa. Kultainen silmä ja se on hieno kaksipaikkainen roadster, kaunis ja nopea. Z3 oli saatavilla taloudellisella nelisylinterisellä moottorilla, mutta kukaan ei koskaan ostanut taloudellista urheiluautoa, vaan haluamiasi ovat BMW:n mahtavia kuusirivimoottoreita. Tehokkaat ja täynnä luonnetta, ne ovat tarpeeksi voimakkaita pitämään hauskaa.

Taitavat autonostajat etsivät Z3M:ää. M3-moottorilla, jousituksella ja jarruilla varustettuna tämä on erittäin nopea pikkuauto, joka löytyy alle kymmenellä tuhannella dollarilla.

Mazda Mazdaspeed 3

Mitä tulee kuumiin viistoperäisiin, harvat tekevät sen aivan kuten Mazda. Keskittyessään käsiteltävyyteen ja alustan tasapainoon suoran nopeuden sijaan heidän autonsa olivat aina nopeita mutkissa, mutta niiltä puuttui voima pysyä kilpailun tahdissa.

Mazda pyrki muuttamaan tätä Mazdaspeed 3:lla. Turboahdetulla 2.3-litraisella nelisylinterisellä moottorilla varustettu viisiovinen viistoperä tuotti jalkakäytävällä 263 hevosvoimaa. Se oli tuohon aikaan paljon, mikä teki siitä tehokkaimman kilpailijoiden joukossa. Mahtava Mazda ei ole virheetön, mutta se korvaa sen olemalla täydellinen kapina ajamiseen.

Chevrolet Corvette C4 sukupolvi

C4-sukupolven Corvettea pidetään usein vähiten rakastetuimpana, mutta jos haluat omistaa "amerikkalaisen urheiluauton", se on hyvä vastine rahallesi. Ensimmäisen kerran vuonna 1983 esitelty C4 oli täysin uusi ajoneuvo edellisiltä sukupolvilta. Sen kiilamainen muotoilu oli täysin 1980-luvun tyyliä kaikessa komeudessaan. C4 pysyi tuotannossa vuoteen 1996 asti ja asetti todella tyylisuunnan seuraavan sukupolven Corvetteille.

Varhaiset autot käyttivät aneemisia 250 hevosvoiman V8-moottoreita. Ne olivat hitaita 1980-luvulla, ja niiden suorituskyky on nykypäivän standardien mukaan esihistoriallinen. Ostamasi autot ovat 1990-luvulta, ja ne ovat saaneet monia päivityksiä, mukaan lukien teho. Vuodet 1994, 1995 ja 1996 ovat parhaista parhaita.

Volkswagen Golf R32

Kun Golf R2002 debytoi vuonna 32, se oli ilmestys. Upealta kuulostava 237 hevosvoiman VR3.2 6-litrainen moottori yhdistettynä Haldex 4Motion -nelivetoon tarkoitti, että tämä V-Dub pystyi vetämään. Mutta auton todella hämmästyttävä ominaisuus oli sen ajettavuus, joka tuolloin oli ehdottoman maailmanluokkaa.

Vaikka R32 oli raskas auto, siinä oli valtava pito, erinomainen ajettavuus ja erinomainen alustatasapaino. Kaikki tämä luo auton, joka herättää kuljettajassa valtavaa luottamusta. Volkswagen Golf R32:sta on nopeasti tulossa legenda kuumien viistoperäautojen joukossa, ja sen hinta on selvästi alle kymmenen tuhatta dollaria, mikä tekee siitä todellisen edun tarjoamaansa suorituskykyyn nähden.

Ford Fiesta

Vuonna 2014 Ford Motor Company julkaisi kuuman version Fiesta subcompact viistoperästään. Ford-auton urheilullisen version luominen ei ollut yllätys, mutta kaikki yllätti Fiesta ST:n hallinta.

1.6 litran turboahdettu moottori 197 hv antaa miniatyyri-Fordille paljon voimaa, mutta näyttelyn kohokohta on alusta. Jousitus on jäykkä, renkaat tahmeat, ja joukko älykästä tekniikkaa pitää Fiestan mutkissa ja saa hymyn huulille. Fiesta ST:n hinnat ovat alkaneet pudota alle kymmenen tuhannen dollarin, ja jos haluat isoa suorituskykyä pienistä paketeista, nopea Ford on täydellinen auto sinulle.

Porsche nyrkkeilijä

Urheilu- ja suorituskykyautoista ei voi puhua mainitsematta Porschea. Ja Porschen laajassa loistavien autojen luettelossa keskimoottorinen Boxster erottuu yhtenä parhaista. Alle kymmenen tuhannen dollarin hinnalla puhumme ensimmäisen sukupolven Boxsterista (1997-2004). Älä masennu, varhaiset autot, joissa on vääntömomentti kuusimoottorinen moottori ja lähes täydellisesti tasapainotettu alusta, ovat yhtä hauskoja kuin uudemmat autot.

Ja jos valitset "S"-version (2000-2004), saat 250 hevosvoimaa, suuret jarrut ja 0 sekunnin 60 km/h-ajan. Auton tyyliä on kritisoitu sen yksinkertaisuudesta, mutta suorituskyvyssä ja käsittelyssä ei ole mitään yksinkertaista.

Audi S4

Audi S4 sedan saattaa tuntua epätavanomaiselta urheiluautolta, mutta B6-versio (2003-2005) on täynnä saksalaista lihaksia ja urheilullisuutta. Pelkistetyn ulkopinnan alla on yksi hienoimmista koskaan rakennetuista moottoreista, upea 4.2-litrainen V8. Tätä moottoria käytetään R8-superautossa, RS4-supersedanissa ja raskaassa Volkswagen Phaetonissa.

S4:ssä se tuottaa terveet 340 hevosvoimaa, se on yhdistetty Quattro-nelivetojärjestelmään ja tuottaa planeetan parhaita moottoriääniä. Nämä ajoneuvot voivat vaatia paljon huoltoa, joten ne kannattaa tarkistaa ennen ostamista. Etsi esimerkkejä laajasta huolto- ja huoltohistoriasta.

Porsche 944

Porsche 944 on yksi niistä upeista, aliarvostetuista urheiluautoista ei liian kaukaisesta menneisyydestä. Vaikka Porsche 911:n ja muiden mallien hinnat ovat nousseet tasaisesti, 944:n hinta on pysynyt suhteellisen vakaana ja erittäin edullisena 944 Turboa ja Turbo S:ää lukuun ottamatta.

944:ssä on kaunis coupe-muotoilu, jossa on Porschen suunnittelema nelisylinterinen moottori edessä ja innovatiivinen vaihdelaatikko takana. Tämä vaihteistolla ja takatasauspyörästöllä varustettu kokoonpano antaa 944-50:lle 50:XNUMX painojakauman ja koko päivän kestävän ajettavuuden ja pidon.

Chevrolet Camaro SS ja Z/28 4th gens

Jos pidät poniautoista ja pidät Chevroleteista, tarvitset Camaron. Ford Mustangin luonnollinen kilpailija, Camaro on pumppannut suurta tehoa vuodesta 1966 ja palanut loppuun. Neljännen sukupolven autot, joita valmistettiin vuosina 1993–2002, ovat täynnä luonnetta, täynnä hevosvoimia ja järkyttävän edullisia.

Löydät Z/28:n pienellä kilometrimäärällä ja 310 hevosvoimalla alle kymmenellä tuhannella dollarilla. Tämä vapauttaa ylimääräistä rahaa modeihin ja ylimääräisiin renkaisiin, joita tarvitset kaiken palamisen jälkeen. Jos pystyt käsittelemään 90-luvun GM-sisustuksen traagisia yksityiskohtia, neljännen sukupolven Camaro on loistava poniauto pienellä rahalla.

Acura RSX Type-S

Acura RSX oli suositun Integra-mallin seuraaja, ja se on urheilullinen coupe, jolla on erinomainen ajettavuus. Malli RSX Type-S:lle. Maailmanlaajuisesti nimellä Integra DC5 tunnettu yhdysvaltalainen versio luopui Integra-nimestä Acura-mallin yleisten kirjaimien vuoksi.

Type-S:ssä oli 200 hv:n nelisylinterinen moottori kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja urheilullisesti viritetyllä jousituksella. Voiman mukana tuli suuri luukkuun kiinnitetty takasiipi, joka poistettiin Japanin markkinoilta RSX Type-R. RSX Type-S, tuning-automarkkinoiden perusmalli, on nopea, monipuolinen, hauska, loputtomasti muokattavissa ja täynnä ajamisen iloa!

Hyundai Veloster Turbo

Jos pidät omituisuudesta, tutustu Hyundai Veloster Turboon. Hyundai halusi hot Hatchin, joka voisi kilpailla Volkswagen GTI:n, Ford Focuksen ja muiden kanssa. He tekivät 200 hv:n oudon etukuljettajan, joka ei näytä miltään muulta tiellä. Joko rakastat ulkoasua tai vihaat sitä, mutta se on ehdottomasti ainutlaatuinen, ja jos joukosta erottuminen on sinulle tärkeää, Veloster Turbo auttaa sinua.

Veloster Turbossa on yksi pelin hienostuneimmista sisätiloista, ja infotainment-järjestelmä on kohokohta. Ulkonäkö ei ehkä ole kaikkien makuun, mutta tämä on auto, joka on hyvä työmatka- ja kanjoniajossa.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS on 600 kiloa painava kuumaluukkujen Gorilla. Se ei näytä tyylikkäältä tai hienostuneelta ja edustaa Chevroletin ensimmäistä todellista etenemistä viritysautojen markkinoille. Varhaisemmissa, vuosina 2005–2007 tuotetuissa esimerkeissä oli ahdettu 2.0-litrainen nelisylinterinen moottori 205 hevosvoimalla. Myöhemmissä autoissa, vuosina 2008–2010, oli 2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori 260 hevosvoimalla.

Kaikissa Cobalt SS -ajoneuvoissa oli rajoitettu luisto, isot tahmeat renkaat ja tehokas jousitus. Virityksen johdosta Chevrolet tarjosi "Stage Kits" -sarjan, jonka avulla omistajat voivat lisätä suorituskykyä ja virittää autojaan tehdastakuun mitätöimättä. Stage 1 -sarja turboahdetulle SS:lle nosti tehon 290 hevosvoimaan.

Audi TT

Kun Audi TT tuli näyttämölle vuonna 1998, se teki suuren vaikutuksen. Hänen tyylinsä oli eteenpäin katsova ja ärtyisä päivän kirkkaiden autojen meressä. "TT" tarkoittaa "Tourist Trophy", joka on itse asiassa legendaarisen moottoripyöräkilpailun nimi Brittiläisellä Mansaarella.

Saatavana coupe- tai avoautona, TT voidaan varustaa 1.8-litraisella turbomoottorilla tai kunniakkaalla VR6-moottorilla. Perusautot olivat etuvetoisia, ja kuumimmassa versiossa oli Audi Quattro -nelivetojärjestelmä. TT:llä ei ole koskaan ollut niin siistiä ajaa kuin Porsche Boxsterilla, jonka kanssa sen piti kilpailla, mutta se tarjoaa erottuvan ulkonäön, nelivedon ja runsaasti hymyjä mailin päässä.

MINI Cooper S

MINI sellaisena kuin me sen nykyään tunnemme on osa BMW-konsernia ja saa suurimman osan kehityksestään emoyhtiöltä. Nämä pienet taskuraketit toimivat kuin karting, ja niissä on kaikki retro viehätys, jota voit odottaa terveellisellä annoksella BMW:n mukavuutta.

Ensimmäisen sukupolven Cooper S -autoissa oli ahdettu nelisylinterinen moottori, kun taas toisen sukupolven MINI luopui kompressorista turbon hyväksi. Jos Cooper S:n 197 hevosvoimaa ei riitä sinulle, John Cooper Works -versio nostaa sen jopa 210:een, ja laajalla jälkimarkkinoilla on paljon suorituskykyisiä lisäosia.

BMW 3-sarja

BMW 3-sarja on ollut kaikkien urheilusedanien vertailukohta lähes 40 vuoden ajan. Hän määritteli genren ja antoi maailmalle suunnitelman siitä, millainen urheilusedanin tulisi olla. Voit hankkia 3-sarjan coupéna, sedanina tai avoautona, jossa on laaja valikoima moottoreita, vaihteistoja sekä taka- tai neliveto.

Monien vaihtoehtojen joukossa on muutamia, jotka erottuvat joukosta. E46 sukupolvi 330i ZhP ja E90 sukupolvi 335i. Molemmat ovat urheiluvedonlyöntiä, niillä on tarpeeksi voimaa saada sinut vaikeuksiin, ja ne voidaan saada alle kymmenellä tuhannella dollarilla.

Pontiac Solstice ja Saturn Sky

Pontiac Solstice ja sen sisarauto, Saturn Sky, olivat täydellinen tuulahdus raitista ilmaa verrattuna Pontiacin olemassa oleviin muovimakuihin. Se esiteltiin piristääkseen brändiä runsaalla annoksella hauskaa. Toki Pontiacilla oli jo GTO tallissa, mutta sillä ei ollut mitään kilpailla Mazda Miatan tai BMW Z4:n kanssa.

Perus Solsticessa oli nelisylinterinen moottori noin 177 hevosvoimalla. Hevosvoimat.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire oli mielenkiintoinen roadster, joka syntyi, kun Chrysler Corporation oli osa Mercedes-Benz/Daimler-konsernia. Crossfire oli merkitty ja sitä markkinoitiin saksalaisen Karmannin valmistamana Chryslerinä, ja se oli pohjimmiltaan uusittu Mercedes-Benz SLK 320.

Siinä ei ole mitään väärää, ja itse asiassa Crossfire on edelleen erittäin aliarvostettu ajoneuvo tähän päivään asti. Auton perus- ja rajoitetuissa versioissa oli 3.2-litrainen V6 215 hevosvoimalla, mutta tehon sai SRT-6-versio. Siinä oli 3.2-litrainen ahdettu V6, jonka teho on 330 hevosvoimaa, ja se kiihtyi 0 km/h:iin viidessä sekunnissa.

Audi S5

Audi S5 on paljon enemmän kuin vain kaksiovinen versio S4:stä. Tyylikäs coupe-muotoilu, sulavat linjat ja lihaksikkaat mittasuhteet yhdistettynä upeaan 4.2-litraiseen V8-moottoriin konepellin alla. Sinulla on 350 hevosvoimaa, quattro-neliveto ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.

Sisustus on yksi alan mukavimmista, ja tällä autolla voi tehdä melkein mitä tahansa. Se on jokasään rakennettu työmatkaauto, mukava pitkän matkan GT ja V8-urheiluauto, joka leikkaa kanjonien läpi, kun haluat. Se on hyvä kaikessa, mitä se tekee, ja vaikka sillä voi olla taipumus laimentaa tuotetta, älä pelkää S5:tä, laita jalkasi lattialle ja tämä kone rokkaa!

Mazda RX-7

Jos rakastat hienoja vanhan koulun japanilaisia ​​urheiluautoja, RX-7:n pitäisi ehdottomasti olla listan kärjessä. RX-1978 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 7, ja sen voimanlähteenä oli nykyään kuuluisa Wankel 13B -kaksiroottorimoottori. Ilman mäntiä moottori oli kevyt, tehokas ja sillä voitiin ajaa kuuhun. Tämän moottorin muunnelmia käytetään Mazdan Le Mans -voittajaautossa ja niitä valmistetaan vuoteen 2002 asti.

Terävä ajotuntuma on RX-7:n määrittävä ominaisuus, ja nämä autot tekevät loistavia kanjonikiipeily- ja kilpa-autoja. Pyörivän moottorin huoltoa voidaan parhaiten kuvata "usein", mutta harvat autot voivat tarjota yhtä hauskaa, ääntä ja nautintoa kuin RX-7.

MG-kääpiö

MG Midget on klassinen urheiluauto kaikille ja se oli inspiraationa Mazda Miatalle. Alun perin edulliseksi perusurheiluautoksi suunniteltu deminutiivi Midget edustaa brittiläisen urheiluauton määritelmää ja sopii täydellisesti niille, jotka haluavat päästä klassiseen urheiluautopeliin kuluttamatta valtavia summia.

Todistetun ja luotettavan BMC A-sarjan moottorin voimanlähteenä MG saa 65 hevosvoimaa, mikä ei tosin ole paljon, mutta vain 1.620 XNUMX paunalla se riittää tekemään siitä ilon ajaa. MG Midget on huippuluokan brittiläinen urheiluauto ja loistava lähtökohta klassisten autojen keräilijöille.

Datsun 240Z

Vuonna 1970 Nissan/Datsun lanseerasi tyylikkään kaksiovisen coupe-auton kilpaillakseen totaalisesti tunnettujen eurooppalaisten urheiluautovalmistajien kanssa. He hinnoittelivat sen strategisesti samalle tasolle MGB GT:n kanssa toivoen houkuttelevansa ostajia. Malli 151Z, varustettu 240 hv:n kuusisylinterisellä rivimoottorilla.

Käsittely on maailmanluokkaa ja muotoilu näyttää kauniilta tänäkin päivänä. Tämä oli auto, joka osoitti, että sinulla on suorituskykyä. и luotettavuus. 240Z:stä on tulossa nopeasti keräilyesine, joten osta se ennen kuin kaikki muut tajuavat kuinka hyvä tämä auto on.