Toimita meille eurooppalainen päivittäin
Daily on rakennettu erillisen alustasarjan ympärille, mikä asettaa sen samaan luokkaan pienempien kuorma-autojen, kuten Isuzu N -sarjan, Hino Dutron ja Mitsubishi Fuso Canterin, kanssa.
Viime aikoihin asti jokaisen, joka halusi pienen ajokortilla ajettavan kuorma-auton, oli valittava kevyempi Daily-malli, jonka kokonaispaino oli 4.2 tonnia, 300 kg pienempi kuin normaalikortissa sallittu enimmäismassa. aliarvostettu viiden tonnin kuorma-auto.
Iveco on kasvattanut 4.2 tonnin malliaan 4.5 tonnin kokonaismassaksi, mikä tekee siitä kilpailukykyisemmän johtavien kuorma-autovalmistajien tarjoamien henkilöautojen lisensoitujen kuorma-autojen kanssa.
Ylimääräisen GVM:n saavuttamiseksi Iveco suunnitteli takajousituksen uudelleen vahvemmilla takajousilla ja vahvemmilla holkeilla.
Eurooppalaisena ohjaamoautona Daily tarjoaa kuljettajan terveyden ja turvallisuuden kannalta useita etuja Japanissa valmistettuihin ohjaamomoottoreihin verrattuna.
Kuljettajan mukavuus on tärkeä osa terveyttä ja turvallisuutta. Mukava kuljettaja on vähemmän stressaantunut, vähemmän väsynyt, tekee parempia ajovalintoja ja joutuu vähemmän onnettomuuteen.
Kuorma-autoon nouseminen voi olla väsyttävää, kun joutuu kiipeämään pyöränkaaren yli kuin cabover-malli. Ei ihme, että kuljettajilla on selkäongelmia.
Käytä cabover-kuorma-auton mukana tulevaa pogo stick -ajelua, niin saat enemmän osumia, jotka voivat johtaa terveysongelmiin.
Dailyssa on paljon mistä pitää ennen kuin käännät avainta. Siihen on helppo nousta sisään ja ulos, ja koska istut etupyörien takana, ajo on pehmeämpää ja mukavampaa kuin ohjaamotrukissa.
Sisällä istuimet ovat mukavia ja niissä on runsaasti korkeus-, ulottuvuus- ja kallistussäätöjä mukavan ajoasennon löytämiseksi. Siellä on penkki, johon mahtuu kaksi matkustajaa kolmen hengen miehistön kuljettamiseen.
Kojelaudassa on laaja valikoima mittareita, ja vakioilmastoinnin ja radio/CD-äänijärjestelmän säätimet ovat kaikki helposti ulottuvilla. Sähkötoimiset ikkunannostimet ja peilit sekä kaukosäätöinen keskuslukitus lisäävät kaikki auton käyttömukavuutta.
Peilit tarjoavat hyvän näkyvyyden sivulle ja taakse, ja pienet korjaimet mahdollistavat mustien pisteiden näkemisen, joita voi olla vaikea nähdä.
Toimitettuna Dailyssa ei ole turvatyynyjä, mutta ne voidaan valita lisävarusteluettelosta ja käyttää yhdessä ABS-jarrujen kanssa.
Testitrukki oli 45C14-kangaskantainen kuorma-auto, jossa oli 3.0-litrainen, nelisylinterinen, suoraruiskutus, välijäähdytteinen turbodieselmoottori, joka tuottaa 100 kW kierrosnopeudella 3500 340 rpm ja 1400 Nm 2800 XNUMX - XNUMX XNUMX rpm. Sen mukana tuli valinnainen kuusivaihteinen automaattivaihteisto AGile.
Tiellä yhdistelmä toimi hyvin, turbodieselmoottori kävi tasaisesti hyvällä teholla ja automaattivaihteisto vaihtui sujuvasti ja ajallaan. Kuljettaja voi tarvittaessa valita vaihteet myös manuaalisesti.
Dailyn ajo oli tasaista ja mukavaa, mutta silti vakaata. Käsittely oli tarkkaa ja ohjaustehostin hyvin painotettu, mutta 13.4 metrin kääntösäde oli suuri.
Levyjarrut molemmissa päissä varmistavat, että Daily pysähtyy luotettavasti. ABS on lisätty kuorma-automme turvapakettiin.
Daily on saatavana kolmella akselivälillä: 3450 mm, 3750 mm ja 4100 mm, kantavuus 2558 kg, 2545 kg ja 2536 kg, mukaan lukien kehon paino.
Lähtiäksesi testiin Daily, sinun on käytettävä 38,072 3500 dollaria peruskuorma-autosta ja XNUMX dollaria AGile-laatikosta, joka antaa sinulle ABS:n.
