Ducati 1100 DS Multistrada

Italialaiset, jotka kutsuivat itseään Multistradaksi, kuvailivat hyvin tämän moottoripyörän luonnetta ja ennen kaikkea tarkoitusta. Sana "multi" tietysti piilottaa sen laajan soveltuvuuden, mikä varmasti määrittää sen paikkana yhä useamman eri moottoripyörän populaatiossa. Tämä on yksi monipuolisimmista dukateista, joita voit kuvitella.

Ja jos lisäät nimeen vielä yhden osan, eli nälän, joka tarkoittaa tietä tai katua, kaikki tulee vielä kristallinkirkkaammaksi. Ducatin mukaan kaikki tiet ovat Multistradin koti.

Ja on totta, että punainen peto, joka, kuten mikä tahansa Ducati, mölyilee syvällä kaksisylinterisellä bassolla, tekee monia asioita hyvin. Runkogeometriansa, haarukan kulman, akselivälin ja monien laadukkaiden komponenttiensa ansiosta se muodostaa yhtenäisen kokonaisuuden, joka ei ole vieras asfalttikäännöksille. Se rakastaa eniten siellä, missä sitä on kallistettava eniten, ja esimerkiksi jousitus ei valittaa ollenkaan, puhumattakaan jarruista. Jos emme olisi juuri näyttäneet aivan uutta Hypermotardia, lähisukulaista, jonka kanssa se jakaa monia komponentteja, emme epäröisi sanoa, että supermoto löydettiin Ducatista neljä tai viisi vuotta sitten.

Siinä on kaikki, mikä tekee "supermoto"-moottoripyörästä. No, ehkä se johtuu vain siitä, että ulkonäkö ei oikein sovi tähän kategoriaan - ulkonäöltään se kuuluu varmasti touring enduro -moottoripyörien perheeseen (edes Multistradin kivimurskapohja ei ole jonkun muun). Uusien teiden avaamisen aikana meiltä puuttui toisinaan vain vähän enemmän tuulensuojaa, mutta vain yli 130 km/h. Vasta 180 km/h nopeudella Multistradi alkaa hitaasti huohottaa (kaarevassa aerodynaamisessa asennossa, sen avulla voit ajaa myös hieman yli 200 km/h ), mutta juuri tänään joku voi ajaa yli 180 km/h koko ajan. aika. Jos nopeuden halu on kuitenkin suuri, Multistrada ei ole oikea Ducati ja sinun on otettava supersport-pyörä tai superpyörä.

Tällaisen jokapäiväisen hyödyllisen moottoripyörän kanssa voimme päättää vain kutsulla: jos Ducati viettelee sinut ja haluat pitää hauskaa kahdella pyörällä ja samalla haluat ajaa siellä täällä pidempään, monipuolisempi ajoneuvo. -päiväretki, sitten vain kävely

tiet odottavat.

Ducati 1100 DS Multistrada

Testiauton hinta: 12.000 €.

Moottori: kaksisylinterinen, nelitahtinen, 1078 cm3, 70 kW (95 hv) nopeudella 7.750 rpm, 100 Nm nopeudella 7.000 rpm, el. polttoaineen syöttö

Runko, jousitus: teräsputkimainen kromi-molybdeeni, säädettävä USD-haarukka edessä, yksi säädettävä takaiskunvaimennin takana

Jarrut: 320 mm levy edessä, 245 mm takana

Akseliväli: 1.462 mm

Polttoainesäiliö / kulutus 100 km: 20/6 l.

Istuinkorkeus maasta: 850 mm

Paino: 196 kg ilman polttoainetta

Yhteystiedot: www.motolegenda.si

Kiitämme ja moitimme

+ monipuolisuus

+ moottori

+ laadukkaat komponentit

+ tunnistettava ulkonäkö

+ Ducati voitti MotoGP: n

– hinta

– hieman lämpöä karkaa moottorista ja pakokaasuista istuimelle

– Pitkät kuljettajat ovat hieman ahtaat

- ohjauspyörän äärivasemmalla tai oikealla asennossa käsi koskettaa tuulilasia

Petr Kavcic, kuva: Marko Vovk