Ducati Monster 600 Dark

Amerikkalaiset sanovat haluavansa puristaa viimeisen pois kaikesta, mikä tuottaa tuloja. On selvää, että tämä on toistunut Ducatissa sen jälkeen, kun Texas Pacific Group otti sen haltuunsa. Kaikkiin osumiin lisättiin niin monta lisävarusteversiota, että mallien määrä kaksinkertaistui. Erityisesti hirviöperhe on kasvanut, joten on todennäköistä, että edes sen jäsenet eivät enää tiedä kuinka monta heitä on. 600, 750 ja 900 cc, normaali-, kaupunki- ja Chrom -versiot, kaikki yhdessä tummana.

Dark 600 on mielenkiintoinen julmasta ulkonäöstään, mutta silti halvin Ducati. Kun tarkastelemme sitä tarkemmin, ymmärrämme, että säiliön väri ei ole vain läpinäkymätön musta, vaan siihen on lisätty pieniä kiteitä. Todellinen Ducatin laatu, ei halpa ranta.

Teknisesti Dark ei eroa jo tunnetusta 600 cc: n versiosta, mutta viiden vuoden tuotannon jälkeen niihin tehtiin joitain korjauksia. Kaasuttimen mukauttamiseksi paremmin alhaisiin lämpötiloihin öljyjohto asetettiin kellukkeiden ympärille, mutta termostaatti lisättiin ylikuumenemisen ja ilmakuplien muodostumisen estämiseksi kesällä.

Resonanssit, jotka aiemmin ilmenivät puoliksi tyhjän säiliön ja ilmansuodattimen välillä, poistettiin vaahtomuovikerroksella. Samalla se estää moottoria ylikuumenemasta kuljettajan polvia.

Tiellä tilanne pysyi ennallaan ja aivan oikein. Lyhyttahti V2-moottori on täsmälleen samankokoinen kuin 20 vuotta sitten ja on erittäin kypsä. Tämä on todellinen esimerkki pehmeästä mutta erottuvasta kaksisylinterisestä moottorista, joka ei koskaan kyllästy. Tämän varmistaa kova kuiva kytkin ja erehtymätön Ducati staccato.

Monsterilla ei ole kierroslukumittaria, koska se ei edes tarvitse sitä, koska todellinen ducatisti tietää, että tämä moottori toimii parhaiten keskialueella. Jos kierrokset laskevat liian alas, kriisiä ei ole, ja ylärajalla sillä on edelleen hämmästyttävän suuri pääntila.

Alusta on viritetty urheilulliselle kovalle, leveä ohjauspyörä lepää hieman sivuttain jalustalla kuljettajan istuessa kuin katutaistelija. Mitä muuta voidaan parantaa? Jos Ducati on jo onnistunut käärimään hydraulisen kytkinletkun teräsvaijerilla, miksi he eivät ole tehneet samoin jarrupalat? Tämä tekisi jarrutusvoimasta tarkemman. He voivat kuitenkin jättää sen käyttäjän harkintavaltaan, jolla pitäisi olla muita korjausvaihtoehtoja. Muuten he eivät säästäneet Monster Darkia.

Edustaa ja myy: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84), Lj.

Техническая информация

moottori: 2-sylinterinen, 4-tahti, ilmaöljyjäähdytteinen V-moottori, 90 asteen sylinterin kulma - 1 yläpuolinen nokka-akseli - 2 venttiiliä per sylinteri, desmodrominen ohjaus - märkäpohjavoitelu -

2kpl Mikuni f 38mm kaasuttimet - eurosuper OŠ 95 polttoaine

Reiän halkaisija x: mm × 80 58

tilavuus: 583 cm3

Puristus: 10 7: 1

Suurin teho: 40 kW (54 km) nopeudella 8250 rpm

Suurin vääntömomentti: 51 Nm (5, 2 kpm) nopeudella 7000 / min

Energiansiirto: päävaihde - hydraulisesti toimiva monilevyinen kuivakytkin - viisivaihteinen vaihteisto - ketju

Runko: putkimainen, alempi esillä oleva terästanko - 1430 mm akseliväli, 23 asteen pään kulma, 94 mm edessä

Jousitus: Etu teleskooppihaarukka ylösalaisin = Ø 0 mm, liike 41 mm - alumiininen takakääntövarsi keskivaimentimella, 120 mm liike

Renkaat: edessä 120/70 ZR 17 - takana 160/60 ZR 17

jarrut: edessä 1 × levyjarru = 320 mm XNUMX-lenkkijarrusatulalla - takalevy =

f 245 mm, kaksimäntäinen leuka

Tukku omenat: istuinkorkeus 770 mm - polttoainesäiliö / reservi: 16/5 l - paino polttoaineella 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, ominaisuudet: suurin nopeus 177 km / h, kiihtyvyys (matkustajan kanssa) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); joustavuus (matkustajan kanssa) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) ja 9-0 km / h: 100 s (140, 17); testikulutus 1 l / 23 km.

Imre Paulowitz

• Техническая информация

  moottori: 2-sylinterinen, 4-tahti, ilmaöljyjäähdytteinen V-moottori, 90 asteen sylinterin kulma - 1 yläpuolinen nokka-akseli - 2 venttiiliä per sylinteri, desmodrominen ohjaus - märkäpohjavoitelu -

  Vääntömomentti: 51 Nm (5,2 kpm) nopeudella 7000/min

  Energiansiirto: päävaihde - hydraulisesti toimiva monilevyinen kuivakytkin - viisivaihteinen vaihteisto - ketju

  Runko: putkimainen, alempi esillä oleva terästanko - 1430 mm akseliväli, 23 asteen pään kulma, 94 mm edessä

  jarrut: edessä 1 × levyjarru = 320 mm XNUMX-lenkkijarrusatulalla - takalevy =

  Jousitus: Etu teleskooppihaarukka ylösalaisin = Ø 0 mm, liike 41 mm - alumiininen takakääntövarsi keskivaimentimella, 120 mm liike

  massa: istuinkorkeus 770 mm - polttoainesäiliö / reservi: 16,5 / 3,5 l - paino polttoaineella 192 kg