Volkswagen 1.2 TSi -moottori - tekniset tiedot, polttoaineenkulutus ja suorituskyky

1.2 TSi -moottori esiteltiin ensimmäisen kerran, kun Golf Mk6:n ja Mk5:n kaltaiset mallit esiteltiin vuoden 2005 lopulla. Nelisylinterinen bensiinimoottori korvasi vapaasti hengittävän version samalla iskutilavuudella ja kolmella sylinterisellä, 1,2 R3 EA111 -versiolla. Lue lisää TSi-versiosta artikkelistamme!

1.2 TSi-moottori - perustiedot

1.2 TSi -versiolla on paljon yhteistä 1.4 TSi/FSi -version kanssa. Ensinnäkin tämä viittaa aseman suunnitteluun. Kuitenkin siirryttäessä pienemmän moottorin suorituskykyyn, siinä oli alumiininen sylinterilohko valurautaisilla sisävuorilla.

Suurempaan moottoriin verrattuna moottorin sylinterin reikä oli pienempi - se oli 71,0 mm 76,5 mm:n sijaan samalla männän iskulla 75,6 mm. Täysin uusi taottu teräksinen kampiakseli on asennettu voimayksikön alaosaan. Männät puolestaan ​​on valmistettu kevyestä ja kestävästä alumiiniseoksesta. 

Näiden ratkaisujen ansiosta 1.2 TSi -moottori painoi vähemmän kuin 1.4 TSi -versio - jopa 24,5 kiloa. Samalla sillä on optimaalinen teho ja suorituskyky. Tästä syystä se toimii erittäin hyvin kompaktina kaupunkiautona. Tähän vaikutti myös nykyaikaisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän käyttö, joka on yhdistetty turboahdetun imujärjestelmän kanssa.

Suunnitteluratkaisut 1.2 TSi -moottorissa

Taajuusmuuttaja on varustettu huoltovapaalla jakoketjulla sekä hydraulisilla työntimillä varustetuilla rullavivuilla ohjatuilla venttiileillä. Sylinterilohkon yläosassa on sylinterinkansi, jossa on kaksi venttiiliä per venttiili, yhteensä kahdeksan, sekä nokka-akseli.

SOHC-järjestelmän lisäksi suunnittelijat keskittyivät kahden venttiilin päihin, joissa on korkea vääntömomentti matalalla ja keskialueella. Imuventtiilin halkaisija on 35,5 mm ja pakoventtiilin halkaisija on 30 mm.

Turboahdin, ruiskutusjärjestelmä ja elektroniset ohjausjärjestelmät

Moottorissa on IHI 1634 -turboahdin, jonka suurin ahtopaine on 1,6 baaria. Paineilma pidetään optimaalisessa lämpötilassa asentamalla imusarjaan integroitu vesijäähdytteinen välijäähdytin.

Moottori on varustettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä korkeapainepumpulla, jota käyttää nokka-akseli ja joka tuottaa polttoainetta 150 baarin paineella. Sen toimintaperiaate on, että peräkkäiset suuttimet syöttävät polttoainetta suoraan polttokammioihin. Jokainen sytytystulppa toimii erillisellä sytytyspuolalla.

Volkswagenin insinöörit käyttivät elektronisesti ohjattua Bosch E-GAS -kaasurunkoa ja Siemens Simos 10 -moottorin ECU:ta. Lisäksi asennettiin täysin elektroninen sytytysjärjestelmä.

Mitkä autot oli varustettu 1.2 TSi -moottorilla - voimansiirtovaihtoehdot

Voimayksikkö löytyy monista Volkswagen-konserniin kuuluvien merkkien autoista. Tämän valmistajan moottorilla varustettuja autoja ovat: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 ja Caddy. SEAT-malleihin kuuluvat Ibiza, Leon, Altea, Altea XL ja Toledo. Moottori löytyy myös Skoda Fabia-, Octavia-, Yeti- ja Rapid-autoista. Tähän ryhmään kuuluu myös Audi A1.

Markkinoilla on kolme tyyppistä asemaa. Heistä heikoin, ts. TsBZA tuottaa 63 kW nopeudella 4800 rpm. ja 160 Nm kierrosluvulla 1500-3500 rpm. Toisen, CBZC:n, teho oli 66 kW nopeudella 4800 rpm. ja 160 Nm kierrosluvulla 1500-3500 rpm. Kolmas on CBZB, jonka teho on 77 kW nopeudella 4800 rpm. ja 175 Nm - sillä oli suurin teho.

Vetoyksikön toiminta – yleisimmät ongelmat

Yksi harmituksista oli viallinen ketjukäyttö, kunnes kokoonpano vaihdettiin hihnaan vuonna 2012. Myös 1.2 TSi -moottorilla varustettujen ajoneuvojen käyttäjät valittivat sylinterinkannen, erityisesti tiivisteen, ongelmista.

Foorumeilta löytyy myös arvosteluja viallisesta pakokaasujen puhdistusjärjestelmästä tai ohjauselektroniikan vioista, jotka aiheuttavat paljon ongelmia. Sulkee luettelon ongelmista, joita ilmenee moottorin käytön aikana, liian paljon öljynkulutusta.

Tapoja välttää moottorin toimintahäiriö

Moottoriongelmien välttämiseksi on käytettävä laadukasta polttoainetta - sen tulee olla lyijytöntä bensiiniä, jolla on alhainen rikkipitoisuus ja moottoriöljy, ts. 95 RON. Yksi moottorin vakaaseen toimintaan vaikuttavista tekijöistä on myös auton omistajan ajotyyli. 

Säännöllisellä huollolla ja öljynvaihtovälejä noudattaen vetolaitteen pitäisi toimia ilman suurempia ongelmia jopa noin 250 XNUMX km:n ajokilometreillä. km.

Moottori 1.2 TSi 85hv - tekniset tiedot

Yksi tunnetuimmista moottoriversioista on 1.2 TSi 85 hv. 160 Nm kierrosluvulla 1500-3500 rpm. Se asennettiin Volkswagen Golf Mk6:een. Sen kokonaistilavuus oli 1197 cm3. 

Varustettu öljysäiliöllä, jonka tilavuus on 3.6-3.9 litraa. Valmistaja suositteli aineiden käyttöä, joiden viskositeetti on 0W-30, 0W-40 tai 5W-30. Suositeltu öljyn erittely on VW 502 00, 505 00, 504 00 ja 507 00. Se on vaihdettava joka 15. XNUMX. km.

Polttoaineen kulutus ja voimayksikön toiminta Golf Mk6:n esimerkissä

Volkswagen Golf Mk6 -malli 1.2 TSi -moottorilla kulutti kaupungissa 7 l / 100 km, maantiellä 4.6 l / 100 km ja yhdistetyssä ajossa 5.5 l / 100 km. Kuljettaja kiihtyi 100 km/h 12.3 sekunnissa. Samaan aikaan huippunopeus oli 178 km/h. Ajon aikana moottorin CO2-päästöt ovat 129 g/km - tämä vastaa Euro 5 -standardia. 

Volkswagen Golf Mk6 - käyttöjärjestelmän, jarrujen ja jousituksen eritelmät

1.2 TSi -moottori toimi etuvetoisena. Itse auto oli asennettu McPherson-tyyppiseen etujousitukseen sekä itsenäiseen, monilenkkeiseen takajousitukseen - molemmissa tapauksissa kallistuksenvaimennin.

Edessä käytetään tuuletettuja levyjä ja takana levyjarruja. Kaikki tämä yhdistettiin lukkiutumattomiin jarruihin. Ohjausjärjestelmä koostuu levystä ja vaihteesta, ja itse järjestelmää ohjataan sähköisesti. Autoon asennettiin 195/65 R15 renkaat 6J x 15 vanteilla.

Onko 1.2 TSi moottori hyvä ajaa?

Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää mainittuun, alennettuun versioon, jonka teho on 85 hv. Se on ihanteellinen sekä kaupunkiajoon että lyhyille matkoille. Hyvä suorituskyky yhdistettynä ajotaloudellisuuteen kannustaa monia kuljettajia ostamaan edullisen auton. 

Vastuullisella ja säännöllisellä huollolla pyöräsi maksaa sinulle säännöllisen työn ja harvoin mekaanikon luona. Nämä ongelmat huomioon ottaen voimme sanoa, että 1.2 TSi -moottori on hyvä voimayksikkö.