1.6 HDi -moottori - tärkein tieto diesel PSA:sta ja Fordista

Lohko on läsnä useissa automalleissa. 1.6 HDi -moottori on asennettu autoihin, kuten Ford Focus, Mondeo, S-Max ja Peugeot 207, 307, 308 ja 407. Sitä voivat käyttää myös Citroen C3, C4 ja C5 kuljettajat sekä Mazda. 3 ja Volvo S40/V50.

1.6 HDi -moottori - mitä siitä kannattaa tietää?

Yksikkö on yksi 21-luvun ensimmäisen vuosikymmenen suosituimmista moottoripyöristä. Dieseliä käytettiin tunnettujen valmistajien autoissa. Sen loi PSA - Peugeot Société Anonyme, mutta yksikkö asennettiin myös BMW:n omistamiin Ford-, Mazda-, Suzuki-, Volvo- ja MINI-ajoneuvoihin. PSA on kehittänyt 1.6 HDi -moottorin yhteistyössä Fordin kanssa.

Ford tekee yhteistyötä PSA:n kanssa HDi/TDCi-kehityksessä

1.6 HDi -moottori kehitettiin yhteistyössä Fordin ja PSA:n kanssa. Yhtiöt sulautuivat kilpailevien divisioonien - Fiat JTD:n ja Volkswagen TDI:n - suuren menestyksen seurauksena. Amerikkalais-ranskalainen ryhmä päätti luoda oman Common Rail -turbodieselin. Siten luotiin lohko HDi / TDCi-perheestä. Sitä valmistettiin Englannissa, Ranskassa ja Intiassa. Moottori debytoi vuonna 2004, kun se asennettiin Peugeot 407:ään. Se löytyy myös monista Mazda-, Volvo-, MINI- ja Suzuki-ajoneuvoista.

Suosituimmat 1.6 HDi yksikkömallit

Tähän ryhmään kuuluu 1.6 HDi-moottoria 90 ja 110 hv. Edellinen voidaan varustaa kiinteän tai muuttuvan geometrian turbiinilla, kelluvalla vauhtipyörällä tai ilman. Toinen vaihtoehto on sen sijaan saatavana vain muuttuvageometrisella turbiinilla ja kelluvalla vauhtipyörällä. Molemmat versiot ovat saatavana lisävarusteena FAP-suodattimella. 

Vuonna 1.6 esitelty 2010 HDi -moottori on myös erittäin suosittu. Se oli Euro 8 -ympäristöstandardin mukainen 16-venttiilinen yksikkö (venttiilien lukumäärää vähennettiin 5:sta).

• DV6D-9HP teholla 90 hv;
• DV6S-9KhL teholla 92 hv;
• 9h 112hv

Miten ajo on järjestetty?

Ensimmäinen huomionarvoinen näkökohta on, että turbodieselin sylinterilohko on valmistettu alumiinista, jossa on sisäholkki. Jakojärjestelmässä on myös hihna ja ketju erillisellä hydraulisella kiristimellä, joka yhdistää molemmat nokka-akselit.

Kampiakseli on yhdistetty hihnaan vain erillisellä pakokaasun nokka-akselin hihnapyörällä. On huomattava, että yksikön rakenne ei sisällä tasapainotusakseleita. 1,6 HDi -moottori toimii siten, että nokka-akselin vaihteet puristuvat niihin. Ketjun katketessa mäntien voimakasta iskua venttiileihin ei tapahdu, koska pyörät luistavat rullien päällä.

Moottorin teho 1.6HDi

1.6 HDi -moottorista on saatavana kaksi perusversiota 90 hv:lla. ja 110 hv Ensimmäinen on varustettu perinteisellä MHI:n (Mitsubishi) TD025-turbiinilla, jossa on pääventtiili, ja toinen on varustettu muuttuvageometrisella Garrett GT15V -turbiinilla. Molempien moottoreiden yhteisiä elementtejä ovat välijäähdytin, imu- ja pakojärjestelmät sekä hallintalaitteet. Käytettiin myös yhteispaineruiskutusjärjestelmää, jossa oli korkeapaineinen CP1H3-polttoainepumppu ja solenoidisuuttimia.

Yleisimmät toimintahäiriöt

Yksi yleisimmistä on ongelma ruiskutusjärjestelmässä. Tämä ilmenee yksikön käynnistysongelmista, sen epätasaisesta toiminnasta, tehon menetyksestä tai pakoputkesta kiihdytyksen aikana tulevasta mustasta savusta. Tankkauspolttoaineen laatuun kannattaa kiinnittää huomiota, sillä halvemman hintaluokan polttoaineet voivat vaikuttaa haitallisesti järjestelmän käyttöikään. 

Kelluvan vauhtipyörän ongelmat ovat myös yleisiä. Voit kertoa, että tämä osa on vaurioitunut, jos tunnet paljon tärinää ajon aikana ja kuulet melua lisävarusteen käyttöhihnan tai vaihteiston ympäriltä. Syynä voi olla myös kampiakselin hihnapyörän kaasun toimintahäiriö. Jos kelluva pyörä on vaihdettava, myös vanha kytkinsarja on vaihdettava uuteen. 

1.6 HDi -moottorin työelementti on myös turbiini. Se voi epäonnistua sekä kulumisen että öljy-ongelmien vuoksi: hiilikerrostumia tai nokihiukkasia, jotka voivat tukkia suodattimen näytön. 

1.6 HDi -moottori on saanut hyviä arvosteluja lähinnä sen alhaisen vikatiheyden, kestävyyden ja optimaalisen tehon vuoksi, mikä näkyy erityisesti pienissä autoissa. 110 hv yksikkö tarjoaa paremman ajokokemuksen, mutta saattaa olla kalliimpaa ylläpitää kuin 90 hv:n versio, josta puuttuu muuttuvageometrinen turbiini ja kelluva vauhtipyörä. Jotta veto toimisi vakaasti, kannattaa seurata säännöllistä öljynvaihtoa ja 1.6 HDi -moottorin huoltoa.