Toyota 2JZ on kuljettajien arvostama moottori. Lue lisää legendaarisesta 2jz-GTE-moottorista ja sen muunnelmista

Kannattaa myös selvittää, mihin moottorikoodin yksittäiset kirjaimet viittaavat. Numero 2 osoittaa sukupolven, kirjaimet JZ moottoriryhmän nimen. 2-JZ-GTE:n urheiluversiossa G-kirjain ilmaisee yksikön urheilullisen luonteen - yläventtiilin ajoitus kahdella akselilla. T:n tapauksessa valmistaja tarkoittaa turboahtamista. E tarkoittaa elektronista polttoaineen ruiskutusta tehokkaammassa 2JZ-versiossa. Moottoria kuvataan kulttiyksiköksi. Meiltä saat selville miksi!

90-luvun alku - hetki, jolloin yksikön historia ja legenda alkoivat

90-luvun alussa 2JZ-moottoripyörien historia alkoi. Moottori asennettiin Toyota- ja Lexus-autoihin. Tuotantojaksoa pidetään usein japanilaisen autoteollisuuden huippuna. Rautaiset, vahvat ja suuret kuusisylinteriset moottorit henkilöautoissa tekivät roiskeita. Nykyään tällaisilla ominaisuuksilla varustettu moottori asennetaan vain kuorma-autoihin tai suuriin takavetoisiin sedaneihin. Esittelemme tärkeimmät tiedot 2JZ-yksiköistä.

2JZ - moottori Toyotalta. Tärkeä osa autohistoriaa

Moottoriryhmän historian alku liittyy Nissan Z:n luomiseen. Suunnittelijat päättivät, että yksikkö tulee olemaan vahva kilpailija kilpailijoiden luomalle moottorille. Se tapahtui 70-luvulla. Näin ollen Celica Supra luotiin M-perheen rivikuuden konepellin alla. Auto debytoi markkinoilla vuonna 1978, mutta ei saavuttanut merkittävää myyntimenestystä. Sen sijaan se oli ensimmäinen askel kohti kuusisylinterisen Supra-sarjan tuotantoa.

Kolme vuotta ensi-illan jälkeen autoon tehtiin perusteellinen modernisointi. Celica-mallin ulkoasua on suunniteltu uudelleen. Celica Supran urheilullinen versio on varustettu turboahdetulla kuusisylinterisellä M-moottorilla.

Japanilaisen valmistajan kolmannen sukupolven Supra 

Vuonna 1986 julkaistiin kolmannen sukupolven Supra, joka ei enää ollut Celica-sarjan malli. Auto erottui suuremmalla alustalla, joka oli otettu toisen sukupolven Soarer-mallista. Autoa oli saatavana M-moottoreilla eri versioina. Parhaiden joukossa olivat 7 litran turboahdetut 7M-GE- ja 3,0M-GTE-moottorit.

JZ-perheen ensimmäinen versio, 1JZ, esiteltiin vuonna 1989. Siten se korvasi M:n vanhemman version. Vuonna 1989 aloitettiin myös neljännen sukupolven automallin luominen. Niinpä neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1993, tuotantoon tuli Supra A80, joka osoittautui Toyotalle valtavaksi menestykseksi ja otti ikuisesti paikkansa autoteollisuuden historiassa. 

Toyota Supra ja 2JZ-moottori - voimayksikön eri versioita

Äskettäin esitellyssä Toyota Suprassa oli kaksi moottorivaihtoehtoa. Se oli Supra, jossa oli 2 hv vapaasti hengittävä 220JZ-GE-moottori. (164 kW) 285 Nm:n vääntömomentilla sekä 2JZ-GTE-kaksoisturboversio 276 hv:lla. (206 kW) ja 431 Nm vääntömomentti. Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla olivat yleisiä mallit pienemmillä teräsvanteilla varustetuilla turboahtimella sekä suuremmat polttoainesuuttimet, jotka nostivat tehon 321 hv:iin. (saatavana Yhdysvalloissa) ja 326 hv. Euroopassa. Kuriositeettina yksikkö ei ilmestynyt ensimmäisen kerran Supra-malliin, vaan vuoden 1991 Toyota Aristoon. Tätä tuotantomallia myytiin kuitenkin vain Japanissa. 

Ikoninen japanilainen moottoriarkkitehtuuri

Mikä on 2JZ-moottoripyörän erottuva piirre? Moottori on rakennettu valurautaiseen suljettuun lohkoon, jossa on vahvistus ja kiinteä hihna, joka on asennettu itse lohkon ja öljypohjan väliin. Japanilaiset suunnittelijat varustivat yksikön myös kestävillä sisäosilla. Merkittäviä esimerkkejä ovat täysin tasapainotettu taottu teräksinen kampiakseli, jossa on raskaat päälaakerit ja 62 mm ja 52 mm paksut kampitapit. Taotut kartiomaiset tangot toimivat myös vakaasti. Tämän ansiosta varmistetaan korkea kulutuskestävyys sekä valtava tehopotentiaali. Muun muassa näiden ratkaisujen ansiosta yksikköä pidetään legendaarisena moottorina.

2JZ-GTE-moottori tuotti valtavan tehon. Mitä ominaisuuksia saatiin virittämällä autoa?

Toyota käytti myös tässä moottorissa korkeapainevalettuja hypereutektisia mäntiä, jotka ovat erittäin kestäviä. Tämä tarkoitti, että autoa virittämällä saatiin jopa 800 hv. näillä komponenteilla varustetusta moottorista. 

Insinöörit valitsivat myös neljä venttiiliä sylinteriä kohden alumiinisessa kaksinkertaisessa ylänokkasylinterikannessa, yhteensä 24 venttiiliä. 2JZ-GTE-versio on kaksoisturbomoottori. Kaasuturbiinimoottori on varustettu peräkkäisillä kahdella turboahtimella, joista toinen käynnistyy alhaisilla moottorin nopeuksilla ja toinen korkeammilla - 4000 rpm. 

Näissä malleissa käytettiin myös identtisiä turboahtimia, jotka tuottivat tasaisen ja lineaarisen tehon ja 407 Nm:n vääntömomentin 1800 rpm:llä. Nämä olivat erinomaisia ​​tuloksia, varsinkin kun kyseessä oli 90-luvun alussa kehitetty laite.

Mikä on 2JZ-moottoripyörän suosio? Moottori esiintyy esimerkiksi maailman elokuvissa ja tietokonepeleissä. Supra ikonisella yksiköllä esiintyi elokuvassa "Fast and the Furious" sekä pelissä Need For Speed: Underground, ja se tuli ikuisesti autoilijoiden mieleen uskomattoman voimakkaana kulttimallina.