Moottori 1Hz
Japanilaiset moottorit ansaitsevat kunnioituksen kaikkialla maailmassa. Varsinkin kun on kyse dieselmoottoreista, joiden nimi on HZ. Tämän linjan ensimmäinen voimayksikkö oli 1HZ-moottori - tilava dieselyksikkö, josta tuli legendaarinen jo 90-luvun alussa.
Moottorin historia ja ominaisuudet
1HZ-voimayksikkö kehitettiin viime vuosisadan 90-luvun alussa erityisesti uuden sukupolven Land Cruiser 80 -sarjan katumaastureille. Tällä yksiköllä varustettuja autoja toimitettiin melkein kaikkiin maailman maihin, koska Toyota 1HZ:n tekninen suunnittelu mahdollisti tämän moottorin käytön kaikissa olosuhteissa.
Tekniset tiedot olivat melko keskimääräisiä:
| Työtilavuus | 4.2 litraa |
| polttoaine | dieseli |
| Nimellisteho | 129 hevosvoimaa nopeudella 3800 rpm |
| vääntömomentti | 285 Nm nopeudella 2200 rpm |
| Todellinen kilometripotentiaali (resurssi) | 1 000 000 kilometriä |
Tuotannon alussa yhtiö ei julistanut 1HZ-dieseliä miljonäärivoimayksiköksi. Mutta jo 90-luvun puolivälissä kävi selväksi, että miljoona kilometriä on kaukana tämän japanilaisen tekniikan ihmeen hyödyntämisen rajasta.
Maassamme voit edelleen tavata ensimmäiset SUV-maasturit, jotka on varustettu 1 Hz:n polttomoottoreilla. Nämä autot ovat toistuvasti nollaaneet kilometrilaskurin, eivätkä ole toistaiseksi kovin yleisiä autohuollon asiakkaita.
Tärkeimmät edut
Moottorin tärkeimmät vahvuudet eivät ole tekniset ominaisuudet. Näin suurella volyymilla yksikkö ei tuota niin montaa hevosta. Luultavasti turbiini korjaa tämän puutteen, mutta sen myötä yksikön potentiaali pienenisi merkittävästi.
Käsiteltyään 1HZ-yksiköllä varustetun autonkuljettajien arvostelut, Toyotan dieselhirviön seuraavat edut voidaan erottaa:
- valtava mittarilukemapotentiaali;
- ei pieniä vaurioita
- täysin minkä tahansa dieselpolttoaineen käsittely;
- sietokyky äärimmäisille lämpötiloille;
- luotettava mäntäryhmä, joka on huollettu ja porattava.
Tietenkin yksikön luotettavuus ja luotettavuus riippuvat sen toiminnan olosuhteista ja ominaisuuksista. Jos vaihdat öljyn ajoissa, säädä venttiilivälykset ja sytytys, auton toiminnassa ei esiinny ongelmia.
Mahdolliset moottoriongelmat
Jos venttiilin säätöä ei tehty oikeaan aikaan, mutta suurella viiveellä, männän kuluminen voi lisääntyä. Myös mäntäryhmän resoluutio havaitaan käytettäessä erilaisia estereitä polttomoottorin nopeaan käynnistämiseen kylmällä säällä.
Älä unohda, että edessäsi on melko vanha voimayksikkö. Sinun pitäisi olla varovaisempi hänen kanssaan. Muita yleisiä korjausongelmia ovat:
- ruiskutuspumppujärjestelmä kärsii melkein kaikissa moottoreissa, jotka ovat lähempänä 500 tuhatta kilometriä;
- yksikköä saa huoltaa vain asiantuntija - tässä vaaditaan erityinen 1HZ-sytytysmerkkien asennus;
- huonolaatuinen polttoaine tuhoaa hitaasti mäntäryhmän ja venttiilit.
Ehkä tässä moottorissa ei ole enää puutteita. Yksi tällaisella tehoyksiköllä varustetun auton omistamisen eduista on, että voit ostaa 1Hz-sopimusmoottorin, kun alkuperäisellä yksiköllä on ajettu yli miljoona kilometriä. Nykyään tällainen menettely ei maksa sinulle liikaa rahaa, mutta antaa autolle melkein uuden moottorin.
Yhteenvetona
1HZ-moottorin käyttöalueena olivat Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 ja Toyota Coaster Bus. Tähän mennessä näillä voimayksiköillä varustettuja autoja käytetään edelleen aktiivisesti, eivätkä ne petä omistajiaan.
Se oli yksi Toyota Corporationin parhaista moottoreista, joka osallistui aktiivisesti yrityksen nimen luomiseen. Tällaisten keksintöjen ansiosta yhtiötä arvostetaan nykyään kaikkialla maailmassa.
