2.0 ALT-moottori Audi A4 B6:ssa - tärkein tieto laitteesta
Pitoisuus
Tämän voimayksikön kysytyin versio Audi A4 B6:lle on 2.0 ALT 20 V -moottori Multitronic-järjestelmällä, jonka teho on 131 hv. Se tarjosi tyydyttävän suorituskyvyn ja oli samalla taloudellinen. Bensakone oli loistava sekä maantiellä että kaupungissa. Lue lisää käytetyistä suunnitteluratkaisuista, yksikön eduista ja haitoista artikkelistamme!
2.0 ALT moottori - tekniset tiedot
Yksikön teho oli 131 hv. 5700 rpm. ja suurin vääntömomentti 195 Nm nopeudella 3300 rpm. Moottori oli asennettu eteen pituussuunnassa. Nimitys ALT viittasi 2.0i 20V -malleihin, joiden iskutilavuus oli 1984 cm³.
Vapaasti hengittävässä moottorissa oli neljä sylinteriä ja viisi venttiiliä per sylinteri - DOHC. Ne sijaitsivat rivissä, yhdellä rivillä. Sylinterin halkaisija oli 82,5 mm ja männän isku oli 92,8 mm. Puristussuhde oli 10.3.
Voimansiirron toiminta, polttoaineenkulutus ja suorituskyky
2.0 ALT -moottori varustettiin 4,2 litran öljysäiliöllä. Valmistaja suositteli öljyn käyttöä, jonka viskositeettitaso on 0W-30 tai 5W-30 ja jonka erittely on VW 504 00 tai VW 507 00.
Moottori oli varsin taloudellinen. Polttoaineen kulutus vaihteli seuraavien arvojen ympärillä:
- 10,9 l / 100 km kaupunkitilassa;
- 7,9 l/100 km sekoitettuna;
- 6,2 l / 100 km maantiellä.
On myös huomattava saksalaisen valmistajan moottorin hyvät ominaisuudet. Audi A4 B6:een asennettu moottori kiihdytti auton 100 km/h 10,4 sekunnissa ja huippunopeus oli 205 km/h.
Audi A4 B6 2.0:ssa käytetyt suunnitteluratkaisut
On myös syytä mainita itse auton tärkeimmät rakenneosat, jotka korostivat voimayksikön kaikkea parasta. Audin insinöörit käyttivät autossa etuvetoa ja Multitronic-vaihteistoa. Etujousitusjärjestelmässä on itsenäinen monipistevivusto.
Edessä käytetään tuuletettuja levyjarruja ja takana levyjarruja, joissa jarrusatulat kohdistavat paineen levypaloihin luoden tuntokykyä, joka hidastaa autoa. Auton suunnittelijat valitsivat myös ABS-apujärjestelmän, joka esti pyörien lukkiutumisen jarrupoljinta painettaessa.
Ohjaus koostui levystä ja vaihteesta, ja voiman antoi hydraulinen ohjausjärjestelmä. Audi A4 B6:ssa on 195/65 R15 renkaat ja 6.5J x 15 vannekoko.
Vikoja, jotka ilmenevät auton käytön aikana
4 ALT -moottorilla varustettua Audi A6 B2.0:ta pidetään oikeutetusti epäluotettavana autona sekä itse voimayksikön että muiden auton suunnittelun muodostavien komponenttien suhteen. Voit kuitenkin luetella useita ongelmia, jotka ilmenevät säännöllisesti, jopa auton pitkäaikaisen käytön seurauksena.
Ohjaushäiriöt
Syynä näihin ongelmiin on huonosti tehty ohjaustehostimen pumppu ja ohjausvaihde. Kannattaa tutustua lueteltujen komponenttien tekniseen kuntoon, varsinkin käytettyjen 2.0 ALT-moottorilla varustettujen Audi-autojen kohdalla.
Tapauksissa, joissa osista kuuluu epätavallisia ääniä, kuten ulvomista, tämä voi olla merkki pumpun toimintahäiriöstä. Hyvä tapa tarkistaa toimintahäiriö on pysäyttää auto paikoilleen ja katsoa, alkaako se liikkua itsestään.
Ongelma Multitronic CVT -vaihteistossa.
Vakionopeusvaihteiston keskeiset osat, kuten Multitronic CVT -järjestelmää usein kutsutaan, ovat kartiot ja käyttöketju. Ne tarjoavat koko järjestelmän sujuvan toiminnan ja tarjoavat myös mahdollisuuden kiihdyttää moottorin vakionopeudella. Audi A4 B6:ssa vikoja voi esiintyä erityisen usein.
Multitronic CVT -vaihteistoissa voi tapahtua seuraavaa:
- tietokoneen ja kytkinlevyjen vika;
- liian nopea, hallitsematon komponenttien kuluminen vähäisellä ajokilometrillä.
Valitettavasti suurin osa ongelmista saatiin käsiteltyä vasta vuoden 2006 jälkeen, kun Audi A4 B7 -versio tuli markkinoille.
2.0 ALT -moottorilla varustettu auto voi silti olla hyvä valinta, mutta sinun tulee tutkia markkinoita huolellisesti. Keskeistä oikean mallin ostamisessa on tietää sen historia, viat ja missä ne on korjattu. Jos moottorilla on todistettu historia ja se on asianmukaisessa teknisessä kunnossa, se kannattaa valita ja hyötyä hyvästä suorituskyvystä, taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja tyydyttävästä ajokulttuurista.
