2.7 TDi -moottori Audi A6 C6:ssa - tekniset tiedot, teho ja polttoaineenkulutus. Onko tämä yksikkö sen arvoinen?

2.7 TDi -moottori asennettiin useimmiten Audi A4-, A5- ja A6 C6 -malleihin. Moottorissa oli 6 sylinteriä ja 24 venttiiliä, ja varusteisiin kuului yhteispaineruiskutusjärjestelmä Boschin pietsosuihkuttimilla. Jos haluat tietää vielä enemmän, esittelemme tietoja itse auton teknisistä tiedoista, suorituskyvystä, polttoaineenkulutuksesta ja tärkeimmistä suunnittelupäätöksistä. Tärkeimmät uutiset 2.7 TD:stä ja Audi A6 C6:sta löytyvät alta. Lue tekstimme!

TDi-moottoriperhe – miten se luonnehtii?

2.7 tehoyksikkö kuuluu TDi-perheeseen. Siksi on syytä tarkistaa, mitä tälle moottoriryhmälle on ominaista. Lyhenteen TDi laajennus Turboahdettu suoraruiskutus. Tätä nimeä käytetään viittaamaan Volkswagen-konserniin kuuluvien merkkien autoihin.

Termiä käytetään moottoreissa, joissa on turboahdin, joka lisää tehoa syöttämällä enemmän paineilmaa palotilaan. Toisaalta suoraruiskutus tarkoittaa, että polttoaine syötetään korkeapainesuuttimien kautta myös palotilaan.

Turboahdettujen ja suoraruiskutusmoottoreiden edut ja haitat

Käytettyjen ratkaisujen ansiosta tällä tekniikalla varustetut moottorit erottuivat tehokkaammasta polttoaineen käytöstä, suuremmasta vääntömomentista ja luotettavuudesta. Tähän vaikutti sytytystulppien vähäinen käyttö, haittoja ovat korkeampi hinta jakelun alussa sekä riittävän suuren epäpuhtausmäärän vapautuminen ja kallis käyttö. 

2.7 TDi-moottori - tekniset tiedot

2.7 TDi V6 -moottorista oli saatavana 180 ja 190 hv:n versiot. Mallin tuotanto alkoi vuonna 2004 ja päättyi vuonna 2008. Polttomoottori asennettiin suosituimpiin Audi-autoihin. Se korvattiin 3.0 lo -versiolla 204 hv:lla.

Tämä yksikkö asennettiin koneen eteen pitkittäisasentoon.

1. Hän antoi 180 hv. 3300-4250 rpm.
2. Suurin vääntömomentti oli 380 Nm kierrosluvulla 1400–3300 rpm.
3. Kokonaistyötilavuus oli 2968 cm³. 
4. Moottorissa käytettiin V-muotoista sylinterijärjestelyä, niiden halkaisija oli 83 mm ja männän isku oli 83,1 mm puristussuhteella 17.
5. Jokaisessa sylinterissä oli neljä mäntää - DOHC-järjestelmä.

Voimayksikön toiminta - öljynkulutus, polttoaineenkulutus ja suorituskyky

2.7 TDi -moottorissa oli 8.2 litran öljysäiliö. Valmistaja suosittelee tietyn viskositeettiluokan käyttöä:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Voimayksikön optimaalisen toiminnan varmistamiseksi oli tarpeen käyttää VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 ja VW 501 01 öljyä. Siinä oli myös jäähdytysnestesäiliö, jonka tilavuus oli 12.0 litraa. litraa. 

2.7 TDi-moottori ja polttoparametrit

Polttoaineen kulutuksen ja suorituskyvyn osalta Audi A6 C6 on esimerkki. Tähän ajoneuvoon asennettu diesel on kuluttanut:

• 9,8 - 10,2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden kaupungissa;
• 5,6 - 5,8 litraa / 100 km moottoritiellä;
• 7,1 - 7,5 litraa / 100 km yhdistetyssä syklissä.

Audi A6 C6 kiihtyi 100-8,3 km/h XNUMX sekunnissa, mikä oli auton kokoon nähden erittäin hyvä tulos.

2.7 TDi 6V:ssa käytetyt suunnitteluratkaisut

Ingolstadtin tehtaalta lähteviin ajoneuvoihin asennetussa yksikössä on:

• muuttuva geometria turboahdin;
• ketju;
• kelluva vauhtipyörä;
• Hiukkassuodatin DPF.

Hiilidioksidipäästöt vaihtelivat välillä 190-200 g/km, ja 2.7 TDi -moottori oli Euro 4 -yhteensopiva.

Ongelmia laitteen käytössä

Yleisimmät toimintahäiriöt liittyvät piirin toimintaan. Vaikka saksalainen valmistaja mainosti sitä erittäin luotettavana, joka kestää tällä moottorilla varustettujen autojen käytön koko käyttöiän ajan, se kului yleensä ennen kuin saavutti 300 XNUMX km. km.

Ketjun ja kiristimen vaihto voi olla kallista. Tämä johtuu melko monimutkaisesta rakenteesta, mikä lisää mekaniikassa olevan osan vaihtokustannuksia. Viallisia osia ovat myös pietsosähköiset injektorit. Bosch-merkkisiä komponentteja ei voi syntyä uudelleen kuten joidenkin muiden yksiköiden kohdalla. Sinun on ostettava kokonaan uusi siru.

Avainvaihteisto-, jarru- ja jousituskomponentit autoon Audi A6 C6

Etuveto oli käytössä Audi A6 C6:ssa. Autoon on saatavana Multitronic, 6 Tiptronic ja Quattro Tiptronic vaihteistot. Eteen on asennettu itsenäinen monilenkkijousitus ja taakse riippumaton puolisuunnikkaan muotoinen tukivarsijousitus. 

Takana käytetään levyjarruja ja edessä tuuletettuja levyjarruja. On myös lisä-ABS-järjestelmiä, jotka estävät pyörien lukkiutumisen jarrutuksen aikana. Ohjausjärjestelmä koostuu levystä ja vaihteesta. Autoon sopivat rengaskoot ovat 225/55 R16 ja vannekoot 7.5J x 16.

Joistakin puutteista huolimatta 2.7 TDi 6V -moottori voi olla hyvä vaihtoehto. Laite on mekaniikoille tuttu, eikä varaosien saatavuudessa ole käytännössä mitään ongelmia. Tämä moottori osoittautuu erinomaiseksi sekä kaupunki- että maastoajossa. Ennen kuin ostat käyttöyksikön, sinun on tietysti varmistettava, että sen tekninen kunto on optimaalinen.