3.0 TDI -moottori – miksi VW:n ja Audin 3.0 V6 TDI:llä on niin huono maine? Tarkistamme sen!

1.6 TD, 1.9 TDI ja 2.5 TDI R5 mallit on tunnustettu eräiksi parhaista dieseleistä tähän mennessä. Autoteollisuuden kehitys ja muuttuvat päästöstandardit ovat saaneet uudet hankkeet luontevasti kohdalleen. Vastauksena keskimääräisiin mielipiteisiin 2.5 TDI V6:sta luotiin 3.0 TDI -yksikkö. Onko se parempi kuin edeltäjänsä?

VAG 3.0 TDI moottori - tekniset tiedot

Kolmelitrainen 6-sylinterinen V-järjestelmä on asennettu Audi- ja Volkswagen-autoihin sekä Porsche Cayenneen vuodesta 2004 lähtien. Aluksi se oli tyypillistä vain huippuluokan autoille, ajan myötä se oli myös alemmissa segmenteissä, kuten Audi A4:ssä. Moottorilohkot peitettiin kahdella päällä, joissa oli yhteensä 24 venttiileitä. 3.0 TDI -moottorilla oli useita tehovaihtoehtoja - alkaen 224 hv. 233 hv asti jopa 245 hv Audi A8L:n huippuversiossa yksikkö sai nimen CGXC ja sen teho oli 333 hv. Yleisimmät yksikkömerkinnät ovat BMK (asennettu Audi A6:een ja VW Pheatoniin) ja ASB (Audi A4, A6 ja A8). Tämä moottori on myös käyttänyt katumaasturia, kuten Audi Q7 ja VW Touareg.

Mikä on ominaista 3.0 TDI -moottorille?

Kuvatussa moottorissa suunnittelijat käyttivät Common Rail -suoraruiskutusta, joka perustui Boschin pietsosähköisiin suuttimiin. Ne eivät aiheuta suuria ongelmia, mutta sinun tulee kiinnittää huomiota kaadettavan polttoaineen laatuun.

Suosituin tähän yksikköön liittyvä aihe on ajoituskäytön suunnittelu. Alkuperäisissä versioissa (esimerkiksi BMK) se toimi 4 ketjun tuella. Kaksi vastasi hammaspyöräkäytöistä, kolmas niiden vuorovaikutuksesta ja neljäs öljypumpun käytöstä. Facelift-versiossa ketjujen määrä väheni kahteen, mutta pääajoituskäytön monimutkaisuus lisääntyi.

Lisäksi insinöörit ovat soveltaneet järjestelmää, joka alentaa prosessoitujen pakokaasujen lämpötilaa 3.0 TDI -moottorissa. Se toimii liittämällä pakokaasun jäähdytin matalan lämpötilan jäähdytyspiiriin. Vaihtuvageometrinen turboahdin ja imusarjan läpät ovat nyt vakiona, mikä tarjoaa paremman pakokaasujen jälkikäsittelyn.

3.0 TDI -moottorissa oli myös mielenkiintoinen öljypumppurakenne. Hän työskenteli eri intensiteetillä henkilön työmäärän mukaan. Myös dieselhiukkassuodatin oli vakiona uudemmissa versioissa.

3.0 TDI -moottori ja sen ajoitus – miksi se on niin ongelmallista?

Jos moottori- ja vaihteistoyksiköt eivät juurikaan aiheuttaneet ongelmia (jos vain vaihtaisivat moottorin ja vaihteiston öljyt ajoissa), niin ajoitus oli erittäin kallis elementti. Moottorin rakenne pakottaa sen purkamaan ketjujen ja kiristimien vaihtoon liittyvän mekaanikon työn aikana. Varaosien hinta alkaa 250 eurosta ja työt ovat usein 3 ja enemmän. Miksi niin paljon? Suurin osa vaihtoajasta kuluu käyttöyksikön purkamiseen. Siksi ei ole yllättävää käyttää 20 tai 27 työtuntia tähän (versiosta riippuen). Käytännössä ammattikorjaamot selviävät tällaisesta vaihdosta noin 3 päivässä.

Onko mahdollista välttää toistuvia ajoituksen muutoksia 3.0 TDI -moottorissa?

Älkäämme petäkö itseämme - 6000-800 euron kuluttaminen pelkkää ajoitusajoa on paljon. 3.0 TDI V6 voi itse asiassa aiheuttaa paljon ongelmia, joten muista kiinnittää huomiota yksikön kuntoon ennen ostamista. Paras vaihtoehto on täydellinen huolto- ja korjaushistoria, mutta tällaista näyttöä on vaikea saada. Siksi ennen ostamista voit kuunnella ketjuista venymisen merkkejä, mikä ilmenee tyypillisenä helistimenä.. Jos olet jo vaihtamassa ajoituskäyttöä, valitse kattava palvelu. Vaihda öljy myös 12000 15000-30000 XNUMX-XNUMX XNUMX kilometrin välein, ei XNUMX XNUMX XNUMX kilometrin välein, kuten valmistaja suosittelee.

Pitäisikö minun ostaa auto 3.0 TDI-moottorilla - yhteenveto

Ainoa turvallinen vaihtoehto näille yksiköille on ostaa auto, jolla on todennettu historia ja luotettavalta myyjältä. Tällä moottorilla varustettuja ajoneuvoja voi ostaa jo 2500 eurolla, mutta pelkkä ajoitusvaihto on lähes 1/3 ostohinnasta. Onko se sen arvoista? Monet kiinnostuneet ihmiset lopettavat tällaisen auton etsimisen peläten korkeita korjauskustannuksia. Eikä tässä ole mitään ihmeellistä. On kuitenkin tapauksia, jotka ovat aiempien omistajien hoitamia ja niillä ajetaan yli 400000 XNUMX kilometriä.