Moottori 5A-FE
Pitoisuus
Vuonna 1987 japanilainen autojätti Toyota toi markkinoille uuden henkilöautojen moottorisarjan, jonka nimi oli "5A". Sarjan tuotanto jatkui vuoteen 1999 asti. Toyota 5A -moottoria valmistettiin kolmessa versiossa: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Uudessa 5A-FE-moottorissa oli DOHC 4-venttiilinen venttiili per sylinteri, eli moottori, joka oli varustettu kahdella nokka-akselilla Double OverHead -nokka-akselin lohkopäässä, jossa jokainen nokka-akseli käyttää omaa venttiilisarjaansa. Tällä järjestelyllä yksi nokka-akseli käyttää kahta imuventtiiliä, toinen kahta pakoventtiiliä. Venttiilin käyttö suoritetaan pääsääntöisesti työntimillä. Toyota 5A -sarjan moottoreiden DOHC-järjestelmä on lisännyt merkittävästi niiden tehoa.
Toyota 5A -sarjan moottoreiden toinen sukupolvi
5A-F-moottorin paranneltu versio oli toisen sukupolven 5A-FE-moottori. Toyotan suunnittelijat ovat työskennelleet perusteellisesti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän parantamiseksi, minkä seurauksena 5A-FE:n päivitetty versio varustettiin elektronisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä EFI - Electronic Fuel Injection.
| Tilavuus | 1,5 l. |
| Teho | 100 hp |
| vääntömomentti | 138 Nm nopeudella 4400 rpm |
| Sylinterin halkaisija | 78,7 mm |
| Männän isku | 77 mm |
| Sylinterilohko | valurauta |
| Sylinterikansi | alumiini |
| Kaasun jakelujärjestelmä | DOHC |
| Polttoaineen tyyppi | bensiini |
| edeltäjä | 3A |
| Seuraaja | 1NZ |
Toyota 5A-FE -muunnosmoottorit varustettiin luokkien "C" ja "D" autoilla:
| Malli | ruumis | Vuosi | Maa |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Japani |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Japani |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Japani |
| Teriö | AE91 | 1989-1992 | Japani |
| Teriö | AE100 | 1991-2001 | Japani |
| Teriö | AE110 | 1995-2000 | Japani |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Japani |
| Korona | AT170 | 1989-1992 | Japani |
| vasemmalla puolellasi | AL50 | 1996-2003 | Aasia |
| Pikajuoksija | AE91 | 1989-1992 | Japani |
| Pikajuoksija | AE100 | 1991-1995 | Japani |
| Pikajuoksija | AE110 | 1995-2000 | Japani |
| Sprinteri Marino | AE100 | 1992-1998 | Japani |
| Näin | AXP42 | 2002-2006 | Kiina |
Jos puhumme suunnittelun laadusta, on vaikea löytää onnistuneempaa moottoria. Samaan aikaan moottori on erittäin huollettavissa eikä aiheuta vaikeuksia autonomistajille varaosien ostamisessa. Japanilais-kiinalainen yhteisyritys Toyotan ja Tianjin FAW Xialin välillä Kiinassa valmistaa edelleen tätä moottoria Vela- ja Weizhi-pienautoihinsa.
Japanilaiset moottorit Venäjän olosuhteissa
Venäjällä 5A-FE-modifikaatiomoottoreilla varustettujen eri mallien Toyota-autojen omistajat antavat yleisesti positiivisen arvion 5A-FE:n suorituskyvystä. Heidän mukaansa 5A-FE-resurssi on jopa 300 tuhatta km. juosta. Jatkuvan käytön myötä öljynkulutusongelmat alkavat. Venttiilivarren tiivisteet tulee vaihtaa 200 tuhannen km:n ajon jälkeen, minkä jälkeen vaihto tulee suorittaa 100 tuhannen km:n välein.
Monet 5A-FE-moottoreilla varustetut Toyota-omistajat kohtaavat ongelman, joka ilmenee havaittavissa laskuissa keskinopeuksilla. Asiantuntijoiden mukaan tämä ilmiö johtuu joko huonolaatuisesta venäläisestä polttoaineesta tai ongelmista virtalähteessä ja sytytysjärjestelmässä.
Sopimusmoottorin korjauksen ja oston hienouksia
Myös 5A-FE-moottoreiden käytön aikana paljastuu pieniä puutteita:
- moottori on alttiina nokka-akselin petojen suurelle kulumiselle;
- kiinteät männän tapit;
- Imuventtiilien välysten säätämisessä ilmenee joskus vaikeuksia.
5A-FE:n peruskorjaus on kuitenkin melko harvinaista.
Jos joudut vaihtamaan koko moottorin, Venäjän markkinoilta löydät nykyään helposti erittäin hyvässä kunnossa ja edulliseen hintaan 5A-FE sopimusmoottorin. On syytä selittää, että moottoreita, joita ei ole käytetty Venäjällä, on tapana kutsua sopimuksiksi. Japanilaisista sopimusmoottoreista puheen ollen on syytä huomata, että suurimmalla osalla niistä on vähän ajettu ja kaikki valmistajan huoltovaatimukset täyttyvät. Japania on pitkään pidetty maailman johtavana autovalikoiman uusimisnopeudessa. Autopurkaukseen pääsee siis siellä paljon autoja, joiden moottoreilla on reilusti käyttöikää.
