Audi B.R.E. moottori
Pitoisuus
Konserni kokosi 2.0-litraisen Audi BRE 2.0 TDI -dieselmoottorin vuosina 2004–2008, ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin malleihin jälkimarkkinoilla, kuten A4 B7:n takaosassa ja A6 C6:n takana. Yleisestä mielipiteestä huolimatta tähän moottoriin asennettiin sähkömagneettiset, ei pietsosuuttimet.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Audi BRE 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1968 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | pumpun suuttimet |
| Polttomoottorin teho | 140 hp |
| vääntömomentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95.5 mm |
| Pakkaussuhde | 18 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | VGT |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 275 000 km |
BRE-moottorin paino luettelon mukaan on 180 kg
BRE-moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Audi 2.0 BRE
Esimerkkinä vuoden 4 Audi A2007 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.9 litraa |
| raita | 4.6 litraa |
| sekoitettu | 5.8 litraa |
Mitkä autot oli varustettu BRE 2.0 l -moottorilla
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE:n puutteet, viat ja ongelmat
Tämän dieselmoottorin tunnetuin ongelma on öljypumpun kuusikulmion nopea kuluminen.
Sähkömagneettisten yksikkösuuttimien resurssit ovat hyvät, mutta vaihtaminen on erittäin kallista
Myös monet omistajat valittavat öljynkulutuksesta, noin 0.5 litraa tuhatta kilometriä kohden
ICE-työntövirheiden syy on yleensä turbiinin geometrian kiila tai EGR-kontaminaatio.
Toinen syyllinen moottorin epävakaaseen toimintaan on usein tukkeutunut noki
