Volkswagen 1.5 TSI moottori. Pehmeän käynnistyksen ongelma. Onko tässä moottorissa tehdasvikaa?

Volkswagen-konsernin ajoneuvojen (VW, Audi, Skoda, Seat) omistajat, jotka on varustettu 1.5 TSI-bensiinimoottorilla yhdistettynä manuaalivaihteistoon, ovat usein valittaneet niin sanotusta "Kenguru-efektistä".

1.5 TSI -moottori ilmestyi Volkswagen-konsernin autoihin vuonna 2017. Löydät sen esimerkiksi Golfista, Passatista, Superbasta, Kodiaquista, Leonista tai Audi A5:stä. Tämä voimansiirto on rakentava kehitystyö 1.4 TSI -projektista, joka sai monia kannattajia monta vuotta debyyttinsä jälkeen alkuperäisistä teknisistä ongelmista huolimatta. Valitettavasti ajan myötä uuden sukupolven moottoripyörien käyttäjät alkoivat ilmoittaa ongelmasta, joka ei pystynyt käynnistymään sujuvasti.

Internet-foorumeilla oli yhä enemmän kysymyksiä, ja omistajat valittivat, että heidän autonsa käynnistyi liian lujasti ja etteivät he pystyneet estämään sitä kokonaan. Vielä pahempaa, huolto kohautti olkapäitään eivätkä osannut vastata kysymykseen, miksi auto käyttäytyy näin. Joten, katsotaanpa, missä syy piilee ja kuinka käsitellä sitä.

Volkswagen 1.5 TSI moottori. Toimintahäiriön oireet

Jos valitsimme DSG-automaattivaihteistolla varustetun auton, ongelma ei koske meitä, vaikka tähän sääntöön on joskus poikkeuksia. Yleisesti ottaen ongelma ilmeni verrattaessa 1.5 TSI:ää manuaaliseen vaihteistoon. Aluksi insinöörit luulivat, että kyse oli pienestä kopiomäärästä, mutta itse asiassa kuljettajat lähes kaikkialta Euroopasta ilmoittivat säännöllisesti viasta, ja heidän määränsä kasvoi päivä päivältä.

Oireet kuvattiin joka kerta lähes identtisesti, ts. vaikeus hallita moottorin nopeutta, joka käynnistyksen yhteydessä vaihtelee 800 - 1900 rpm. kun moottori ei ole vielä saavuttanut käyttölämpötilaa. Mainittu valikoima riippui automallista. Myös monet panivat merkille hitaan vasteen kaasupolkimen painamiseen. Kuten jo mainitsimme, seurauksena tästä oli melko voimakkaita nykäyksiä, joita kutsutaan yleisesti "kenguruefektiksi".

Volkswagen 1.5 TSI moottori. Tehdasvika? Miten käsitellä sitä?

Useita kuukausia ensimmäisten raporttien kirjaamisen jälkeen valmistaja sanoi, että ohjelmisto oli (onneksi) syyllinen, mikä piti viimeistellä. Testit suoritettiin, ja sitten palvelut alkoivat ladata uutta versiota ajoneuvoihin. Volkswagen-konserni on ilmoittanut takaisinkutsutoimista, ja asiakkaat ovat saaneet kirjeitä, joissa on sydämellinen pyyntö tulla lähimmälle valtuutetulle huoltopisteelle korjaamaan vika. Nykyään omistaja voi tarkistaa, koskeeko tarjous hänen autoaan, ja korjata sen sitten valitussa valtuutetussa huoltoliikkeessä. Päivitys parantaa voimansiirron suorituskykyä, vaikka löydämme Internet-foorumeilta väitteitä, että se on parantunut, mutta auto on edelleen hermostunut tai epävakaa käynnistymään.

Volkswagen 1.5 TSI moottori. Mikä on ongelma?

Joidenkin asiantuntijoiden teorian mukaan kuvattu "kenguruefekti" on ensisijainen tulos vääntömomenttikäyrästä ja sen vuorovaikutuksesta Auto Holdin kanssa. Käynnistyshetkellä, välillä 1000-1300 rpm, vääntömomentti oli erittäin alhainen ja nykimistä tapahtui turboahtimen synnyttämän ahtopaineen putoamisen ja äkillisen nousun myötä. Lisäksi 1.5 TSI -moottoriin asennetuissa vaihteistoissa on suhteellisen "pitkät" välityssuhteet, mikä nosti tuntumaa. Yksinkertaisesti sanottuna moottori kirjaimellisesti pysähtyi hetkeksi, sitten sai "laukauksen" ahtopaineesta ja alkoi kiihtyä jyrkästi.

Lue myös: Hallitus leikkaa sähköautojen tukia

Jotkut käyttäjät ovat ratkaisseet tämän ongelman ennen ohjelmistopäivitystä lisäämällä hieman enemmän kaasua ennen käynnistystä, mikä lisää imusarjan painetta ja lisää vääntömomenttia. Lisäksi oli mahdollista pitää kytkintä painettuna hieman pidempään ennen kaasun lisäämistä Auto Hold -toiminnon kytkemiseksi pois päältä.

Volkswagen 1.5 TSI moottori. Mistä autoista puhumme?

Tänään jälleenmyyjiltä lähtevillä uusilla autoilla ei pitäisi enää olla tätä ongelmaa. Kuitenkin, kun noutat juuri ostamaasi kopiota 1.5 TSI-moottorilla, sinun tulee varmistaa, että kaikki on kunnossa käynnistyksen yhteydessä - oman mielenrauhasi vuoksi. Jos puhutaan käytetyistä autoista, niin melkein jokaisessa tällä moottorilla varustetussa autossa voi olla kyseinen sairaus, jos ohjelmistoa ei ole päivitetty siihen aiemmin. Yksinkertaisesti sanottuna käytettyä autoa ostettaessa on muistettava, että kun 1.5 TSI yhdistetään manuaaliseen vaihteistoon, voi syntyä "kenguruefekti".  

Volkswagen 1.5 TSI moottori. Yhteenveto

Ei tarvitse salata, että jotkut 1.5 TSI-autojen omistajat olivat erittäin huolissaan siitä, että heidän kopiossaan oli jotain selvästi vialla. Usein pelättiin, että voimayksikössä on tehdasvika ja se pian epäonnistuisi vakavasti, eikä valmistaja osannut käsitellä sitä. Onneksi ratkaisu on ilmestynyt, ja toivottavasti päivityksen myötä se varmasti päättyy. Toistaiseksi kaikki viittaa siihen.

Skoda. SUV-malliston esittely: Kodiaq, Kamiq ja Karoq