Ford RTP moottori
Pitoisuus
1.8-litrainen Ford RTP-, RTN-, RTQ- tai 1.8 Endura DI -moottori valmistettiin vuosina 1999–2002, ja se asennettiin vain Fiesta-mallin neljännen sukupolven uudistettuun versioon. Tämä dieselmoottori, toisin kuin edeltäjänsä, on osoittautunut hyvin.
Endura-DI-sarjaan kuuluvat myös polttomoottorit: BHDA ja C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1753 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 75 hp |
| vääntömomentti | 140 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | valurauta 8v |
| Sylinterin halkaisija | 82.5 mm |
| Männän isku | 82 mm |
| Pakkaussuhde | 19.4 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | hihna ja ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 5.7 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 2 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
RTP-moottoriluettelon paino on 180 kg
RTP-moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus RTP Ford 1.8 Endura DI
Esimerkkinä vuoden 2000 Ford Fiesta manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 6.7 litraa |
| raita | 4.3 litraa |
| sekoitettu | 5.3 litraa |
Mitkä autot oli varustettu RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps moottorilla
| Party 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura DI 1.8 RTP:n haitat, viat ja ongelmat
Tämä dieselmoottori on paljon luotettavampi kuin edeltäjänsä eikä aiheuta monia ongelmia.
Tärkeintä tässä on suoraruiskutuspolttoainejärjestelmän osien jäljellä oleva käyttöikä
Ajoittain on vuotoja sylinterilohkon ylä- ja alaosan liitoskohdassa
Tukkeutunut polttoainesuodatin on usein syyllinen äkillisiin sähkökatkoihin.
Ajoitussarjaa vaihdettaessa on tärkeää käyttää oikeita varaosia.
