FSI (Volkswagen) -moottori - millainen moottori se on, ominaisuudet

FSI-moottori on nykyaikaisin ja ympäristöystävällisin järjestelmä, jonka tunnemme paremmin suoraruiskutuksena. Tämän järjestelmän kehitti Volkswagen 2000-luvun alussa ja sitä sovellettiin Audi-autoihin. Myös muut autonvalmistajat ovat kehittäneet tähän suuntaan, ja heidän moottoreistaan käytetään muita lyhenteitä:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost ja niin edelleen.

Mutta kaikki nämä moottorit on rakennettu samalla periaatteella.

Tämän tyyppisen moottorin ominaisuudet ovat seuraavat:

kahden polttoaineen virtausmallin läsnäolo - matala- ja korkeapainepiirit;
suoraan säiliöön asennettu polttoainepumppu pumppaa bensiiniä järjestelmään noin 0,5 MPa:n paineella, pumpun toimintaa ohjaa ohjausyksikkö;
polttoainepumppu pumppaa vain tarkasti mitatun määrän polttoainetta, tämän määrän laskee ohjausyksikkö eri antureiden tietojen perusteella, pumppuun tulevat pulssit saavat sen toimimaan suuremmalla tai pienemmällä voimalla.

Korkeapainepiiri on suoraan vastuussa sylinterilohkon polttoaineesta. Bensiini pumpataan kiskoon korkeapainepumpulla. Järjestelmän paine saavuttaa 10-11 MPa indikaattorin. Ramppi on polttoainetta johtava putki, jonka päissä on suuttimet, jokainen suutin valtavan paineen alaisena ruiskuttaa tarvittavan määrän bensiiniä suoraan mäntien palokammioihin. Bensiini sekoitetaan ilmaan jo palotilassa, ei imusarjassa, kuten vanhanaikaisissa kaasutin- ja ruiskutusmoottoreissa. Sylinterilohkossa ilma-polttoaineseos räjähtää korkean paineen ja kipinän vaikutuksesta ja saa männät liikkeelle.

Korkeapainepiirin tärkeitä elementtejä ovat:

polttoaineen paineensäädin - se tarjoaa tarkan bensiinin annoksen;
turva- ja ohitusventtiilit - niiden avulla voit välttää liiallisen paineen nousun järjestelmässä, purkaus tapahtuu vapauttamalla ylimääräistä kaasua tai polttoainetta järjestelmästä;
paineanturi - mittaa järjestelmän painetason ja syöttää nämä tiedot ohjausyksikköön.

Kuten näette, tällaisen laitteen järjestelmän ansiosta oli mahdollista säästää merkittävästi kulutetun bensiinin määrää. Hyvin koordinoitua työtä varten oli kuitenkin tarpeen luoda monimutkaisia ohjausohjelmia ja täyttää auto kaikenlaisilla antureilla. Virheet ohjausyksikön tai minkä tahansa anturin toiminnassa voivat johtaa odottamattomiin tilanteisiin.

Myös suoraruiskutusmoottorit ovat erittäin herkkiä polttoaineen puhdistuksen laadulle, joten korkeat vaatimukset asetetaan polttoainesuodattimille, jotka on vaihdettava auton käsikirjan ohjeiden mukaan.

On myös tärkeää, että tällaiset moottorit tarjoavat polttoaineen lähes täydellisen palamisen, vastaavasti, vähimmäismäärä haitallisia aineita vapautuu ilmaan pakokaasujen mukana. Tällaisten keksintöjen ansiosta oli mahdollista parantaa merkittävästi ekologista tilannetta Euroopan, Pohjois-Amerikan ja Kaakkois-Aasian maissa.

Tässä videossa näet ja kuulet kuinka 2 litran lämmin FSI-moottori toimii 100 tuhannen km:n ajon aikana.