Great Wall GW4C20 moottori
Pitoisuus
2.0 litran turbomoottori Great Wall GW4C20 tai 2.0 GDIT valmistettiin vuosina 2013–2019, ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin malleihin kuin H6 Coupe, H8 ja H9 ennen uudelleenmuotoilua. Monet lähteet sekoittavat tämän moottorin GW4C20NT-polttomoottoriin, joka asennettiin F7- ja F7x-risteilyihin.
Omat polttomoottorit: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A ja GW4C20B.
GW4C20 2.0 GDIT -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1967 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 190-218 hv |
| vääntömomentti | 310-324 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 82.5 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Pakkaussuhde | 9.6 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | molemmilla akseleilla |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Millaista öljyä kaataa | 5.5 litraa 5W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | bensiini AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 220 000 km |
GW4C20-moottorin paino luettelon mukaan on 175 kg
Moottorinumero GW4C20 sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus polttomoottori Haval GW4C20
Esimerkkinä Haval H6 Coupe 2018 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 13.0 litraa |
| raita | 8.4 litraa |
| sekoitettu | 10.3 litraa |
Mitkä autot oli varustettu GW4C20 2.0 l moottorilla
| H6 Cup I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
Polttomoottorin GW4C20 haitat, viat ja ongelmat
Tässä vaiheessa moottori on osoittautunut hyvin, eikä aiheuta paljon ongelmia.
Suurin osa valituksista liittyy kelluvaan nopeuteen, joka johtuu venttiileissä olevasta noesta.
On tapauksia, joissa turbiini vioittuu johtuen taipuneesta juoksupyörästä tai putken rikkoutumisesta
Voimayksikön heikkoja kohtia ovat myös sytytysjärjestelmä ja polttoainepumppu.
Loput ongelmat liittyvät sähköhäiriöihin, öljy- ja pakkasnestevuotojin.
