Honda F20B moottori
Pitoisuus
2.0-litrainen Honda F20B -moottori koottiin yhtiön Japanin tehtaalla vuosina 1993-2002 ja asennettiin suosittujen neljännen ja viidennen sukupolven Accord-mallien erilaisiin muunnelmiin. F20B-voimayksikkö valmistettiin SOHC- ja DOHC-versioina sekä VTEC-järjestelmän kanssa ja ilman.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Honda F20B 2.0 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1997 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 135-150 hv |
| vääntömomentti | 180-190 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 85 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Pakkaussuhde | 9.0 - 9.8 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydraulinen kompensaattori. | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | VTEC (150 hv) |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.2 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. luokkaa | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 330 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1997 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 180-200 hv |
| vääntömomentti | 195-200 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 85 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Pakkaussuhde | 11 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydraulinen kompensaattori. | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | VTEC (200 hv) |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. luokkaa | EURO 2/3 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
F20B-moottorin paino luettelon mukaan on 150 kg
Moottorinumero F20B sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineen kulutus Honda F20B
Esimerkkinä vuoden 2002 Honda Accord manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 11.4 litraa |
| raita | 6.9 litraa |
| sekoitettu | 8.6 litraa |
Mitkä autot oli varustettu F20B 2.0 l moottorilla
| Sointu 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Sointu 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Haitat, viat ja ongelmat F20B
Useimmiten tämän moottorin auton omistajat valittavat öljyn kulutuksesta.
Toisella sijalla tässä ovat säännölliset voitelu- tai jäähdytysnesteen vuodot.
Laukaisujen ja kelluvien kierrosten syynä on KXX:n tai USR-venttiilin kontaminaatio
Syynä kaasupolkimen reagoinnin estymiseen ovat sähköhäiriöt
Hydraulisten nostimien puutteen vuoksi venttiilejä on säädettävä 40 000 km:n välein
