Honda Stream moottori

Honda Stream on kompakti tila-auto. Itse asiassa se on farmari ja tila-auto samaan aikaan. Pikemminkin se viittaa maastovaunuihin, mutta yksiselitteistä luokitusta ei ole. Valmistettu vuodesta 2000.

Ulkoisesti autossa on houkuttelevan nopea muotoilu. Eroaa korkean dynaamisuuden suhteen. Honda Civic -alustaa käytetään auton tuotannon perustana. Autoja on kolme sukupolvea.

Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vuosina 2000-2006. Autoja valmistettiin Japanin lisäksi myös Venäjällä. Kokoonpanosta riippumatta niillä on tila-auton kori. Moottorin tilavuus on 1,7 ja 2 litraa, ja teho on 125-158 hevosvoimaa.

Streamin toinen sukupolvi julkaistiin vuonna 2006. Autojen ulkomuotoilua on suunniteltu uudelleen. Muutokset vaikuttivat myös ohjaamon sisustukseen. Yleensä kuljettaja ja matkustajat saivat lisämukavuutta. Tekniset parametrit pysyivät käytännössä samalla tasolla.

Kolmannen sukupolven autot saivat 1,8 ja 2 litran bensiinimoottorit. 1,8-litrainen moottori (140 hv) valmistettiin manuaalivaihteistolla 5 vaihteelle ja automaattivaihteistolla myös 5 vaihteelle. Kahden litran moottori, jonka teho on 150 hv. sai variaattorin 7 vaihteella (tiptronic).

salonki

Streamin enimmäiskapasiteetti on viisi, kuusi tai seitsemän henkilöä. Seitsenpaikkaisesta mallista tuli uudistuksen jälkeen kuusipaikkainen. Yhden matkustajan tilalle ilmestyi mukava käsinoja. Sisustus on sisustettu minimalistiseen tyyliin.

Sisustus miellyttää suurella määrällä laatikoita ja hyllyjä, joihin voit laittaa hyödyllisen pienen asian. Värien joukossa harmaa ja musta hallitsevat. Sisätilojen muoviosia täydentävät titaanin väriset lisäkkeet. Kojetaulu on valaistu oransseilla loistevaloilla.

Juoksemista, mukavuutta, turvallisuutta

Ajovarusteet vaihtelevat kokonaisen sarjan mukaan. Itsenäinen jousitus vaaditaan jokaiseen autoon. Eteen ja taakse on asennettu tukitanko. "Sport"-paketissa on jäykät iskunvaimentimet, joissa on pieni iskunvaimennin ja halkaisijaltaan suurempi kallistuksenvaimennin (toisin kuin varastossa). Nelivetoiset versiot löytyivät alun perin vain Japanista.

Streamissä kiinnitetään paljon huomiota turvallisuuteen ja mukavuuteen. Sisällä 4 turvatyynyä ja vyönkiristimet. ABS takaa luotettavan jarrutuksen. Mukavuutta tuovat lämmitetyt istuimet ja peilit, ilmastointi ja sähköpeilit, kattoluukku, ikkunat.

Mitä moottoreita autoihin asennettiin (vain Honda)

sukupolvi	merkki, runko	Tuotannon vuosia	Moottori	Virta, hp	Volume, l
Ensimmäisen	Stream, tila-auto	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, tila-auto	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, tila-auto	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, tila-auto	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
toinen	Stream, tila-auto	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, tila-auto	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Yleisimmät moottorit

Yksi Streamin yleisimmistä polttomoottoreista on R18A. Se asennettiin toisen sukupolven autoihin vuoteen 2 asti. Toinen suosittu toisen sukupolven moottori on R2014A. Ei vähemmän suosittu K2A, joka asennettiin ensimmäisen sukupolven autoihin. Myös ensimmäisen sukupolven autossa D20A-moottori löytyy usein.

Autoilijoiden valinta

R18A ja R20A

R20A-polttomoottorilla varustetut autot ovat kysyttyjä. Tällaisilla ajoneuvoilla on hyvä käsiteltävyys (nelipyörävedon tapauksessa), ja niissä on myös kohtalaisen jäykkä jousitus. Moottori ei kuluta öljyä, mikä sanoinkuvaamattoman miellyttää autoilijoita. Voimayksikkö on luotettava, kiihdyttää dynaamisesti autoa. Sali tilava, mukava.

Hieman noloa moottorin kulutusta talvella. Tämä luku voi olla 20 litraa 100 kilometriä kohden. Hiljaisella ajolla moottori kuluttaa keskimäärin 15 litraa. Kesällä tilanne hieman paranee. Maantiellä kulutus on 10 litraa maantiellä ja 12 litraa kaupungissa, ja tämä on neliveto, tilavuus 2 litraa.

R18A-voimayksiköllä (1,8 litraa) varustetuilla virtauksilla on aggressiivinen moderni ulkomuoto. Moottori vetää melkein kuin 2 litraa. Ohjaamossa kaikki on ergonomista ja mukavaa, ja maltillinen polttoaineenkulutus havaitaan nopeuksilla 118 km / h. Olen iloinen, että ilmastointilaitteen toimintatapa on taloudellinen. Vaihdevipu sijaitsee kätevästi.

K20A ja D17A

K20A-moottorilla varustettuja ajoneuvoja valmistettiin vuosina 2000-2006. Autot, joissa on samanlainen moottori, ovat kysyttyjä pariskuntien keskuudessa. Se kuljetetaan usein myös autolla, jossa on perävaunu. K20A (2,0 L) on yleensä tyydyttävä.

Käytettyä autoa ostettaessa suositellaan välittömästi jakohihnan ja rullan vaihtoa. Myös ohjaustehostimen / generaattorin ja ilmastointilaitteen hihnassa voi esiintyä ongelmia. Kilometrimäärän kasvaessa on tarpeen vaihtaa kynttilän kuoppien tiiviste ja venttiilin kansi, nokka- ja kampiakselin öljytiiviste.

17-litrainen D1,7A ei ole kovin suosittu autoilijoiden keskuudessa. Tosiasia on, että käytännössä moottorin teho ei aina riitä. 1,4 tonnia painava ja 6 hengen kuorma-auto liikkuu huomattavalla rasituksella. Täydellä hytillä ylämäkeen kiipeäminen on mahdollista vain vähintään 5000 nopeudella. Moottori ei riitä alhaisilla nopeuksilla, mitä ei havaita kahden litran K20A-polttomoottorissa.

K20A on hieman taloudellisempi kuin R18A. Kesällä ilmastointi päällä ja kattoboksissa se kuluttaa 10 litraa 100 km:llä, mikä on melko hyvä. Ylimääräisiä energiankuluttajia lukuun ottamatta kulutus putoaa 9 litraan. Talvella kulutus on 13 litraa esilämmityksellä.

Sopimusmoottori

Jos Streamin on mahdotonta tai kannattamatonta remontoida, on parempi ostaa sopimusmoottori. Moottoreiden hinta per auto on keskitasolla. Esimerkiksi sopimus R18A voidaan ostaa 40 tuhannella ruplasta. Samalla takuu on 30 päivää tai 90 päivää asennettuna myyjän palveluun. Sopimusmoottori Japanista maksaa keskimäärin 45 tuhatta ruplaa.