Hyundai D4FC moottori
Pitoisuus
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi -moottorin tekniset ominaisuudet
- Laitteiden kuvaus moottori D4FC 1.4 litraa
- Polttoaineen kulutus D4FC
- Mitkä autot oli varustettu Hyundai-Kia D4FC voimayksiköllä
- Arvostelut D4FC-moottorista, sen eduista ja haitoista
- Hyundai D4FC 1.4 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- D4FC-moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Hyundai D4FC -moottorin hinta uutena ja käytettynä
1.4-litrainen Hyundai D4FC tai 1.4 CRDi -dieselmoottori valmistettiin vuosina 2010–2018 Slovakian Žilinan tehtaalla ja asennettiin malleihin, kuten i20, i30, Rio, Ceed ja Venga. Tällaista yksikköä oli kaksi sukupolvea: Euro 5 -taloudellisia standardeja varten ja päivitetty Euro 6 -standardeja varten.
Hyundai U -sarjaan kuuluu myös polttomoottoreita seuraavilla indekseillä: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD ja D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi -moottorin tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1396 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 75 mm |
| Männän isku | 79 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 75-90 hv |
| vääntömomentti | 220 Nm |
| Pakkaussuhde | 17.0 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöstandardit | EURO 5 |
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1396 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 75 mm |
| Männän isku | 79 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 75-90 hv |
| vääntömomentti | 240 Nm |
| Pakkaussuhde | 16.0 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöstandardit | EURO 6 |
D4FC-moottorin paino luettelon mukaan on 152.3 kg
Laitteiden kuvaus moottori D4FC 1.4 litraa
Vuoden 2010 alussa 1.4-litrainen U2-diesel debytoi Kia Venga -mallissa. Moottoria tarjottiin kahdessa versiossa 75 ja 90 hv, mutta samalla vääntömomentilla 220 Nm. Rakenteellisesti tämä on moderni Euro 5 -säästöstandardien dieselyksikkö, jossa on valurautainen lohko ja alumiininen 16-venttiilinen DOHC-pää hydrauliikkakompensoijilla, jakoketjukäyttö, perinteinen MHI TD025S2 -turbiini ja 1800 baarin Common Rail -polttoainejärjestelmä. Bosch.
Moottorinumero D4FC sijaitsee polttomoottorin ja vaihteiston risteyksessä
Vuonna 2014 tämän yksikön päivitetty versio ilmestyi tiukempien Euro 6 -taloudellisten standardien alaisena, ja se erottui pienentyneellä puristussuhteella 17:stä 16: een ja vääntömomentilla 240 Nm:iin.
Polttoaineen kulutus D4FC
Esimerkki vuoden 20 Hyundai i2015:stä manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 4.5 litraa |
| raita | 3.3 litraa |
| sekoitettu | 3.7 litraa |
Mitkä autot oli varustettu Hyundai-Kia D4FC voimayksiköllä
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Arvostelut D4FC-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Melko luotettava ja resurssidiesel
- Kulutus kaupungissa on alle 5 litraa 100 km:llä
- Kestävä Bosch-polttoainejärjestelmä
- Ja hydrauliset nostimet tarjotaan
Haitat:
- Täällä oleva otto on nopeasti kasvanut noella
- Ei suurin ajoitusketjun resurssi
- Erittäin vaativa palvelun laadulle
- Lähes koskaan löydetty markkinoiltamme
Hyundai D4FC 1.4 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 15 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 5.7 litraa |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 5.3 litraa |
| Millaista öljyä | 0W-30, 5W-30 |
| Ajoitusaseman tyyppi | ketju |
| Ilmoitettu resurssi | ei rajoitettu |
| Käytännössä | 100 000 km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 15 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 15 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 30 tuhatta km |
| Hehkutulpat | 120 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 120 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 5 vuotta tai 90 tuhatta km |
D4FC-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Tämä diesel on varustettu täysin luotettavalla Bosch Common Rail -polttoainejärjestelmällä, ja foorumeilla he valittavat vain kiskon polttoaineen paineensäätimen toistuvista vioista.
Paljon vaivaa omistajalle täällä on imusarjan nopea saastuminen, se on puhdistettava 50 000 km välein. Suunnilleen samaan aikaan EGR-venttiili on tukossa.
Rullaketjujen parista koostuva jakoketju erottuu erittäin vaatimattomasta resurssista, joskus ne venyvät ja kolisevat voimakkaasti jo 100 000 km, ja kun venttiili hyppää, se taipuu.
Toinen heikko kohta ei ole luotettavin matalapaineinen polttoainepumppu, kampiakselin asentoanturi ja säännölliset öljyvuodot venttiilin kannen alta.
Valmistaja ilmoitti D4FC-moottorin resurssiksi 200 000 km, mutta se palvelee myös jopa 300 000 km.
Hyundai D4FC -moottorin hinta uutena ja käytettynä
| Pienin kustannuksin | 35 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 45 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 65 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 450 евро |
| Osta tällainen uusi laite | - |
| Kunto: | boo |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.4 litraa |
| Teho: | 90 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
