Hyundai G4ED moottori
Pitoisuus
- Hyundai G4ED 1.6 litran moottorin tekniset ominaisuudet
- Kuvauslaitteet moottori G4ED 1.6 litraa
- Polttoaineenkulutus polttomoottori G4ED
- Mitkä autot oli varustettu Hyundai G4ED -voimayksiköllä
- Arvostelut G4ED-moottorista, sen eduista ja haitoista
- G4ED 1.6 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- G4ED-moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Hyundai G4ED -moottorin hinta uusi ja käytetty
1.6-litrainen 16-venttiilinen Hyundai G4ED -moottori valmistettiin Koreassa vuosina 2000-2012 ja se asennettiin konsernin suosituimpiin malleihin, kuten Accent, Elantra, Matrix ja Getz. Tästä yksiköstä oli kaksi versiota: CVVT-tyyppisellä vaihesäätimellä ja ilman sitä.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1599 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 76.5 mm |
| Männän isku | 87 mm |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Teho | 103-112 hv |
| vääntömomentti | 141-146 Nm |
| Pakkaussuhde | 10 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. normi | EURO 3/4 |
G4ED-moottorin kuivapaino luettelon mukaan on 115.4 kg
Kuvauslaitteet moottori G4ED 1.6 litraa
Vuonna 2000 Alpha-perheen 1.6 litran moottori debytoi Hyundai Elantra -mallissa. Rakenteellisesti se oli klassinen voimayksikkö hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, rivi valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen sylinterinkansi hydraulisilla kompensoijilla ja yhdistetty ajoituskäyttö, se koostui hihnasta ja lyhyestä ketjusta nokka-akselit.
G4ED-moottorin numero sijaitsee oikealla, vaihteiston yläpuolella
Tämän moottorin ensimmäiset muutokset kehitettiin 103 - 107 hv. ja vääntömomentti 141 - 146 Nm. Vuonna 2005 ilmestyi imuaukon erottimella varustettu versio, joka kehitti 112 hv. 146 Nm. Tällainen voimayksikkö asennettiin Kia Rioon ja Ceratoon sekä joihinkin Hyundai Elantran versioihin.
Polttoaineenkulutus polttomoottori G4ED
Esimerkkinä vuoden 2007 Hyundai Getzistä manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.6 litraa |
| raita | 5.1 litraa |
| sekoitettu | 6.0 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu Hyundai G4ED -voimayksiköllä
| Aksentti 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Aksentti 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| varoitus: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html linjalla 221 varoitus: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html linjalla 221 varoitus: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html linjalla 221 | 2001 - 2002 |
| Cup 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Arvostelut G4ED-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Yksinkertainen ja luotettava laitesuunnittelu
- Moottori on nirso polttoaineen laadun suhteen
- Ei ongelmia huollon tai varaosien kanssa
- Sylinterinkannessa on hydrauliset kompensaattorit
Haitat:
- Usein heittää ongelmat pikkuasioiden päälle
- Säännöllisiä rasvavuotoja tiivisteissä
- 200 000 km:n jälkeen kuluttaa usein öljyä
- Taivuttaa venttiiliä jakohihnan katketessa
G4ED 1.6 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 15 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 3.8 litraa |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 3.3 litraa |
| Millaista öljyä | 5W-30, 5W-40 |
| Ajoitusaseman tyyppi | vyö |
| Ilmoitettu resurssi | 90 000 km |
| Käytännössä | 90 000 km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 15 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 30 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 60 tuhatta km |
| Sytytystulpat | 30 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 60 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 3 vuotta tai 45 tuhatta km |
G4ED-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Tämä moottori on luotettava, ja foorumin tärkeimmät valitukset liittyvät sen epävakaaseen toimintaan tukkeutuneiden suuttimien, kaasun kokoonpanon tai joutokäyntinopeuden säätimen vuoksi. Myös usein syyllisiä ovat sytytysjärjestelmän komponentit: kelat ja niiden johdot.
Virallisen käsikirjan mukaan jakohihna suositellaan vaihdettavaksi vain kerran 90 tuhannen kilometrin välein, mutta kuvataan monia tapauksia sen rikkoutumisesta pienemmällä kilometrimäärällä ja venttiili yleensä taipuu täällä. Älä myöskään unohda uusia nokka-akselien välistä ketjua kahden hihnan vaihdon välein.
Pieni öljynkulutus tälle moottorille voi ilmetä jo 150 000 km:n kohdalla ja syynä on yleensä venttiilivarren tiivisteiden kuluminen ja niiden vaihto auttaa aina. Mutta jos moottori kuluttaa enemmän kuin 1 litra 1000 km: tä kohti, renkaat on todennäköisesti jo asetettu.
Voimayksikön heikkoja kohtia ovat myös ikuisesti virtaavat tiivisteet ja öljytiivisteet, lyhytikäiset tuet ja hydrauliset nostimet, joskus ne koputtavat kovaa jo 100 000 km:n kohdalla. Huonon käynnistyksen syyn etsiminen tulisi aloittaa polttoainesuodattimesta tai bensapumpusta.
Valmistaja väittää, että G4ED-moottorin resurssit ovat 200 000 km, mutta se kulkee jopa 350 000 km.
Hyundai G4ED -moottorin hinta uusi ja käytetty
| Pienin kustannuksin | 25 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 35 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 45 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 350 евро |
| Osta tällainen uusi laite | 3 300 euroa |
| Kunto: | BOO |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.6 litraa |
| Teho: | 103 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
