Hyundai G4KE moottori

Hyundai Corporation lisäsi ajan myötä G4KD-moottoria asentamalla kampiakselin, jonka männän iskunpituus oli 97 mm. Tuloksena syntyi uusi 2,4-litrainen G4KE-moottori, jossa oli sama järjestelmä akseleiden hydraulisen jakelujärjestelmän vaiheiden vaihtamiseen, ilman hydraulinostimia, samoilla toimintahäiriöillä. Koputukset, äänet ja vieraat äänet eivät ole kadonneet mihinkään, mutta uusi yksikkö - kopio japanilaisesta 4B12:sta - kehitettiin yhdessä Mitsubishin kanssa World Engine -ohjelman puitteissa, mikä lisäsi automaattisesti sen mainetta käyttäjien silmissä.

Kuvaus G4KE-moottorista

G4KE moottori

G4KE siirrettiin vähitellen Eurooppaan, sitä alettiin valmistaa Slovakiassa, sen omissa tiloissa. Aluksi moottorissa oli yksi vaihesäädin ja tavallinen allas. Sitten ilmestyi kaksi vaihesäädintä, parannettu öljypohja ja öljyn määrä järjestelmässä kasvoi. Tämän voimayksikön sovellettavuus on melko laaja - monet autot saivat sen Hyundain lisäksi, koska myös kuuluisan Mitsubishin mallit sisältyvät tähän. Moottori kuuluu Theta 2 -perheeseen, joka korvasi vanhentuneen Beta-sarjan. Suunnittelijat onnistuivat ottamaan käyttöön uusimmat parannukset. Sarjaa kutsuttiin myös Chrysler Wardiksi.

Ero G4KE:n ja sen edeltäjän G4KD:n välillä lisääntyneessä mäntäryhmässä ei ollut turha. Tämä mahdollisti polttomoottorin tehon lisäämisen, nopeuden jonkin verran vakauttamista. Muuten rakenteellisia eroja pikkuveljestä ei ole. Moottorin BC ja sylinterikansi ovat kevyitä - ne on valmistettu 80 % alumiinista. Ajoituskäyttö on luotettava metalliketju, joka toimii erittäin pitkään, jos tarkkailet osaa ajoissa, täytät moottorin korkealaatuisella öljyllä ja polttoaineella. On myös tärkeää säätää kiristysmomentti oikein.

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shigan tehdas
Tarkka äänenvoimakkuus	2359 cm³
Vuotta julkaisua	2005-2007 - meidän aikaamme
Sähköjärjestelmä	suutin
Polttomoottorin teho	160-190 hv
vääntömomentti	220-240 Nm
Sylinterilohko	alumiinia R4
Estä pää	alumiini 16v
Sylinterin halkaisija	88 mm
Männän isku	97 mm
Pakkaussuhde	10,5
Polttomoottorin ominaisuudet	ei
Hydrauliset kompensaattorit	ei
Ajoitus	ketju
Vaihesäädin	Kaksois-CVVT
Turbocharging	ei
Millaista öljyä kaataa	5.8 litraa 5W-30
Polttoaineen tyyppi	bensiini AI-92
Ympäristöluokka	EURO 4/5
Arvioitu resurssi	250 000 km
Polttoaineenkulutus	kaupunki 11,4 l. | raita 7,1l. | sekoitettu 8,7 l/100 km
Öljyn kulutus	jopa 1 l / 1000 km (vaikeissa olosuhteissa)
Moottoriöljy G4KE	5W-30
Kuinka paljon öljyä on G4KE-moottorissa	4,6 - 5,8
Öljynvaihto suoritetaan	kerran 15000 7500 km:ssä (parempi kuin XNUMX XNUMX km)
virityspotentiaalia	200+ hv

Palvelusäännöt

Tämän moottorin huolto suoritetaan vakiokriteerien mukaisesti. Päätoimenpiteiden huoltoväli on 15 tuhatta kilometriä. Ellei moottoria käytetä ankarissa olosuhteissa, huoltoaikaa on lyhennettävä.

Harkitse teknisiä toimenpiteitä, jotka on suoritettava tälle polttomoottorille:

• vaihda öljy 7-10 tuhannen kilometrin välein;
• samalla päivitä öljynsuodatin tänä aikana;
• päivitä ilman- ja polttoainesuodattimet 30-40 tuhannen kilometrin välein - jos käyttöolosuhteet ovat vaikeat, tiet ovat pölyisiä, VF: n vaihtoaika tulisi lyhentää 10 tuhanteen kilometriin;
• Vaihda sytytystulpat 40-50 tuhannen kilometrin välein.

Castrol öljy

G4KE:ssä on suositeltavaa täyttää koostumus 5W-30. Järjestelmään mahtuu 5,8 litraa voiteluainetta.

Venttiilin asetus

Venttiilit on tarkastettava ja säädettävä kylmällä moottorilla. Kylmäaineen lämpötila ei saa ylittää 20 celsiusastetta.

Lisätietoja sääntelystä.

1. Irrota moottorin kansi.
2. Irrota sylinterikannen kansi yhdessä tiivisteen kanssa, kun olet aiemmin irrottanut kiinnikkeet.
3. Nosta 1. sylinterin mäntä TDC:hen kääntämällä kampiakselia ja kohdistamalla riski moottorikotelossa olevan vastaavan merkin kanssa. Tarkista samalla, että nokka-akselin hammaspyörän merkki on sylinterinkanteen päin. Muussa tapauksessa sinun on käännettävä kampiakselia 360 astetta.
4. Mittaa venttiilivälykset rakotulkilla. Imuventtiileissä suurin sallittu arvo on 0,10-0,30 mm, pakoventtiileissä - 0,20-0,40 mm.
5. Välit tulee myös mitata kääntämällä kampiakselia 360 astetta ja kohdistamalla riski jakoketjun suojuksen merkinnän kanssa.

Venttiilin säätö Sportagelle

Rakojen säätämistä varten 1.sylinterin mäntä on asetettava TDC-asentoon, katso kampiakselin riski jakoketjussa ja nokka-akselin hammaspyörässä. Vasta sitten jakoketjun suojan manuaalisen reiän pultti voidaan vetää ulos vapauttamalla räikkä. Seuraavaksi sinun on poistettava nokka-akselin laakereiden etusuoja ja mitattava irrotettu nokka laitteella. Uuden nokan koko on valittava tiukasti standardiarvojen mukaan: -0,20 mm sisääntulossa ja -0,30 mm ulostulossa. Mitä tulee tiivisteen kokoon, sen tulisi olla 3 mm.

Lisätoimet.

1. Kun uusi nokka on asennettu sylinterinkanteen, imunokka-akseli asennetaan.
2. Jakoketjun merkit ja nokka-akselin hammaspyörä ovat kohdakkain.
3. Pakokaasun nokka-akseli asennettu.
4. Laakerin suojaus ja huoltopultti laitetaan paikoilleen - kiristys on välttämätöntä 11,8 Nm:n vääntömomentilla.
5. Kampiakseli pyörii kaksi kierrosta myötäpäivään, venttiilin välys tarkistetaan uudelleen. Sisääntulossa sen tulisi olla 0,17-0,23 mm ja ulostulossa - 0,27-0,33 mm.

G4KE-moottorin toimintahäiriöt

Tässä on yleisimmät tämän moottorin ongelmat.

1. Meluisa työ, joka huolestuttaa omistajia 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä voi johtua suuttimien sirkuttelusta - helposti eliminoitavissa säätämällä suutinta tai kuluneisiin sytytystulppaan liittyvää lisääntynyttä tärinää.
2. Uintikierrokset kaasuläppäkokoonpanon tukkeutumisen vuoksi.
3. Vika vaihesäätimissä ja kompressorin laakerissa.
4. Öljypumpun vika - on erittäin tärkeää seurata voiteluaineen painetta, sammuta moottori pienimmälläkin epäilyksellä. Muuten moottoriongelmia ei voida välttää - hankausta sylinterien sisäseinissä on vain pieni osa siitä, mitä voi tapahtua.

Puhdista kaasu

G4KE:n voimalaitoksen poistamista edellyttävät viat ovat harvinaisia. Periaatteessa pään poistaminen riittää. Asianmukaisen kokemuksen puuttuessa voi kuitenkin syntyä vaikeuksia.

muutoksia

Tämän ICE:n lisäksi Theta 2 -perheeseen kuuluu myös:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Päivitysvaihtoehdot

Nykyään useat viritysstudiot tarjoavat vaihtoehtoja tämän moottorin ECU:n vilkkumiseen, minkä jälkeen tehoa lisätään jopa 200 hv. Kanssa. Pelkkä chipovka ei kuitenkaan todennäköisesti anna tällaisia ​​​​muutoksia, koska niin monta hevosta puristaaksesi ulos moottorista joudut myös suorittamaan useita lisäpäivityksiä:

• asenna eteenpäinvirtaus pakoputkeen;
• vaihda pakosarja - laita hämähäkki 4-2-1 tai 4-1;
• säädä nokka-akselit vaiheella 270.

Erilaiset kompressorit ja turbiinit sopivat hyvin tähän moottoriin, mutta tilanne muuttuu monimutkaisemmaksi uuden laatikon valinnan vuoksi. Lisäksi auto on valmisteltava kattavasti suurempaan tehoon. G4KE-turboahtamista tehdään harvoin: ensinnäkin se on kallista ja toiseksi yksikön resurssit vähenevät huomattavasti.

Mitä autoja asennettiin

G4KE-moottori asennettiin seuraaviin Hyundai-malleihin:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonaatti LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Sekä Kia-mallit:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Yleisesti ottaen arviot moottorin toiminnasta ovat myönteisiä. Vaikka on olemassa useita haittoja, ICE-resurssit kasvavat peruskäyttösääntöjen mukaisesti, yllä kuvattujen yksityiskohtien ongelmat voidaan välttää. G4KE- ja 4B12-moottorit ovat täysin vaihdettavissa keskenään, joten voit tilata kulutusosia liikkeisiin ja Mitsubishille.

Video: G4KE-moottori Kia Sorentoon

Moottori G4KE 2.4 korjaus Kia Sorento Ch.1

kajaali	Kerro minulle moottorin 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014 öljynkulutuksesta. 25000 400 km ajon aikana jouduin lisäämään 5 grammaa öljyä, aiemmin, ennen ensimmäistä MOT:ta, öljytaso ei muuttunut (toisen MOT:n aikana huoltomiehet vaihtoivat polttomoottorin öljyn Shell 40W5:stä Totaliin 30WXNUMX). Kerro minulle, kiitos. pitääkö öljyä lisätä ja kuinka paljon?
Surffaaja 82	Ostin auton, jonka kilometrimäärä oli 45 tuhatta. Ja huomasin epämiellyttävästi, että minun piti jatkuvasti tarkkailla öljyn tasoa. Siellä on öljypoltin. Öljyt vaihdettu. tulvii max näyttää. Se oli ennen 1 litra 1000 km:llä. Öljyä vaihtaessani huomasin, että huoltoasema ei laittanut tiivistettä tyhjennystulpan alle. Siksi koko pannu peitettiin öljyllä. vaikka se ei tippunut, koska Minulla on iso moottori. Totta, tänään 250 km jälkeen. juosta maalla näki että taso taas alkoi lähteä, toivon silti epätasaista pintaa ja virhettä. Kun näin löysästi suljetun tulpan ilman tiivistettä, päätin, että olin löytänyt ongelman öljypolttimessa, mutta nyt en tiedä.
viktoriaaninen	On todennäköistä, että todellinen ajokilometrimäärä on paljon suurempi vuoden 2012 autossa, joten "zhor"-öljy
Andrew	Olin joskus väärässä, kun sanoin ihmisille, että 4V10/11/12-moottoreiden välyksiä ei tarvitse säätää. Anteeksi olin väärässä! Se on välttämätön, noin 100t.km ajossa. Tarkista ainakin aukot, menettely ei ole kallis. Olin vakuuttunut tästä jo yli tusinalla autolla. Autot kaasulaitteilla, 20-30t.km välein, muuten sylinterikannen korjaus, ja siellä on aivan eri rahat) Tärkeintä on säätökuppisarja) Oli tapauksia, jolloin kupin metalli vain roikkui !
Andy Matrix	Toverit. Kerro tämä. Kuinka ongelmallinen on 2.4 moottori? Ja sitten avasin haaran tästä liikkeestä (tämä haara) ja ensimmäisellä sivulla 5 (FIVE) aihetta kiilan/moottorin vaihdosta. Jännitin heti. Ajattelin sitä, mutta moottori on täällä ongelmaton. Ja nyt jotain alkoi epäillä. Ajoin aiemmin Tagazovskihin KM-spratagella, aksentilla ja sanatilla. Onko rikkinäisistä moottoreista tilastoja? Kilometrimäärä tai valmistusvuosi.
Ruud Himmler	Moottori on mielestäni moitteeton, vaihda vain öljyt useammin ja älä huoli.
Mosya	Suosittelin silti tarkkailemaan moottoria tarkasti ... varsinkin yli 100 tkm:n ajokilometreillä !!! vaihda öljy useammin ja kaada öljyä vain niillä toleransseilla, jotka on ilmoitettu käyttöohjeessa !!!
Sergei 92	Minulla on 2010 ajettu 76 tyr. Öljy ei syö ollenkaan, vuoden ajan 7-10 tuhannen ajon aikana taso ei laske alemman merkin alapuolelle, ei koskaan lisätty.
Roma Bazarov	tämän moottorin taso on pidettävä huipulla ...
Jurik Jurik	Logiikkani mukaan, bensiini G4KE, polttomoottorin öljytaso pitäisi pitää puolessa, koska hän pitää tarpeettomista 4,5-5 tonnin kierrosluvuista. risteily aktivoituna.
Sidoroff 68	Moottori 195 000. Öljyä lisätään vain jos poika iloitsee. Ajan myös nopeasti, mutta xs mitä hän tekee sillä. Ei aina, mutta 1 litra. lisää 15 000. 190 000:n kohdalla lisälaitteen käyttöhihna hajosi - korvattiin kaikilla teloilla. Venttiilikopan tiiviste jumissa - vaihda se. Kaikki. Kyllä, moottori on lastuttu 15 000 km:n jälkeen.
Maxson	Hei kaikki. Yritän kuvailla lyhyesti mitä tapahtui ja mitä pyydän apua, käytännön neuvoja. 70 tuhannen ajossa kiertokangas meni rikki ja lohko lävistettiin, autohuolto sanoi ettei sitä voi palauttaa, sanotaan, että etsi sopimusmoottori.Sorento 150 julkaisutilavuus 2012 litraa, teho 2.4hv, moottori malli G174KE. Mitä vaikeuksia tai ongelmia voin kohdata ostaessani käytettyä moottoria? Kiitos huomiostasi.
Bay Lohov	Moottoria koskevat asiakirjat vaativat todistuksen, laskun tai rintayksikön julkaisun. Choo, on aika muuttaa numeroita. Esimerkiksi meidän EKB:ssämme on jo vuoden ajan tarkistettu moottoreiden numeroita.
Alex D	Koputin myös 64000 km:n kohdalla, vaihdoin takuun alle, jää ajaa 800 km, sitten vaihdan öljyt, muuten auto on myös 12., sopimuksesta (MIKÄ autosi EI OLE TAKUU?? ?) ....... pääsääntöisesti antavat takuun 1-4 viikkoa, joten tarkasta silmämääräisesti ostaessa, onko vaurioita, asenna ja aja, kun on pieni takuu! Mielestäni täällä ei ole muita vaihtoehtoja, jossain määrin sika säkissä, MUTTA kuinka eri tavalla (ehkä tietysti heidän kanssaan sallitaan ainakin venttiilin kansi irrottaa, katsoa tilaa päähän.. ..
Fedka	150 tuhatta on kallista!!! He toivat minulle sopimusmoottorin Itävallasta. Ja rajalle asti testattiin kahdesti osastolla. Kilometrejä sillä oli 70 tuhatta.Tämä on jos sinulla ei ole takuuta. On mahdollista, että ne toimitetaan ilman liitteitä.
Surik	Siellä oli rikki sauva. Takuukorjattu (jäsennys ja hyväksyntä 1 kk). korjaus 7 päivää. Haulilohkokokoonpanon, ketjujen, öljypumpun, vaimentimien, venttiilien ja ohjaimien vaihtaminen 3. sylinterissä ja joukko muita asioita (luettelo 47 tuotteesta mukaan lukien pultit ja tiivisteet)