Moottori käyttää öljyä – katso, mikä on öljyn häviämisen tai palamisen takana

Moottoriöljyn poistumiseen on monia syitä - aina proosaisista, kuten ns. öljypohjan tiiviste, turboahtimen vauriot, ruiskutuspumpun ongelmat, renkaiden ja mäntien tai venttiilivarren tiivisteiden kuluminen ja jopa hiukkassuodattimen virheellinen toiminta. Siksi tulipalon tai öljyhäviön syiden etsiminen vaatii perusteellisen analyysin. Tämä ei tarkoita, että öljyn polttaminen vanhassa autossa olisi normaalia.

Moottori kuluttaa öljyä - milloin kulutus on liian suuri?

Sekä mineraali-, puolisynteettiset että synteettiset öljyt haihtuvat korkeissa lämpötiloissa, mikä yhdistettynä korkeaan paineeseen moottorin sisällä voi aiheuttaa öljymäärän asteittaista ja lievää laskua. Siksi öljynvaihtovälien (yleensä 10 000 km) välisen käytön aikana menetetään usein jopa puoli litraa öljyä. Tätä määrää pidetään täysin normaalina, eikä se vaadi korjaavia toimenpiteitä, eikä yleensä vaadi öljyn lisäämistä vaihtojen välillä. Tarkka mittaus on parasta tehdä näin pitkältä etäisyydeltä.

Liiallinen moottoriöljyn kulutus - mahdollisia syitä

Yleisimpiä syitä diagnosoinnin aloittamiseen ovat öljypohjan ja moottorin välisen liitoksen vuodot tai vaurioitunut ilmarinta ja putkia. Joskus vuoto näkyy aamulla auton alla, yöpymisen jälkeen. Tällöin vian korjaamisen pitäisi olla suhteellisen yksinkertaista ja edullista. Turboahtimella varustetuissa autoissa vioittunut turboahdin voi olla syynä, ja autoissa, joissa on linjassa toimiva dieselin ruiskutuspumppu, tämä elementti voi kulua ajan myötä. Öljyn häviäminen voi olla merkki kannen tiivistevauriosta, kuluneista männänrenkaista tai viallisista venttiileistä ja tiivisteistä – ja valitettavasti tämä tarkoittaa korkeampia kustannuksia.

Kuinka tarkistaa, miksi moottoriöljy palaa

Yksi tärkeimmistä toimenpiteistä tämän asian tilan syiden selvittämiseksi on mitata paine sylinteristä. Bensiiniyksiköissä tämä on melko yksinkertaista - ruuvaa vain painemittari irrotetun sytytystulpan jättämään reikään. Diesel on hieman vaikeampi, mutta myös toteutettavissa. Eron pitäisi olla havaittavissa yhdessä tai useammassa sylinterissä. Pakokaasut kannattaa katsoa etukäteen, jos ne muuttuvat harmaiksi tai siniharmaiksi kaasupoljinta voimakkaan painamisen seurauksena, tämä on merkki öljyn pääsystä palotilaan. Savulla on myös tyypillinen pistävä haju.

Muita syitä alhaiseen moottoriöljytasoon

Nykyaikaisissa vetoyksiköissä käytetään monia ratkaisuja käyttömukavuuden lisäämiseen, haitallisten jätteiden vähentämiseen ja moottorin tehon lisäämiseen, mutta niiden vika voi vaikuttaa öljyn kulutukseen, joskus melko suuria määriä. Nykyaikaisissa autoissa (ei vain dieseleissä) käytetyt kuluneet turboahtimet alkavat vuotaa öljyä, jota käytetään voitelemaan liikkuvia osia ja pakottamaan sen palotilaan. Se voi jopa aiheuttaa moottorin ylikellotuksen, mikä on valtava ongelma ja turvallisuusriski. Myös suositut hiukkassuodattimet tietyn ajokilometrin jälkeen voivat aiheuttaa öljyn kulutusta tai sen tason nousua öljypohjassa.

Mitkä moottorit käyttävät usein öljyä?

Kaikki ajoneuvot eivät ole yhtä alttiita ennenaikaiselle kulumiselle ja taipumukselle polttaa öljyä. Nykyaikaisten moottoreiden omistajien, joiden valmistajat suosittelevat öljynvaihtovälien pidentämistä, on parempi jättää nämä suositukset huomiotta, koska asiantuntijat toteavat yksiselitteisesti, että öljyt menettävät ominaisuutensa noin 10 100 kilometrin jälkeen. Jotkut yksiköt kuitenkin syövät öljyä käyttäjän huolenpidosta huolimatta jopa XNUMX XNUMX kilometrin päässä tehtaalta. Tämä koskee myös merkkejä, joita pidetään erittäin kestävinä.

Yksiköt, joiden tiedetään kuluttavan öljyä

Luotettavuudestaan ​​ja häiriöttömästä toiminnasta satojen tuhansien kilometrien ajan tunnetun Toyotan valikoimassa on moottoreita, joita tuskin voi kutsua erittäin kestäviksi. Näitä ovat tietysti 1.8 VVT-i / WTL-i, joissa vialliset renkaat ovat vastuussa tästä tilanteesta. Tämä ongelma ratkaistiin vasta vuonna 2005. Myös toisella kestävistä yksiköistään tunnetulla valmistajalla, Volkswagenilla, on listallaan vastaavia malleja - esimerkiksi TSI-perheen 1.8 ja 2.0, jotka kykenivät kuluttamaan jopa yli litran 1000 km:llä. Vasta vuonna 2011 tämä puute korjattiin hieman. Mukana on myös 1.6, 1.8 ja 2.0 PSA-ryhmästä, 2.0 TS Alfa Romeolta, 1.6 THP/N13 PSA/BMW:ltä tai kehuttu 1.3 MultiJet Fiatilta.

Auto syö öljyä - mitä tehdä?

Sinulla ei todellakaan ole varaa jättää huomioimatta öljyhäviöitä, jotka ovat yli 0,05 litraa öljyä 1000 km:llä (riippuen valmistajan luetteloarvoista). Suuret häviöt voivat aiheuttaa moottorin virheellisen käynnin, ts. sen elementtien välisen liian suuren kitkan vuoksi, mikä vaikuttaa dramaattisesti käyttöyksikön käyttöikään. Moottori ilman öljyä tai liian vähän öljyä voi pettää hyvin nopeasti, ja jos se yhdistetään turboahtimeen, se voi epäonnistua ja tulla kalliiksi. Lisäksi moottoriöljy voitelee jakoketjua, joka voi yksinkertaisesti katketa ​​ilman voitelua. Siksi, jos huomaat vakavia vikoja mittatikun irrottamisen jälkeen, ota mekaanikkoon yhteyttä mahdollisimman pian.

Liiallinen öljynkulutus - onko kallis moottorin korjaus aina tarpeen?

Osoittautuu, että kalliita moottorin osia ei aina tarvitse korjata tai vaihtaa, kun havaitaan tietyn öljymäärän häviäminen. Jos öljypohja tai öljyputket ovat vaurioituneet, riittää todennäköisesti niiden vaihtaminen uusiin. Venttiilin tiivisteet voidaan usein vaihtaa ilman päätä irrottamalla. Vaikein tilanne syntyy, kun turboahdin, riviruiskutuspumppu, renkaat, sylinterit ja laakerit vioittuvat. Valitettavasti täällä tarvitaan kalliita korjauksia, joiden hinnat vaihtelevat yleensä useiden tuhansien zlottien rajoissa. Voit yrittää käyttää tuotteita, joilla on korkeampi viskositeetti, mutta nämä ovat melko kertaluonteisia toimenpiteitä.

Moottoriöljyn kulutus on herätys, jota kuljettajan ei pidä jättää huomiotta. Tämä ei aina tarkoita kalliiden korjausten tarvetta, vaan vaatii aina kuljettajan kiinnostusta autostaan.