Land Rover 10P moottori
Pitoisuus
2.5-litrainen Land Rover TD5 -dieselmoottori 10P-indeksillä koottiin vuosina 1998-2002 ja asennettiin Defender-maastoautoon sekä Discovery II:een omalla 14P-indeksillään. Kun nämä yksiköt päivitettiin Euro 3 -talousstandardien mukaisiksi, ne saivat muut merkinnät: 15P ja 16P.
TD5-sarjaan kuuluu myös diesel: 15P.
Land Rover 10P 2.5 TD5 -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2495 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | pumpun suuttimet |
| Polttomoottorin teho | 122-136 hv |
| vääntömomentti | 300-315 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R5 |
| Estä pää | alumiini 10v |
| Sylinterin halkaisija | 84.45 mm |
| Männän isku | 88.95 mm |
| Pakkaussuhde | 19.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | kaksirivinen ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Garrett GT2052S |
| Millaista öljyä kaataa | 7.2 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. luokkaa | EURO 2 |
| Arvioitu resurssi | 350 000 km |
Polttoaineenkulutus polttomoottori Land Rover 10P
Esimerkkinä vuoden 5 Land Rover Discovery TD2000 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 11.5 litraa |
| raita | 8.2 litraa |
| sekoitettu | 9.4 litraa |
Mitkä autot oli varustettu 10P 2.5 l moottorilla
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Polttomoottorin 10P haitat, viat ja ongelmat
Tärkeimmät ongelmat liittyvät venttiilin kannen alla olevien sähköjohtojen katkeamiseen.
Toisella sijalla on pumppu-injektorikäytön nokkien ja keinujen nopea kuluminen
Ruiskutussuuttimien tiivistysrenkaiden tuhoutumisesta johtuen polttoaine sekoittuu öljyn kanssa
Usein turbiinin ohituspellin akseli kiilautuu ja sen säätöventtiili pettää
Myös sylinterinkannen ja kampiakselin vaimentimen hihnapyörän halkeamia löytyy usein täältä.
